Eigenartiges Rasseln im Standgas

So lange du ihn nie zu mager bzw. zu heiß fährst und nach 20 Litern, besser 15 mal eine Generalüberholung vornimmst, bei der du ihn nur neu Verdichtest einen neuen Kolbenring drauf packst und neue Simmerringe einbaust geht lange lange nichts kaputt.

Eher die Simmerringe gehen kaputt und lassen Dreck in die Lager, wodurch diese kaputt gehen, als das BLUR Lager den Geist aufgeben....

moin


was meinst du mit neu verdichten??

neue zylinderfussdichtung?

Komplett...

Aber was ich eigentlich im Post meinte ist, dass du eher nach 15-20 Litern die Simmerringe wechseln solltest, da diese schneller kaputt gehen als die BLUR Lager.
Und wenn Simmerringe kaputt gehen, sterben auch direkt die Lager mit, weil sie Dreck ziehen...

Trotzdem fahr erstmal lange und irgendwann machst du das Halt mal... Kostet ja kaum was.

Dann nimmst du den Motor auseinander und packst neue Simmerringe rein und verdichtest ihn, dann gehts wieder weiter.

Noch ein verspäteter Tipp am Rande wegen den Simmerringen oder auch Wellendichtringe genannt, wie auch immer *g*:
Dort wo der Grosse reinkommt ist es kein Problem, da da noch der Seegerring ist. Also ein Anschlag.
Ist auf der Seite wo der Kleine reinkommt nicht, ergo, wenn den zu tief reindrückts, schleift er schön am Lager.
Ist auch nicht sehr förderlich zur Haltbarkeit
Also Lager sollte noch leicht laufen OHNE Kurbelwelle.
Mit Kurbelwelle läufts logischerweise schwerer, da die Simmerringe abdichten und drücken.

Kannst ja paar HRS Buchsen rein machen, dann läuft die Kurbelwelle wieder leicht.

NightStalk3r schrieb:Noch ein verspäteter Tipp am Rande wegen den Simmerringen oder auch Wellendichtringe genannt, wie auch immer *g*:
Dort wo der Grosse reinkommt ist es kein Problem, da da noch der Seegerring ist. Also ein Anschlag.
Ist auf der Seite wo der Kleine reinkommt nicht, ergo, wenn den zu tief reindrückts, schleift er schön am Lager.
Ist auch nicht sehr förderlich zur Haltbarkeit
Also Lager sollte noch leicht laufen OHNE Kurbelwelle.
Mit Kurbelwelle läufts logischerweise schwerer, da die Simmerringe abdichten und drücken.

moin


ja ich habe darauf geachtet dass der ring nit am lager schleift!!!
aber danke für den tipp!!


@kev: mich störts ja net dass die welle schwer geht.
ich wolt nur wissen obs normal ist.!!

Xell the Fallen Angel schrieb:Der Kolben schaut 1A aus.
Sonst hat auch alles gestimmt, nur das Rasseln ist immernoch da, naja nötig war es so oder so.

EyeOfRa schrieb:Hi,

so habe auch alles wieder zusammen und ersten Testlauf gemacht..... Motor läuft und sprang ohne Probs an, aber....
..... es rasselt immer noch ...

EoR

nachdem die lager gewechselt wurden und es immer noch rasselt den eigentlichen grund rausgefunden?
und wenn ja an was lag es letztendlich?

gruß

Kann bestätigen, dass das Rasseln den Tod der Kurbelwellenlager bedeutet, wenn alle anderen teile ausgeschlossen sind...
Mein Motor hatte bei der letzten Ausfahrt auch ein Rasseln.

Nachdem ich den Seilzugstarter abgebaut habe und am Lüfterrad gewackelt habe, konnte ich großes Spiel feststellen!

hab heut in der früh den beitrag gelesen und mir dann scho gedacht sowas könnt ich jetzt noch brauchen...
heut nachmittag dann bissl rumgebastelt zwecks reso und beim testlauf hat ich dann auch son komisches rasseln
und jetzt meine sorge das ich auch das problem hab...
hab auch schon geschaut wegen dem spiel, aber merk da eig kaum was und wenn is da evtl minimal was

also das rasseln der lager hört man erst wenn die lager schon richtig tot sind, wenn die lager im kalten zustand leichtes nicht sehbares spiel haben is das normal
wenn du also kein großes spiel an den lagern hast, kommt das rasseln denke ich noch nicht von den lagern
aber wenn die lager sichtbares spiel haben raus damit und neue rein

so hab mir das ganze heut nochmal genauer angeschaut
werden wohl definitiv die lager sein...
wenn wieder was kommt dann alles aufeinmal und zu den ungünstigsten zeiten
hat jetzt aber auch schon gut über 20 liter durch

Wenn es noch die Stock Lager sind, herzlichen Glückwunsch...
Scheint so, als hättest du eine gerade Kurbelwelle erwischt und diese nicht so extrem auf die Lager geht!

jep alles noch original und nix drann gemacht

moin



http://www.google.de/

jääääääääääääääääääääääh, meine blur lager haben fantastische 1,5l gehalten, dann rasselten se wieder.

nein, ich habe sie nicht mit dem Hammer reingekloppt!!

und da ich nicht gewillt bin eine neue kurbelwelle, neue lager und neue simmerringe zu kaufen, wirds eben der zenoah g270!!


denn meine Kurbelwelle ist krumm wie eine banane!



EDIT: wie kommt denn da das Google rein??

Du bist nicht der einzige, meine Blur Lager haben bei einem meiner 30,5ccm Motoren stolze 5 Liter gehalten...
Und beim anderen seit fast 15 litern ohne Spiel =)