Zenoah G320 RC "Neuer Motor"

Mcbaine schrieb:Ich habe den Steg vom Kupplunsgehäuse gekürzt und verwende so den standard Mitnehmer.

Das is auch ne sehr gute Möglichkeit, die den Geldbeutel nicht belastet

Nicht vergessen bei den 320 ist die kurbelwelle dicker deswegen denk ich das der vom CY net passt

hmmm okay. Danke für die Info

Was für eine Übersetzung fahrt ihr mit dem G320 offroad?

17/57 geht sehr gut

Habe gerade den Zenaoh G320 sehr Billig gefunden ich denke nirgends gibts den Billiger wie hier....

mfg dani......

http://rcmk-tuning.de/Zenoah-Motor-Motoren-Tuning-Tuningmotor-Tuningmotoren-240RC-G270RC-G290RC/Zenoah-Motor-Motoren-G240RC-G270RC-G290RC/Zenoah-G320RC-Motor/Zenoah-G320RC-Motor.html

MP Verkauft den für den selben Preis.

Bei MP für 279,90€. Falls einer zum Motor auch noch Baja Teile braucht ist es dort besser.

Gruß Marcel

kretschi schrieb:MP Verkauft den für den selben Preis.

Auch gut zu Wissen

Um meine Frage zum Einbau des G320 abzuschließen:

Wie bereits erwähnt hatte ich zuvor den G290 mit diesem Distanzstück (87571a ) verbaut.
Ich habe alles so gelassen und den gleichen Spacer verwendet. Das funktioniert wunderbar. Der G320 sitzt perfekt.

Gruß
Stephan

Ich frag mich gerade, warum haben die eine Rundung gemacht die nach außen geht ?
So wird der Überströmer ganz oben ja noch mal breiter und das Gemisch durch die Einbuchtung in die falsche Richtung gezogen.
Wäre doch eigentlich besser da einfach nur eine Rundung zu machen, die das Gemisch direkt in den Zylinder lenkt.

Mach bloß ein Video wenn Du ihn eingefahren hast

Nun ja... für Personen die nicht soviel oder gar keine Erfahrungen mit so was haben, ist es schon eine gute Option. Eine Dichtung oder einen Kolben zu wechseln, ist schon was anderes als die Teile zu fräsen Aber eine allgemeinere Frage. Wenn man für das Quäntchen Extraleistung den Motor noch an vielen Stellen bearbeiten muss, warum wird das nicht gleich ab Werk gemacht? Ich mein, die Jungs in der Entwicklungsabteilung werden schon wissen was sie da machen. Es wäre doch sicher ein leichtes die Optimierungen gleich ein zu planen?

Die Hersteller müssen ja immer einen Kompromiss aus Leistung, Haltbarkeit und Herstellungspreis machen, da kommt dann sowas bei raus.
Wenn Du einen PKW kaufst, bringt er ja auch nicht was er eigentlich könnte.
OK außer Kleinwagen wo sie 150 PS aus 900 ccm rausholen, da ist nicht mehr viel zu holen

Dreht schön schnell hoch
Auf Asphalt hab ich auch selten Wheelies hinbekommen, hab nie genug Grip gehabt.
Aber auf feuchtem Sand mit Paddles geht das ab

Welchen Motor kann man mit dem original G320 Leistungsmäßig gleich setzen? Was meint ihr? Vielleicht mit nem 29er von esp oder obr?