Zenoah G320 RC "Neuer Motor"

N????F???? schrieb:

Stefan01 schrieb:Die +2mm Welle ist lieferbar...
Aber Achtung, man muss das KWG bearbeiten...

http://www.davesmotors.com/site/G320RC-Instructions-2mm-Stroker-Crankshaft-DDM.pdf

Die wollen mich verarschen, Dave hat gestern extra noch gesagt dass die welle die stock spezifikationen hat bis auf die position des pleuelbolzens.

Hat sie ja auch...
Aber da der Pleuelbolzen nach aussen wanderst, stört halt das Pleuelauge... Da haben se einfach beim KWG gepfuscht!

p.s. Kannst dein Reed KWG anpassen?

N????F???? schrieb:Langsam dämmert mir was passiert ist.
Ihr könnt doch nicht die dichtung einfach rausmachen ohne den auslass anzupassen? Die original auslasszeiten sind schon extrem niedrig mit 170 grad, wenn ihr da noch die 0,5er dichtung rausrupft kommt man auf 166 grad.
Kein wunder dass der dann mit der erhöhten kompression noch heißer wird, bei 166 grad auslass hat das gemisch alle zeit der welt, die komplette hitze an alles außenrumliegende abzugeben!

Hab ich ja gesagt das es an den Steuerzeiten liegt!

Stefan01 hat ja den Motor noch Stock und läuft problemlos.

Gruß Marcel

Moin moin.
Ich würde gerne die 2+ Welle einbauen, aber ich trau mir das nicht zu.
Da ja das kwg bearbeitet werden muss und ich weiß nicht was für eine
Dichtung ich nehmen muss usw.
Jetzt meine frage gibt es jemanden der mir das machen würde?
Vielleicht sogar noch alles bissel bearbeiten.
Würde mich über eure antworten freuen.
Gruß

So... Kurbelwelle bestellt und gelesen was am Gehäuse geändert werden muss.

Aber müssen die Steuerzeiten nun auch geändert werden? Mit den neuen Dichtungen die ich gleich mitbestellt habe, hatte ich es auf einen Squish von 0.4-0.5 abgesehen

Bin gerade dabei die +2mm Welle zu verbauen... Dazu fallen mir 2 Digne ein:
1: Ja, man muss defenetiv das KWG bearbeiten, das Pleuelauge schleift minimalst am KWG.

und

2: Ich könnte dem chinesischen Mann oder Frau, der meinen G320 zusammengebaut hat, mal so richtig in den HIntern treten!
Wollte den Kolben von der Kurbelwelle entfernen, nehm auf der einen Seite den Bolzensicherungsclip raus und.....


Der Bolzen rutscht in die andere Richtung raus.


Da war KEIN Ring verbaut!!!!!
Kann ja nich wahr sein hab ich mir gedacht, im Motor geguckt ob er sich gelöst hat... Aber da ist nichts zu sehn. Da war nie einer verbaut denke ich!

Aber ich hab wohl riesen Glück gehabt, der Bolzen ist an Ort und Stelle geblieben, somit keine Beschädigungen im Motor...

So, ein kleines Problem...

Die 0,5er Dichtung die es bei Dave gibt, reicht natürlich nicht.
Ich bräuchte ungefähr eine 1mm Dichtung um auf 0,5mm QK zu kommen.

Jetzt die Frage: Kann man einfach 2 Kupferdichtungen übereinander verbauen?? Wird/bleibt das Dicht?

Stefan01 schrieb:Da war KEIN Ring verbaut!!!!!

Krass Stefan, da hast du wirklich Glück gehabt... meiner sah gut aus... woher hast du denn die Welle, meine von DDM hat 2-4 Wochen Lieferzeit

und ja du kannst mehrere Dichtungen übereinander packen... sollten nur vom gleichen Material sein... und Kupfer ist so weich dass es trotzdem abdichtet

Meine ist auch von DDM, hab direkt bestellt als sie verügbar war.

Und innerhalb 2 Tage war die Bestellung da, schneller ist DHL in Germany auch nicht

Wieviel kostet die Kurbelwelle mit versand. Mfg

Die Welle alleine kostet 69 Dollar (+19% MwSt) und der Versand geht ab 7 Dollar los (+19% MwSt), einfach mal in den Warenkorb legen bei Dave, dann weisst du gleich was es kostet.



Mein G340 ist nun fertig. Quetschkante mit der +1mm (oder 2x 0,5mm) ist jetzt 0,55mm. Bin ich mal gespannt wie er geht.

Stefan, wann fährst du?

Wenns Wetter passt, Sonntag.

Bitte Videoooooooo Stefan!

Nur wenn er auch was taugt...