Die Sonntagsfahrer aus Hamburg und Umgebung

Mein Audi ist heute zum BMW geworden : Freude am fahren.

So muß ein Motor sein. Das ist endlich mal keine Vergeudung fossiler Brennstoffe.

Somit ist mein Projekt für nächstes Jahr vorbereitet. Und ich kann beruhigt in die Winterpause gehen.

Oliver

mit der sanwa mt 4 kann ich nicht meckern... reichweite ok (die genaue reichweite hab ich nie ausgemessen...) telemetrie super (kabel muss mann verlaengern )... mit der spektrum kenn ich mich aber nicht aus... also ich will nichts falsches sagen... war nur meine meinung... naja... waere cool wenn wir mal reden koenten... vlt aich mal ausprobieren wie die sanwa oder spektrum so in der hand liegt...

ich bin aber nit der einzige mit der mt4 glaub ich...

außerdem hab ich soeben das stück schraube aus der kupplungsglocke bekommen... yeah... aber ich könnte ein neues hauptzahnrad gut gebrauchen...

ich hab da was gesehen... nur mit 44 euro nicht gerade billig... und da ich auch noch nen geschlossenen kupplungsglockenhalter haben möchte... kann ich mir das alles nicht leisten...


aber was für ein haupzahrad oder komplettsatz würdet ihr mir empfehlen???

ich brauche dringend tipps... möglichts billig aber stabil wenn nicht sogar aus (gehärtetem) stahl...


thx

Das Integy Stahlzahnrad mit dem Aluteil in der Mitte ist gut

die meisten fahren hostile würd ich sagen...ist zwar kunststoff aber um einiges robuster als stock. und beim kleinen kommts halt drauf an ob standart kuglo oder was anderes wie z.b. TR clutch system



gruß denny



und danke für die ersten rückmeldungen wegen der funke

BMW-Heizer schrieb:Uwe Du stehst ja auch immer direkt neben dem Modell und wenn es weiter weg fährt rennst Du hinterher

Das habe ich mir von dem Hund angewöhnt, erst rufen, pfeifen und dann hinterher laufen

Gruß Uwe

@ all: cih hatte doch auch links gepostet... hmmm... hier nochmal...

Integy Haupzahmrad + Ritzel ...

und der Integy Kupplungsglockenhalter (geschlossen) ...

die links sind jetzt wahrscheinlich schon über flüssig...

aber bei dem haupzahnrad mit ritzel hab ich noch ne frage...

Was für eine variante würdet ihr da empfehlen? 16-58T, 17-57T (Standart), 18-56T oder 19-55T...

ist da überhaupt ein unterschied am fahrverhalten oder so???
und danke für die tipps
thx

Kommt auf Deinen Motor an.
Beim 26er Standard-Gelumpe ungetunt würd ich die 17/57 nehmen, ab 29er oder getunter Motor die 18/56 Übersetzung.
Mit der größeren Übersetzung fährt die Karre natürlich schneller, aber bei einem zu schlappen Motor hast dann weniger Anzug.

also meiner hat mit nem F270 und der 19/55 sogar noch männchen gemacht...bei richtigem timing natürlich. mittlerweile bin ich zurück bei 17/57 zurück. 18/56 hatte ich auch drin. also für die kiese reicht die 17/57 dicke...aber wie heizer schon sagt, kommt auf dein aggregat an und was du persönlich willst. bei längerer übersetzung ist der kleine nicht ganz so bissig beim beschleunigen hat oben rum aber noch ein bisschen luft. ist halt geschmackssache aber ich denke mit 18/56 hast ne ausgewogene mischung aus beschleunigung und highspeed


gruß denny

also ich hab das jetzt so verstanden: 18/56 = aggressivere beschleinigung, weniger top speed... und wenn das ritzel weniger zähne hat z.B. 17/57 weniger beschleunigung mehr top speed?

Nein umgedreht

nein genau anders rum...

ist wie beim Fahrrad..

Wenn du vorne n großes Ritzel fährst, bist bei gleicher Trittfrequenz schneller, aber musst stärker in die Pedale treten...

So ist es hier auch, je größer das motorseitige Ritzel, desto höher die Endgeschwindigkeit, aber desto schlechter die Beschleunigung...

achso ja... ok jetzt versteh ich... danke für das beispiel...

und danke für die tipps und antworten auf meine frage...

Ich hab so festgestellt, bei "richtig" geporteten Motoren ist 17/57 gar nicht fahrbar , da kommst nicht von der Stelle

aha... hmmm was ist den geportet???

und fährt ihr morgen???