mac_user19.03.2012 15:46
UPS!! Ok bin ich ja mal gespannt. Kommt nachher mehr Dampf bei raus als mit meiner Bartolone Reed-zenoah 29ccm kombo. Na ich bleib gespannt.
Gruß
Gruß
RCMK 28,5-30,5ccm für den Car Bereich comming soon.
MaRRkus24.03.2012 21:01
Wäre bei diesem Bestellschwung noch ein komplettes Set inkl. Kurbelwelle übrig?
Wenn ja, würde ich es nehmen!
Wenn ja, würde ich es nehmen!
oxo28.03.2012 10:19
Also es scheint wohl doch etwas verwirrend zu werden.
"RCMK CR290 air-cooled 36 mm cyl kit.This is what everyone has been waiting on.This kits comes with everything you see in the picture. This is a direct bolt on for 4 bolt crankcase.The piston skirt is is .040 longer so you can install 1 or 2mm stroke crank without free port on the intake.This new cyl design and the finned cyl for 6.5 hp and monster torque.You cant go wrong with the RCMK new CR290 kit. You want big block that will do everything you need this is for you."
Demnach bestünde das gleiche Problem wie beim K30 von RCMK, dass Kolbenhemd ist länger und man kann somit nur mit +1mm oder mehr diesen Zylinder in einem guten Leistungsbereich betreiben. Mit 28mm Hub, wird er dann analog dem K30 etwa 1,2-1,5mm Quetschkante haben. Der Motor wird also laufen aber eben nicht seine volle Leistung abrufen. Welche Angaben nun stimmen, sehen wir erst wenn die Zylinder da sind
"RCMK CR290 air-cooled 36 mm cyl kit.This is what everyone has been waiting on.This kits comes with everything you see in the picture. This is a direct bolt on for 4 bolt crankcase.The piston skirt is is .040 longer so you can install 1 or 2mm stroke crank without free port on the intake.This new cyl design and the finned cyl for 6.5 hp and monster torque.You cant go wrong with the RCMK new CR290 kit. You want big block that will do everything you need this is for you."
Demnach bestünde das gleiche Problem wie beim K30 von RCMK, dass Kolbenhemd ist länger und man kann somit nur mit +1mm oder mehr diesen Zylinder in einem guten Leistungsbereich betreiben. Mit 28mm Hub, wird er dann analog dem K30 etwa 1,2-1,5mm Quetschkante haben. Der Motor wird also laufen aber eben nicht seine volle Leistung abrufen. Welche Angaben nun stimmen, sehen wir erst wenn die Zylinder da sind
mac_user28.03.2012 10:38
Also mit +1mm kW fahren das Ding.
oxo28.03.2012 10:52
Mit +1mm KW gehst du auf Nummer sicher. Das funktioniert in jedem der beiden Fälle.
mac_user28.03.2012 10:55
Gut dann muss man auch erst mal schauen was sich für eine Quetschkante ergibt. Also was die Dichtungen angeht.
oxo28.03.2012 11:00
Selbst ohne Dichtung waren beim K30 1,2mm Squish.
mac_user28.03.2012 11:03
Ahh also werde ich ach erst mal ohne Dichtung Starten. Was soll sein 0.7mm?
oxo28.03.2012 11:13
0,5mm Squish wäre wünschenswert, 0,45mm optimal.
mac_user28.03.2012 11:40
Stimmt so war das . Schonwieder so lange her 
Ja gut dann warten bist teile Eintreffen.
Gruß
Ja gut dann warten bist teile Eintreffen.
Gruß
n00binator28.03.2012 11:59
Man kann ja den Zylinderfuß abdrehen, wenn das Spaltmaß ohne Dichtung und der 28mm Kurbelwelle immer noch zu groß ist.
mac_user28.03.2012 12:03
Das ist richtig aber ich möchte den Zylinder nicht groß bearbeiten. Die Möglichkeit Bestünde auf Arbeit aber ich lasse diesen erst einmal im original Zustand.
Gruß
Gruß
oxo28.03.2012 12:17
Mit dem Abdrehen würde ich lassen...erstens muss ziemlich viel weg und die Steuerzeiten müssten dann auch wieder angepasst werden, sofern möglich.
Stefan0128.03.2012 12:34
Wie würds aussehn wenn ich ne +2mm einbau? 
oxo28.03.2012 13:31
Du kannst das Ding auch auf deinen Longrod setzen Leider Geil 
Leider Geil