Eigenartiges Rasseln im Standgas

Das wird dir der Nightstalk3r am ehesten sagen können

Ich würde Kolben und Zylinder prüfen (Riefen), dann mal gucken ob der Kolbenring noch okay ist, Kurbelwellenlager prüfen (Spiel in alle Drehrichtungen), Simmerringe mal angucken ob die siffen. Beim Zusammenbau aufpassen, dass du mit dem Kolben(ring) nix im Zylinder zerkratzt. Bisschen 2-Takt Öl als Gleeeeeeeeeiiiiitmittel verwenden (wenn Kerni das liest: Ja, die Betonung extra für DICH!)

NightStalk3r schrieb:Zitat


Loctite-Flächendichtung habe ich, nur schwitzt die, die ersten Minuten, im Betrieb noch etwas aus.... ist nicht schlimm, oder?

NightStalk3r schrieb:Eher normal

Welche Flächendichtung von Loctite hast du den genau?

edit: hm, irgendwie hat das mit dem Zitat nicht so richtig hingehauen...

Der Kolben schaut 1A aus.
Sonst hat auch alles gestimmt, nur das Rasseln ist immernoch da, naja nötig war es so oder so.

Hi,

so habe auch alles wieder zusammen und ersten Testlauf gemacht..... Motor läuft und sprang ohne Probs an, aber....
..... es rasselt immer noch ...

Wird wohl die Pipe sein. Hat da schon jemand ne Lösung? Wo genau sitzt das Blech, das das Rasseln verursacht? Kann man das evtl. irgendwie entfernen ?

Bis dann dann

EoR

Hi, Hunting Wolf hier aus dem Forum hat genau das gleiche Problem. Hast du eine Lösung gefunden? Würde mich auch Interessieren!

Gruss

moin


also: ich habe auch so ein rasseln.

nun ist es so: wenn ich ein bisschen gas gebe, dass er nichtmal einkuppelt , und der motor dann wieder in die standgasdrehzahl zurückfällt, dann rasselt es ca 1-1,5 sekunden.

nun habe ich überlegt, dass ich den motor ausbaue und in einen schraubstock spanne oder auf ein brett schraube und dann nochmal probiere, ob er rasselt.

da er schon vor dem einkuppeln rasselt muss man sich eigentlich keine gedanken um überdrehen machen?!

wenn es dann auch rasselt weiss ich: aha irgent was an den lagern.

wenn es die lager sind dann: blur lager , einprestool, normale simmeringe...???????

da das rasseln erst seit einen halben tank ist muss ich mir keine gedanken um einen motorschaden machen??Oder doch??

Bei mir hat der Motor auch im Stand gerasselt und es lag an den Lagern. Ich nehme immer SKF ZZ Lager und nehme die Deckscheiben ab. Die haben nämlich auch die Fase im Innenring, die bei Zenoah Kurbelwellen gebraucht wird. Blur Lager sind meiner Meinung nach nicht nötig. Simmerringe kannst die ganz normalen nehmen.

@BMW-Heizer

Hast mal die genaue SKF Bezeichnung bzw. Nummer?
Sind dann aber C3 Lager oder???

Wenn die Lager rasseln, solltest du eigentlich nicht mehr fahren, weil diese dann sehr schnell den Geist aufgeben und die Folgenschäden dann schlimmer sind als direkt die Lager zu wechseln.

Schorsch schrieb:Hast mal die genaue SKF Bezeichnung bzw. Nummer?
Sind dann aber C3 Lager oder???

Wenn Du C3 willst, mußt Du die hier nehmen. Glaube meine waren keine C3. Hab aber festgestellt, das die Dichtlager ne Fase haben und die offenen keine.

Bei einem Chung Yang Motor kann man die aber so einbauen oder wie???
Oder muss da noch nachträglich was bearbeitet werden?

Ich dachte KW Lager sollten oder sind C3 Tolleranz zwecks der ausdehnung oder lieg ich da falsch?

Bei CY passen die natürlich auch. Aber da kannst Du ja gleich offene kaufen, da Du bei CY-Kurbelwellen keine Fase im Innenring brauchst.

@BMW-Heizer,

und so hast dann immer die normalen 6001 2Z genommen und noch keine Probleme damit gehabt??
Laufleistung??

Febboe schrieb:Wenn die Lager rasseln, solltest du eigentlich nicht mehr fahren, weil diese dann sehr schnell den Geist aufgeben und die Folgenschäden dann schlimmer sind als direkt die Lager zu wechseln.

moin

jetzt muss ich nurnoch sehen ob es überhaupt die Lager sind , die rasseln.
könnt ja auch was anderes sein