Motor startet nicht

So, das übliche Thema, zu dem es aber keine Lösung gibt?
Problem ganz einfach beschrieben: Motor startet nicht.

Wie bekomme ich das Bezin-Luftgemisch in den Brennraum? Ich habe keine Chokewelle, daher habe ich mit Klopapier den Lufteinlaß abgedichtet (hat früher funktioniert, heute aber nicht). Kerze ist staubtrocken, also kommt kein Gemisch in den Brennraum. Zündfunke ist da.

Vor 1 Woche war das Anspringen kein Thema, nach 3-4 Mal ziehen sprang er an ohne Choke. Was ich seit einer Woche am Motor manipuliert habe: Seilzugstarter abgenommen und wieder installiert. Motor hat erst ca 5L durch.

Gibts dafür ne Lösung?

Tippe mal auf die Pulsationsbohrung, dass die zu ist.
Oder fehlende Vorverdichtung.

Ist die kleine Bohrung unter dem Einlass.

Hast du jetzt die Lager schon gewechselt ? Dabei den Vergaser abgeschraubt ?

Der zieht irgendwo Luft, würde ich sagen. Probier`mal mit `ner Taschenlampe, ob irgendwo was schimmert zwischen Luffi und Zylinder

Gruß Stefan

Lager sind noch nicht gewechselt.

Mittlerweile ist er nach geschätzten 40 Zügen (mit Klopapier im Einlaß) angesprungen. Erneute Startversuche waren dann wie gewohnt nach 1 Zug erfolgreich und auch das Verhalten des Motors ist wie gewohnt. Keine Ahnung was da los war. Ganz am Anfang nach nicht mal 1L war er auch so zickig.

Ich werde dann diese Woche die Lager wechseln, dabei alles zerlegen und reinigen und mir auch diese Bohrung anschauen. Wie kann die Bohrung verstopfen?

Bin davon ausgegangen, dass du die Lager schon getauscht hast und gleich neue Dichtungen verbaut hast.
Wenn die Iso-Dichtung mit Dichtmasse eingeschmiert wird, passiert es gerne, dass das Loch zugeht.
Ich persönlich schmiere das Bindulin um den Isolator.

Ne, soweit war ich noch ned, nur den Seilzugstarter abgenommen wegen Spielcheck der Welle. Das Spiel ist übrigens größer geworden nach dem heutigen Tank und schon so groß, dass ich der Ansicht bin, dass die Lager getauscht werden müssen. Hoffe es gibt keine Folgeschäden Mein alter Stock Zenoah mit dem selben Lagerschaden (aber schon weit fortgeschritten) hatte ne eingelaufene Kurbewelle und Riffen oberhalb vom Kolbenring auf dem Kolben oO

Werde die Woche noch nen HARM Motor Bericht schreiben, nachdem niemand den Motor hat, da werde ich Fotos vom Innenleben machen, dann haben wir nen Vergleich mit Speedtec und O Neil.
Nen Bericht gab es ja schon von mir, aber dann war ja das Forum down und alles ging verloren

Das Klopapier im Einlass ist jetzt nicht eine so gute Idee da Du die Steigleitung bzw.die Einspritzdüse eventuell lahm legst,besser wäre die hältst den Daumen drauf oder nimmst ein Klebeband mit einem kleinen Loch drin.
p.s.wie sieht den die Kerze aus??

So sieht die Kerze aus. Hm, ich muss dazu sagen, dass sie noch vor 1 Tank nicht so dunkel war, eher dunkel-grau-braun. Nun ist sie schwarz oO Außerdem sehe ich durch die Kerzenöffnung im Motor, dass der Kolben schwarze Ablagerungen (vorher waren keine Ablagerungen zu sehen) hat. Ob das kaputte Lager die Sauberkeit einer Zündung beeinflussen kann?
Überfettet durch lange Standzeiten habe ich nicht, nur die üblichen 1min Päuschen die ich sonst immer mache. Allerdings bin ich gestern auf nem weitläufigen Gelände gefahren, also viele Vollgasphasen und Drifts sowie immer wieder 140°C erreicht.


🖼 Bild nicht mehr verfügbar

grau ist nicht sehr gut,um nicht zu sagen das schlimmste das man haben kann,den es deutet auf Abrieb im Motor hin-geht bis zu einem Kolbenreiber,der schwarze Kolbenboden könnte auch von einem zu fetten oder alten Gemisch sein.

Grau ist ja normalerweise zu mager bzw zu heiß. Aber wie gesagt, die Kerze war nicht grau, sondern dunkel-grau-braun. "Fast schwarz" kann man es auch bezeichnen, unter Zimmerlicht schwarz, unter Sonnenlicht eben dunkel-grau-braun. Nun ist sie unter Sonnenlicht bzw Blitzlicht wie am Foto zu sehen, einfach nur schwarz. An den Nadeln habe ich nix verändert.
Gemisch sollte passen, ist ca 3 Monate alt. Wird schon nicht in 1 Woche gealtert sein, daher tippe ich auf ne verstellte Zündung wegen Lagerspiel?!?! Bin schon auf das Innenleben des Motors gespannt

grau ist nicht sehr gut,um nicht zu sagen das schlimmste das man haben kann,den es deutet auf Abrieb im Motor hin

Mh, jetzt bin ich aber etwas verwirrt.
Unter Idealbedingungen sollte die Kerze grau bis ganz leicht weiß sein.
Wie soll durch Abrieb die Kerze grau werden ?

Ganz weiß ist nicht gut, dann läuft der Motor zu mager oder zu heiß, oder der Wärmewert der Kerze ist falsch gewählt.

In deinem Fall würde ich sagen:
Was fährst du für ein Öl, ggf. ist der Motor minimal zu fett eingestellt, von dem bisschen zu fett geht er aber nicht kaputt, also lieber so lassen.
Ich fahre den Motor auch gerne etwas zu fett als zu mager,

Öl ist Motul 800.

Habe den selben Gedankengang wie du, lieber etwas zu fett. Motor geht so (das war die letzte Ausfahrt mit den kaputten Lagern): http://www.youtube.com/watch?v=hqGNXNV4voI

moin moin hab das gleiche problem er will nicht mehr starten



als er das letzte mal lief ging er im stand einfach aus hab nach geschaut und bemerkt das sich eine schraube vom high flow auspuff gelöst hat und der auspuff schief dran hing

hab dann eine andere genommen und wieder angebaut aber leider startete er nicht mehr hab es 20-30 mal probiert aber nichts dabei ist er natürlich abgesoffen hab ihn dann zu hause aufgemacht und überkopf gestellt und auslaufen lassen hab mich dann hier belesen und tips gesucht und hab es dann mal mit einem tropfen oel versucht und ner neuen zündkerze und da sprang er nach dem zweiten oder dritten mal an und lief dann 15-20 minuten ohne problem hab ihn zwischen durch mal im stand laufen lassen und ging ohnr probleme wollt ihn dann wieder kurz im stand laufen lassen und da ging er aus und seitdem springt er nicht mal mehr mit oel an hoffe ihr könnt mir da weider helfen



mfg erster83

Ich würde sagen, erst mal den Motor untersuchen...

-Ist er noch überall trocken, sprich Dichtungen ok?
-Zündfunke da?
-Polasirationslöcher frei?
-Vergaserwelle ausgeschlagen (Falschluft)?
-Tankentlüftung frei?
-Spritleitungen (kommt Sprit zum Vergaser)?

moin

mal ne frage zum thema: was macht diese ominöse pulsationsbohrung eigentlich???

Wäre mal interessant!!