Eigenartiges Rasseln im Standgas

Hi,

ich habe seit ca. zwei Litern ein eigenartiges Rasseln im Standgas. Da ich es als sehr angenehm empfinde, daß der Baja im Gegensatz zu anderen Modellen kaum Nebengeräusche erzeugt, stört mich dieses Geräusch sehr. Es tritt deutlich innerhalb eines kleinen Drehzahlbereichs auf, ist aber auch sonst unterschwellig vorhanden.
Kennt jemand den Ursprung des Rasseln? Kann mich jemand beruhigen und sagen, dass KEIN Motorschaden kurz bevor steht?
Um einige Quellen ausschliessen zu können, habe ich die Karo und den Überrollbügel abgenommen und den Motor laufen lassen => Geräusch war trotzdem da. Weiterhin habe ich die Kupplung auseinander genommen und gereinigt => Geräusch ist immernoch verhanden. Festhalten von Gasgestänge, Motorabdeckung und/oder Reso bringt auch keine Verbesserung.....

Ich bin etwas ratlos!

Hier mal ein kleines Video, so ab Sek. 17 ist der Rasseln recht deutlich zu hören, wobei es in Natura sehr viel dominanter ist!

Video vom Rasseln

Vielen Dank und bis dann dann

EoR

Mal das Spiel der Kurbelwellenlager überprüft ?
Die singen gerne bevor sie sterben.
Könnten auch die 2 Nadellager vom Pleuel sein, was aber extrem selten vorkommt.

klingt vielleicht komisch ...aber ich hatte mal einen kleinen stein im auspuff und das sich so ähnlich angehört ....

Servus,

also ohne mich hier zu weit aus dem fenster zu lehnen, ich denke das sind die kurbelwellenlager, der baja von meinem bruder hat sich auch so seltsam angehört und da war es das kurbelwellenlager kupplungsseitig

Hi,

das mit den Lagern hört sich na nicht wirklich gut an :-(. Habe mal das Spiel am Lüfterrrad getestet => gleich null. An der Kupplungsseite ist ein wenig Spiel vorhanden nicht rein-raus sonder hoch-runter / rechts-links, aber wirklich nur sehr wenig!

Da ich nicht das Risiko eingehen möchte, den Motor nach 5 Litern zu zerstören: Was brauche ich, um die Lager zu wechseln?

- Kolbenstopper und Lüfterrad-Abzieher sind klar.

Meinte eher welche Lager / Dichtungen? Ist ein Stock CY 26er


Das mit dem Stein im Auspuff wird´s nicht sein. Habe den Auspuff erst ein Liter drauf und das Rasseln war schon vorher und bei Schütteln des Modells hört man auch nichts, trotzdem

Vielen Dank @ All.

Bis dann dann

EoR

Definiere wenig Spiel
Dass nach 5 Litern die Drecks Lager von der Kurbelwelle hin sind, ist schon sehr gut möglich. War bei mir auch schon.

Ahm, ja, was brauchste:
Gute Kurbelwellenlager findest du bei Baja Land (BLUR Kurbelwellenlager)
Und Die Viton Simmerringe (Ebenfalls beim Baja Land)
Kompletten Dichtsatz
Bindulin, Loctite Flächendichtung.... irgendwas was halt klebt

Wenn du keine Möglichkeiten hast die Lager einzupressen (Wie z.B. Spindelpresse bei der Arbeit), nimm unbedingt das Einpresstool.
Die BLUR Lager mögen das garnicht, wenn man die Dinger mit einer Nuß und Hammer einpresst. Sind sehr empfindlich.
Ich habe so auch mal ein Lager geschrottet (Niemand ist unfehlbar *g*)
Heben dafür um Betrieb aber ewig.

Hi,

erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort.

Ein wenig Spiel.... ist zu spüren, aber nicht wirklich zu sehen, das sich da was tut.... muss aber gestehen, das ich festgestellt habe, dass am Lüfterrad ein Flügel fehlt , weiss nicht wie lange schon, aber dadurch wird die These "Lager" immer wahrscheinlicher....

Die Liste ist ja garnicht soooo lang

Eine Frage bzgl. Lager: Was ist von den FastEddy Kurbelwellenlagern zu halten ?
Eine Frage bzgl. Dichtsatz: Brauche ich den mit oder ohne Spacer? Was ist von Teflon zu halten ?
Loctite-Flächendichtung habe ich, nur schwitzt die, die ersten Minuten, im Betrieb noch etwas aus.... ist nicht schlimm, oder?
Simmerringe, daran hätte ich bestimmt nicht gedacht.... war der Meinung, die halten "ewig"

..und wenn ich den Motor schon auf habe, gibt es noch was zu optimieren, was ein Laie machen kann? Ist es empfehlenswert den Kolbenring bei der Gelegenheit gleich mit zu wechseln ?

