Eigenartiges Rasseln im Standgas

Mach das erstmal, aber du wolltest ja wissen, ob man noch ein wenig fahren kann, wenn die Lager rasseln...

Schorsch schrieb:Ich dachte KW Lager sollten oder sind C3 Tolleranz zwecks der ausdehnung oder lieg ich da falsch?

Soll besser sein und hab ich damals bei meinen Moped auch immer genommen, aber die original Moped-Lager waren auch keine C3. Hab auch noch keine C3 aus nem original Zenoah ausgebaut. Stand jedenfalls nichts von C3 drauf.

OK dann lag ich mit meiner Vermutung richtig! aber wenn es mit normalen auch geht...

BMW-Heizer schrieb:Bei mir hat der Motor auch im Stand gerasselt und es lag an den Lagern. Ich nehme immer SKF ZZ Lager und nehme die Deckscheiben ab. Die haben nämlich auch die Fase im Innenring, die bei Zenoah Kurbelwellen gebraucht wird. Blur Lager sind meiner Meinung nach nicht nötig. Simmerringe kannst die ganz normalen nehmen.

Haben die 6001-2Z/C3 denn ne Fase!?

kevdd schrieb:Haben die 6001-2Z/C3 denn ne Fase!?

Gute Frage.......bis jetzt hatten alle Dichtlager,die ich hatte, vom 6001er die Fase. Die 2Z, 2RSH und 2RS

moin


alsoooooooooo: ich habe eben mal den starter abgeschraubt, am Lüfterrad gewackelt.
und siehe da , man sieht , dass es axial minimal spiel hat.

ist minimal jatzt zuviel oder net.
man sieht es genau.

nun möchte ich in der nächsten zeit mal die blur lager bestellen, und nun bin ich aber zu geizig mir ein einpresstool zu kaufen.

kann man nicht bei den blur lagern die warm kalt methode machen??

geheuse auf ca 70-80 Grad und die Lager in den tiefkühler, und dann von hand einpressen, oder geht das nicht??
und die blur lager mögen das net??

bitte klärt mich auf!

Haben die 6001-2Z/C3 denn ne Fase!?

Nicht mehr und nicht weniger als normale 6001er Lager. Ist halt nach Norm so.

Btw, egal welche 6001er Lager man nimmt an Zenoah oder CY Kurbelwellen, drücken tun die Lager an beiden Kurbelwellen.
Allerdings sieht mans nicht wirklich mit der Lichtspaltmethode, da brauchts schon etwas Tuschierfarbe um zu sehen wo es trägt.
Es gibt aber tatsächlich 6001 Lager, die einen verstärkten Schulterraduis haben. Da passts aber leider auch nicht

kann man nicht bei den blur lagern die warm kalt methode machen??
geheuse auf ca 70-80 Grad und die Lager in den tiefkühler, und dann von hand einpressen, oder geht das nicht??
und die blur lager mögen das net??

Es geht, wenn du aber noch nie Lager eingepresst hast, würde ich es nicht machen.
Die Lager sind zu teuer, um es mal eben zu versuchen.

Also das mit Kalt-Warm geht recht gut...
Nur du musst es wirklich können, weil wenn du es zu langsam machst sind die Lager schon erwärmt und dehnen sich aus und du bekommst sie dann nicht ganz rein.
Und dann wars das mit den schönen BLUR Lagern. Bei mir hats bis jetzt immer so geklappt war aber einmal auch ziemlich kanpp.
Nimm dir aber genug Zeit um die Lager zu kühlen, sie müssen wirklich gefroren sein, bevor du sie einpresst.
Überleg es dir.

moin


ja ich werds mir überlegen!

ABER; wenn die lager nur halb drin sind, dann kann man sie ja optional noch mim tool einpressen!?
oder irre ich mich??

Ja kannst du, aber dann musst du es erstmal bestellen =)

Da kannst du auch gleich das Tool nehmen.

moin

da haste recht, aber erstmal ohne probiern, un wenns net geht, dann eben mit tool!!

danke für die antworten!!


EDIT: @kev: wenn mans hat, dann ja
aber wenn ncit dann estmal ohne probieren
un wenns net geht, dann mit!!

Wozu denn ein Tool ? Habt ihr keinen Schraubstock und ne passende Nuß ?

Aber mal davon abgesehen, normal presst man die Lager nicht kalt in Alu-Motorgehäuse. Gehäuse heiss machen auf 110°C und Lager mit Eisspray besprühen und dann rein damit.

Die Blur Lager sind so teuer, da wäre mir das Risiko zu hoch so ein Ding kaputt zu machen. Zumal man das beim Einbau der Lager nicht so recht merkt, sondern erst nachher im Betrieb.

Übrigens: Du hattest geschrieben, dass axiales Spiel gegeben ist. Das ist normal!

moin


habe ich mich mit axial und radial vertan.

ich habe rauf runter spiel

aber auch vor und zurück

aber lager lieber zu früh als zu spät tauschen.