Motor startet nicht

also ich weiß ja nicht wo da jetzt der unterschied sein soll zu einem zylinder von nem roller z.b. 70ccm.

aber wenn mein zylinder vom roller so aussehn würde, wär ich am boden zerstört
die beschichtung auf der lauffläsche ist ja nicht zum spaß da drauf, die hat ja schon einen grund.
mein stock 23ccm sieht nicht so aus, hat halt nur ne richtig üble riefe, aber die beschichtung ist ansonsten top.

also für mich ist das eindeutig zu viel was da schon fehlt.

aber ok. ich werde mal das passende dazu suchen

gruß

moin


Nimm doch das.


aber ich glaube, das hilft auch nicht viel weiter.

Da müssen scharfe bilder her!!

sodel, dank google direkt das passende zur hand

Zylinderbeschichtungen

Graugusszylinder und
Aluminiumzylinder, denen eine Stahl- oder Guss-Büchse als Kolbenlaufbahn
eingezogen wurde können auf ein Übermaß (meist +0.25mm) gebohrt werden.
Das
anschließende Honen, das die Oberflächengüte („Rautiefe“) und das
genaue Maß sicher stellen soll, geschieht im sogenannten "Kreuzschliff",
der dann auch gut sichtbar ist. In den Honspuren bleibt Motoröl haften,
das dann zur Schmierung dient.
Bei Aluminium-Zylinder ohne Büchse
wird meist eine Nickeldispersionsbeschichtung aufgebracht, in der
Siliziumkarbidpartikel enthalten sind. Das Schleifen mit
Diamantbesetzten Schleifkörpern danach hat lediglich die Aufgabe, das
gewünschte Maß zu erreichen und die obersten Spitzen der
Siliziumkarbidpartikel zu entschärfen. Ein Kreuzschliff ist häufig nicht
sichtbar und nicht nötig, denn das Motoröl sammelt sich in den
Zwischenräumen der Partikel und steht so der Kolbenschmierung zur
Verfügung.


Der Vorteil solcher
Beschichtungen liegt in extremer Abriebfestigkeit, die durch das extrem
harte Siliziumkarbid gewährleistet wird und die Standfestigkeit –
sprich: Haltbarkeit – der Zylinderlaufbahn erhöht,geringere Reibung und
somit mehr verwertbare Leistung,in besserer Wärmeabfuhr durch die
sozusagen direkte Temperaturabgabe an den Zylinderblockgeringerem
Gewicht (Stahlbüchse wird eingespart),sowie geringerer Baugröße weil bei
gleicher Stabilität und Wärmeabfuhr die Zylinder enger zusammenrücken
können. Allerdings erhöht sich der Fertigungsaufwand durch das besonders
schwierige galvanische Verfahren und durch die Umweltproblematik der
Nickelverbindungen.



ich denke das sagt genug

Der Text hat doch mit einlaufen oder beschädigten Beschichtungen mal rein garnichts zu tun? Außerdem weißt du was unsere China billig Zylinder für eine Beschichtung haben?? Ich nicht...

Also ich hab mal Bilder von meinem 26er Zenoah gemacht da er ja eh gerade offen hier rum liegt zum Vergleich:




Wie man sieht ist die Beschichtung bei mir auch eingelaufen... Wenn man sich die Muster mal anguckt ist auch klar warum man die Zylinder einfahren muss - eben damit sich Kolben und Zylinder an einander anpassen...

An den Ein und Außläßen war zB zu viel Material die sind schwarz umrandet - Aber alles glatt wie ein Babypop und an den Kolben angepasst...

dass das nicht 100 % auf unsere "billig" zylinder passt, ist mir klar.

ich wollte lediglich damit zeigen, zu welchem zweck die beschichtung überhaupt da drauf ist. ich bin es halt von meinem
rollerzylinder geföhnt und da ist ein zylinder definitiv hinüber, wenn er so aussieht wie du ihn da zeigst.

das nennt man dann schon nicht mehr " eingefahren" sondern " im eimer"

aber ok. warten wir mal auf die leute, die genau wissen was da sache ist bevor es hier dauernd hin und her geht

gruß

Naja Fakt ist mein Zylinder rennt wie eine Eins! Da braucht mir eigentlich keiner mehr was anderes erzählen...

Mein 23er sieht 10mal schlimmer aus - Alle haben anhand von Fotos gesagt der ist kaputt und selbst der läuft seit gestern wieder problemlos... Gut das ich den entgegen aller behauptungen nicht weggeworfen habe - Es lag nur am Vergaser... Wie in 90% aller anderen Fälle von "Motortod" auch...