Sorry, für die Fragerei, aber nur so erhält man Wissen, oder?

Bis dann dann

EoR

Könnte auch die Bremse sein. Hat bei mir auch schon mal gerasselt. Die beiden Bremsscheiben und die Spacerscheibe ligen ja nur lose aufeinander.

Eine Frage bzgl. Lager: Was ist von den FastEddy Kurbelwellenlagern zu halten ?

Wenn du nach 5 Litern wieder die Lager wechseln willst , einiges *g*

Eine Frage bzgl. Dichtsatz: Brauche ich den mit oder ohne Spacer? Was ist von Teflon zu halten ?

Ist egal.
Teflon ? Nein

Loctite-Flächendichtung habe ich, nur schwitzt die, die ersten Minuten, im Betrieb noch etwas aus.... ist nicht schlimm, oder?

Eher normal

Simmerringe, daran hätte ich bestimmt nicht gedacht.... war der Meinung, die halten "ewig"

Wenn die Lager ausgeschlagen sind, stirbt der Simmerring meistens mit.

und wenn ich den Motor schon auf habe, gibt es noch was zu optimieren, was ein Laie machen kann? Ist es empfehlenswert den Kolbenring bei der Gelegenheit gleich mit zu wechseln ?

Mhh, wenig. Lass lieber alles so wie es ist.
Kolbenring nach 5 Litern zu wechseln lohnt sich nicht wirklich.
Am Besten einen als Ersatz mitbestellen und mal gegenmessen, wieviel sich der Alte abgenutzt hat. Mehr als 0,3mm solltens nicht sein.
Maße habe ich nicht im Kopf von CY Kolbenringen.

Hi,

Bremse ist es nicht.... dachte ich auch gleich dran, aber ich steh in dem Video teilweise voll in der Bremse und keiner Verbesserung...

Trotzdem: Danke!

Bis dann dann

EoR

Hi,

uupppsss die Antwort kam aber schnell, hatte meinen Beitrag in der Zwischenzeit editiert, sorry !!

OK, werde also die Finger von FastEddy lassen => nützliche Info
und kein Teflon nehmen,
wegen des Dichtmittels bin ich dann ja beruhigt,
Kolbenring wird mitbestellt, Maße krieg ich raus, ob Wechsel oder nicht wird man sehen,
ansonsten bleibt alles, wie es ist!

Bis dann dann

EoR

Da du im Video nur stehst mit dem Baja: Ist das Gerassel beim Fahren weg? Wenn die Cupjoints (Radmitnehmer) bisschen ausgeschlagen sind, klappern die Antriebswellen ziemlich gern darin im Stand! (Vibrationen)

Hi,

die Cups hatte ich noch nicht im Visier .... beim Fahrer ist das Rasseln nur noch sehr leise wahrnehmbar und das nicht nur wg. dem Motorgeräusch...
Allerdings habe ich Manschetten auf den Cups die prall mit Fett gefüllt sind, wenn da was rasselt wäre das schon sehr eigenartig, aber man weiß ja nie.

Bis dann dann

EoR

Mmh... Dann eigentlich nicht...

Hi,

so nun habe ich mein ersten Largescale-Motor auseinander genommen. Echt easy im Gegensatz zu Nitromotörchen .

Habe allerdings noch zwei - drei Sachen, die ich gerne geklärt hätte, bevor ich mich wieder an zusammenbauen mache:

- an der Kolbenoberseite in im Brennraum fächerförmig zum Auslass waren ne Menge Rückstände, sind selbst mit Bremsenreiniger-getränkten Tuch nicht vollständig zu entfernen. Zeugt das von schlechtem Öl ?

- der Kolbenring ist sehr lose, beim Abwischen des Kolbens hatte ich den fast in der Hand => normal?

- an der Kurbelwelle und Lager auf der Lüfterradseite war ne messingfarbene Schicht, die sich leicht abwischen lies, muss ich mir darüber Gedanken machen?

- das Lager am unteren Pneul ist nicht mittig und lässt sich auch nicht verschieben => normal?

So das war´s erstmal. Achso, das mit dem Einpresstool war nen Super-Tip, ging super leicht und absolut verkantfrei.

Vielen Dank.

Bis dann dann

EoR