RCMK 28,5-30,5ccm für den Car Bereich comming soon.

Gibt's zu dem CR300B irgendwo noch mehr Infos?
Leistung, Lieferumfang usw. wären schonmal interessant

Die Motoren liegen noch bei keinem Händler und Du fragst nach Daten , und Lieferumfang . Siehst ja selber was da läuft mit der Bestellung von der Seite wird nicht viel kommen.
Wenn die ersten Motoren im Umlauf sind gibs tatsächliche Daten und Videos . Bin auch gespannt

Was issen da so blöd an der Frage??
Das es mit den Lieferterminen da nicht so hinhaut, hat man ja jetzt schon mitgekriegt, allerdings gibts Bilder, das Ding ist offensichtlich schon in nem Baja gelaufen und eine grobe Preisansage gibt's auch schon.
Irgend ne Aussage zur Leistung von "lahm" bis " richtig böse" wird sich da wohl treffen lassen.

oxo schrieb:Klar, gibt doch genug Mopeds bei denen es so ist. Die Fläche für den Wärmeübergang auf den Kühlrippen muss nur groß genug sein.

Na wenigstens geht einer auf berechtigte Fragen ein! und glücklicherweise dazu noch einer der sich auskennt!

Das Problem bei einem rein Luftgekühlten Motor sehe ích in der Einbaulage und Platzierung im Baja.... die meisten fahren Scheiben oder eine 5t/5sc Karo. Und da wird es eng mit frischer Luft. Bei den rein Luftgekühlten Motorrädern wird es heufig schon eng wenn du mal im schritttempo unterweges bist oder dich im Dreck festgefahren hast. Dann überhitzen die Mühlen bei sommerlich heißen Temperaturen im Nu... . daher ist mein Vertrauen in einen rein Luftgekühlten Motor im Baja nicht so groß...

Berechtigt währe die Frage ob schon mal einer so etwas ausprobiert hat. Ein PUM Zenoah oder CY mit nem Luftgekühlten Kopf verspricht mehr Leistung.... aber wer kann etwas zu Haltbarkeit sagen...????

Gizmo hat die Köpfe jetzt im Programm... ich hoffe das die Koreaner auch baldigst an good old Germany denken... und M + P mit nem Päckchen Köpfen und Kurbelwellen beglücken.....

Hab mal nen paar daten gefunden



info i got sent from rcmk
The CR290F car engine
5.6 hp
16,000 rpms
1.8 lbs of touge.

The CR300B car engine
7.2 hp
18,000 rpms
2.2 lbs of touge.

Ich hab da mal ne blöde Frage

Was ist denn an den Motoren so besonders gegenüber den normal OBR und so halt ?

Gruß Jonas

Basher96 schrieb:Was ist denn an den Motoren so besonders gegenüber den normal OBR und so halt ?

die sind im Guss schon besser als ein OBR Pro Stock je sein wird !!!!"

Das sie Qualität und Bums haben. Nur der CR300 ist mir völlig suspekt...nen halbes Marinehegäuse und NoForceAirCooled

Also nochmal zusammenfassend
Wenn dann nur den 29er und unterscheiden tun se sich von den anderen Tuningmotoren in der Leistung und Qualität oder ?

Gruß Jonas

#jepp. Wenn du schon mal probiert hast nen rcmk Zylinder zu bearbeiten und dagegen nen Zeni nimmst, ist die Hartverchromung bei rcmk sau hart und bei zeni so lala.

Der erste sandfreie Starter


🖼 Bild nicht mehr verfügbar
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Ok wenn mein OBR verreckt dann kommt einer von RCMK
Nur wieso sollte man den 30er nicht nehmen ?

Gruß Jonas

Wenn ich mir so die Bilder ansehe, dann ist die Qualität echt saugut

Oh was seh ich denn Da

Nett was RCMK da gezaubert hat, gut das die sich gedanken machen und sich mal etwas neues Einfallen lassen. Bestes Beispiel ist der Starter Auch die Art des Zylinderkopfes finde ich schon echt Klasse, gut ok richtig was dazu sagen kann man erst wenn man ihn mal selbst in der Hand hatte aber was man so sehen kann gefällt schon mal Gut

Ach einfach schön das sich ein anderer Hersteller unser annimmt.

Ich freu mich erst mal auf das Zylinder Kit.

Gruß