Elektronische Zündung POWER-SPARK

ich brauche Bilder vom Motor auf der Lüfterradseite, egal ob mit oder ohne die Umrüstung. Mir kommt's drauf an, dass man den Motor erkennt.
Und wenn was umgebaut wurde am Motor selber, dass man das sieht.
Danke im Voraus

Haste gut gemacht Aber den Magneten hätte ich in einem kurzen Steg zwischen den Lamellen gelassen.

Weil der Magnet nur 3mm lang ist und die eine Stelle...das wird schon gehen.

oxo schrieb:Weil der Magnet nur 3mm lang ist und die eine Stelle...das wird schon gehen.

Und was spricht dagegen?

Weil der an der richtigen Stelle sitzen muss und man mit dem Sensor nur geringfügig eine Fehlstellung kompensieren kann.

was ist das Ziel dieser Konstruktion? Selber fräsen? Oder sollen wir ändern? Wie ist die Meinung der anderen?

Zur Info: ich weiss, dass es aufgrund der Konusverbindung zu recht hohen axialen Toleranzen kommen kann d.h.

die axiale Lage des Lüfterrades ist nicht immer gleich, das hängt von der KW und/oder dem Lüfterrad ab. Wenn man das zu knapp

am Motorgehäuse konstruiert, dann besteht die Gefahr, dass es streift. Dazu kommt: wenn man den Luftdurchsatz erhöht, dann

geht das automatisch in die Lüfterleistung ein und somit in die Gesamtleistungsbilanz des Motors. Oder: was der Lüfter frisst, das

geht dem Auto verlustig.

Mich juckt die Zündung ja echt in den Fingern , aber ...

Hat jemand die schon in einem 5b unterbringen können ?
Bringt sie mir in der Kuhle was ?
Wieviel Strom braucht sie (verbrauch) und welche Höhe im Peak (wenn es das da so gibt) ?


Mit freundlichen Grüßen
Torsten

willst Du dann Deine Lüfterräder für alle anbieten, oder nur für Dich??

Halbes Jahr her , oft ist sie im "Warenkorb" gewesen ...
Wie ist der aktuelle Stand der Dinge , Haltbarkeit, Leistung, Leistungskurven austausch ....

Mit freundlichen Grüßen
Torsten