Zenoah G320 RC "Neuer Motor"

Weil wegen was?

Longer, mach mal nen ganzen Satz draus Ich verstehe die Frage nicht.

Man man nicht schlecht. Ich bin am überlegen ob ich mir den auch hole oder den esp 30,5 nur mit dem dremel geh ich da nicht bei. Davon hab ich keine ahnung. Welchen würdet ihr mir empfehlen? Ich bin neu hier und weiß nicht recht ob das hier rein gehört. Ich war noch nie in einem forum angemeldet deswegen muss ich mich da bissel einfinden. Gruß und danke

Sorry, warum vorhin noch etwas geflasht vom Weisheitszahn ziehen.

Ich wollt nur wissen, warum unbedingt der Choke rausfliegen muss.

Weil der Choke mitten im Luftstrom sitzt. Turbulenzen vor der Hauptdüse sind immer blöd, wenn man optimieren möchte, braucht man den Choke nicht. Und der Querschnitt erhöht sich.

Ich dachte da kommt jetzt was innovatives.

Ich finde das ziemlich innovativ.

Der Bohrungsdurchmesser am CHoke sind 15,5mm. Das ergibt einen Querschnitt von 188,66mm².
Dann steht da die Welle im Weg, die ist bei offenem Choke 2mm dick, dazu die Klappe, die ist 1mm dick.
Also: (2 + 1) x 15,5 = 46,5mm², das muss von obigem Wert abgezogen werden. Dann sind wir bei 188,7 - 46,5 = 142,2mm²

Dann: die rausstehende Schraube am Gewindeteil hat nen Querschnitt von 1 x 3mm = 3mm², am Kopf etwa 2 x 5 =
10mm² Das steht auch noch im Weg, muss also auch abgezogen werden: 142,2 - 13 = 129,2mm²

Somit erhöht man den Querschnitt um knapp 31,5%.

N????F???? schrieb:

oxo schrieb:Ich finde das ziemlich innovativ.

Der Bohrungsdurchmesser am CHoke sind 15,5mm. Das ergibt einen Querschnitt von 188,66mm².
Dann steht da die Welle im Weg, die ist bei offenem Choke 2mm dick, dazu die Klappe, die ist 1mm dick.
Also: (2 + 1) x 15,5 = 46,5mm², das muss von obigem Wert abgezogen werden. Dann sind wir bei 188,7 - 46,5 = 142,2mm²

Dann: die rausstehende Schraube am Gewindeteil hat nen Querschnitt von 1 x 3mm = 3mm², am Kopf etwa 2 x 5 =
10mm² Das steht auch noch im Weg, muss also auch abgezogen werden: 142,2 - 13 = 129,2mm²

Somit erhöht man den Querschnitt um knapp 10%.

Also bei mir sind (188,66-129,2)/188,66 = 0,315 x 100 = 31,5 %
Allerdings ist das fast unwichtig da das ja kein flaschenhals ist. Und die vergaserklappe versperrt ja auch nochmal dasselbe, nur halt nach dem venturi.

Ups, ja. Nicht den Grundwert genommen. Shame on me! Aber die Luftmenge wird im Venturi beschleunigt und nimmt den Sprit mit. Es entsteht eine höhere Einströmgeschwindigkeit vor der Drosselklappe, somit mehr Gemisch in bestimmter Zeit.

Jetzt schon von OBR.

http://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=http://www.oneillbrothers.com/&prev=/search%3Fq%3Dobr%2Bzenoah%26biw%3D980%26bih%3D1469

Es gibt auch schon ein Video.

http://www.youtube.com/watch?v=jHrNucM8Fjc

Servus

Kann mir jemand kurz bitte mal die Vorteile von komplett offenen Überströmern (z.B. Zenoah G290), halboffenen Überströmern (z.B. RCMK Zylinder ) und geschlossenen Überströmern (z.B. Zenoah G320) erklären.

Frag mich grad was da die Vorteile sind und komm zum Entschluss das bei komplett geschlossenen mehr Reibung entsteht. Was haben die dann für ein Sinn?

Gruß Marcel

Ich würd sagen, bei geschlossenen Überströmern wird das Gemisch nicht mit nach unten gerissen durch den sich abwärts bewegenden Kolben.
So ist dann der Fluß durch die Überströmer besser.
Mehr Reibung ist richtig, hat man ja an dem Hitzeproblem bei den RCMK Motoren gesehen.
Ich denke da hätten die Kühlrippen einfach größer sein müssen.

Achso ok das klingt logisch danke nochmals dafür

Gruß Marcel

Ich hab meinen G320 nun ein paar Tankfüllungen gefahren. Das Teil hat ein brutales Drehmont, absolut kein Vergleich zum G290!

Dabei habe ich nur die Choke Klappe entfernt (danke für fün Tip Jungs ) und den BLUR V-Stack montiert

Einziger Nachteil bis jetzt, der Antriebsstrang leidet umso mehr

Wenn du jemanden mit ner Drehbank kennst, lass dir den v stack auf die Dimension des vergasers anpassen. Für die vergaser mit 13,5mm venturi ist er etwas klein.

Hab hier jetzt schon einiges mitgelesen und verstehe nichts von diesem Motoren fachgesimpel.

Habe nur eine einfache Frage.

Ist der Motor so out of the box auch fahrbar für Anfänger?

Oder sollte man da doch auf den g290 usw zurückgreifen?