Stefan0122.04.2012 21:11
So, hab meinen mal zusammengebaut.
Erst schön das Kurbelgehäuse bearbeitet und alles sorgfältig zusammengesetzt (Die C Clipse am Kolben gehn verdammt schwer rein, da sinddie Zenoah dinger ja ein Witz dagegen!!).
Hab nun mit ner +1mm Kw und 0,8er Dichtung mal die Quetschkante gemessen. Komme auf 0,98... Denk ich werd dann ne 0,3er Dichtung nehm, damits auf 0,48 kommt, sollte passen oder?
BMW-Heizer22.04.2012 21:31
Ja das paßt noch gut
Weiter runter würd ich aber nicht gehen.
t23owner22.04.2012 21:31
Thomas-R22.04.2012 21:32
Oxo auf dem Video funkt dein Motor links neben dem Krümmer bei etwa 12 sek....

t23owner22.04.2012 21:37
Stimmt

Was Du nicht alles siehst

Bei oxo ist der Funke endlich übergesprungen

BMW-Heizer22.04.2012 21:38
Naaaaa, haben wir da leichte Masseprobleme

Oder das Lüfterrad schleift

Stefan0122.04.2012 21:40
Nee is ein verirrter Zündfunken. Oxo sollte mal Zündfunkenwegweissschilder im Motor aufhängen.

Thomas-R22.04.2012 21:40
BMW-Heizer schrieb:
Naaaaa, haben wir da leichte Masseprobleme
Wäre auch so meine Vermutung
BMW-Heizer22.04.2012 21:42
Da schleift bestimmt die Zündung am Lüfterrad

, man hört auch so´n Schleifgeräusch

Renovatio23.04.2012 00:45
prinz-tts23.04.2012 05:47
Renovatio schrieb:Welche Dichtung sollte man denn nun nehmen (bei + 1mm Kurbelwelle)...
die 0,3 
oder
die 0,8 
kommt darauf an,wie du deine Quetschkante haben willst,sprich deine Verdichtung !!!
man sollte nicht unbedingt unter 0,4 mm Quetschkante gehen,daher ist dann die 0,3 mm die idealste Lösung.
RCMK geht natürlich kein Risiko ein und auch fast alle anderen Serienmotoren sind auf 0,8-1mm Quetschkante ausgelegt.
Man sollte das aber auch immer am jeweiligen Motor ausloten,denn es gibt sicherlich auch Toleranzen im Material des KW-Gehäuses,der Kurbelwelle und des Zylinders mit Kolben.