Jens Reimer schrieb:Wie in 90% aller anderen Fälle von "Motortod" auch...

sehr gewagt

ich muß an der stelle aber auch mal schreiben das mein 29er SpeedTec innen aussieht wie sau, riefchen teilweise fehlende beschichtung, entscheidend denke ich ist aber wie der kolben aussieht, der motor hat ca.14l durch und der kolben sieht fast aus wie neu und das beste der motor springt leicht an und rennt wie sau

Das war natürlich ein wenig ironisch gemeint...

Aber oft schreiben/denken Anfänger direkt das der Motor kaputt ist weil er partu nicht laufen will - Mir ging es ja nicht anders... Da verzweifelt man halt und denkt der muss kaputt sein...

Deiner läuft ja auch gut mit der wie ich sagen würde "eingefahrenen" Beschichtung, solange da nix durchbläßt ist das alles im grünen Bereich...

moin moin also man sieht nicht das er irgentwo was durch drückt der kolben ja sieht komisch aus aber richtig tiefe riefen sind da auch nirgens aber im zylinder hat man war ganz feiner abreib oder sand das kann man so nicht genau benennen aber wie soll ich den vergaser einstellen wenn der motor nicht läuft? ich würd es ja auch mal mit nem neuen kolben ring versuchen weil kann mir auch nicht vorstellen das er hin ist da er ja ohne weniger leistung lief als ich ihn mit nem tropfen oel gestartet hab aber er ging nach dem ausgehen nicht mal mehr mit oel an und das wundert mich halt mach heute abend wenn ich zu hause bin noch mal neue bilder

mfg erster 83

erster83 schrieb:aber wie soll ich den vergaser einstellen wenn der motor nicht läuft?

Na indem du an den Einstellschrauben drehst?!?!!! Der falsch eingestellte Vergaser ist doch so gut wie immer der Grund warum der Motor ausgeht und nicht mehr startet... Also stell L auf 1,25 und H auf 1,5 und dann läuft die Kiste sicher wieder...

Sorry aber wir schreiben hier seit 3 Seiten du sollst den Vergaser neu einstellen bzw auf die Grundeinstellung bringen - Wenn du das nicht gemacht hast hättest du dir alles andere danach definitiv sparen können...

Wenn du Sand oder sowas in der art drinn hast hilft alles nix ...
Motor komplett zerlegen und mit Benzin reinigen !

Na indem du an den Einstellschrauben drehst?!?!!! Der falsch eingestellte Vergaser ist doch so gut wie immer der Grund warum der Motor ausgeht und nicht mehr startet... Also stell L auf 1,25 und H auf 1,5 und dann läuft die Kiste sicher wieder...

Sorry aber wir schreiben hier seit 3 Seiten du sollst den Vergaser neu einstellen bzw auf die Grundeinstellung bringen - Wenn du das nicht gemacht hast hättest du dir alles andere danach definitiv sparen können...



Guten Morgen ich weiss auch wie man einen vergaser einstellt aber du solltest sachen zu denen du einen kommentar ablässt auch richtig lesen da ich vor drei seiten schonmal geschrieben hab das ich den vergaser noch nicht verstellt habe da sag ich nur (denken drücken sprechen) sorry aber man sollte auch mal dran denken das man selber auch mal irgendwann ein einsteiger war und nicht gleich alles wusste mfg erster83

so der kolben hat leichte riefen ich glaub ich versuch es mit nem neuen kolbenring und dann mal sehen aber an den zylinderwänden ist keine ablagerung sichtbar wo er durch geduckt haben könnte

Und dabei am besten neue Lager rein, dann ist erstmal Ruhe.

Wie gesagt ich würde ihn aufjedenfall komplett und gründlich durchspülen...sonst haste von deinem neuen Kolbenring auch nicht viel wenn du noch Sand oder ähnliches drinn haben solltest..und versaust dir ev. noch den Zylinder selbst !

hab heute mal unsere instler drauf schauen lassen und die meinten lieber nen neuen kolben und zylinder drauf

könnt ihr mir bitte mal tips geben was für ein set ich am besten nehmen soll und was ich noch dazu brauch und am besten alles von bajaland da ich begeistert bin von dem schnellen versand und so

achso und dann brauch ich noch nen tip wie bekomme ich die ringe von der kolben halterung raus

danke schonmal

mfg erster83