Die Sonntagsfahrer aus Hamburg und Umgebung

uwe666 schrieb:

DJG500 schrieb:... ich hab jetzt Die Sonntagsfahrer aus Hamburg und Umgebung gefunden...

Daniel, wie bist Du eigendlich auf "Die Sonntagsfahrer" gekommen ?

Gruß Uwe

Ich dachte das wäre eine Gruppe oder so... steht nämlich auf der ersten seite als Überschrifft...

DJG500 schrieb:

Freggel schrieb:da es ja kein problem am motor selbst zu geben scheint gehe ich einfach mal von ner einstellungssache aus ralf...das bekommen wir in KaKi schon hin. Mit verdunstendem Sprit kann ich mir nicht vorstellen...hab ich auch ehrlich gesagt noch nie gehört, geschweige denn gehabt. meiner rennt doch auch durchgehend wenn nicht gerade jmd im weg steht

Ich vermute mal das der Vergaser nicht richtig eigestellt ist. Zieh zur Sicherheit mal alle schrauben am Motor nach, Zyl.-Kopf, Vergaser UND isolater.

Ich könnte mir eher vorstellen das der gute wenn er warm wird (metall dehnt sich ja aus) irgendwo nebenluft zieht. ist natürlich auch alles reine spikulation aber alle mal einen versuch wert


gruß denny

das mit der Verdunstung... hab ich von meinem Nitromodell deshalb hatte ich vermutet das dies beim Benziner auch so sein könnte...

neeee...weißt du wie schnell Nitro-gemisch sich verflüchtigt? das kannste nicht mit 2t-gemisch vergleichen. davon abgesehen haben die baja motoren ja einen isolator zwischen versager und zylinder...

@ Danny....deshalb ja auch die frage ob zu mager im niedrigen bereich und werkseinstellung kontrolliert....müsste ihn dann fetter als vorgabe drehen

Freggel schrieb:

DJG500 schrieb:@Ralf
sry aber ich versteh jetzt nicht ganz was fetter und magerer drehen bedtutet... sry
doch soweit ich weiß musst du an der Schraube für niedrigen Drehzahlbereich drehen
die linke am Vergaser... du braucht auch erstmal nur diese Schraube... die ist für die Beschleunigung...
(ich habs eher mit ausprobieren hinbekommen)
aber es hat aufjeden Fall geklappt...

Ich hoffe ich kann dir weiter helfen...

Also bevor es zu missverständnissen kommt...die RECHTE schraube ist die L schraube (für den niedrigen drehzahlbereich!!!). LINKS ist die H-schraube für volllast.

Und jetzt zu fett und mager: Dreht man die Düsennadel rein (uhrzeigersinn, gilt für beide schrauben) magert man das gemisch ab, der spritanteil wird verringert. Dreht man gegen den uhrzeigersinn wird das gemisch fetter also höherer spritanteil.

die einstellung sollte in kleinen (1/8 umdrehung höchstens) erfolgen



gruß denny

sry aber ich meinte doch auch die RECHTE Schraube...

Freggel schrieb:

DJG500 schrieb:

Freggel schrieb:da es ja kein problem am motor selbst zu geben scheint gehe ich einfach mal von ner einstellungssache aus ralf...das bekommen wir in KaKi schon hin. Mit verdunstendem Sprit kann ich mir nicht vorstellen...hab ich auch ehrlich gesagt noch nie gehört, geschweige denn gehabt. meiner rennt doch auch durchgehend wenn nicht gerade jmd im weg steht

Ich vermute mal das der Vergaser nicht richtig eigestellt ist. Zieh zur Sicherheit mal alle schrauben am Motor nach, Zyl.-Kopf, Vergaser UND isolater.

Ich könnte mir eher vorstellen das der gute wenn er warm wird (metall dehnt sich ja aus) irgendwo nebenluft zieht. ist natürlich auch alles reine spikulation aber alle mal einen versuch wert


gruß denny

das mit der Verdunstung... hab ich von meinem Nitromodell deshalb hatte ich vermutet das dies beim Benziner auch so sein könnte...

neeee...weißt du wie schnell Nitro-gemisch sich verflüchtigt? das kannste nicht mit 2t-gemisch vergleichen. davon abgesehen haben die baja motoren ja einen isolator zwischen versager und zylinder...

wusste jetzt nicht ob da ein isolator zwischen ist... aber hätte ja sein können... benzin verdunstet aber auch ziemlich schnell...

helihopser schrieb:@ DEnny....deshalb ja auch die frage ob zu mager im niedrigen bereich und werkseinstellung kontrolliert....müsste ihn dann fetter als vorgabe drehen

kannst ihn gerade zu anfang ruhig fett fahren...ich habs immer wie folgt gemacht:

alles in grundeinstellung, dann die L-schraube laaaangsam rausdrehen (gegen den uhrzeigersinnn) du wirst merken wie die drehzahl runter geht, wenn er kurz vorm absterben ist drehst du sie ein stückchen zurück bis er sich wieder fängt und normal anhört.

das ist natürlich MEINE methode und das heißt nicht das andere es falsch machen.


gruß DENNY

@ Danny dann wollen wir mal hoffen das das Wetter am Sonntag passt das wir ihn mal in der Kiese testen und hoffentlich hinbekommen.....ansonsten hab ich ja noch den Flugzeugträger im Gepäck
Gruss Ralf

Aber der Motor sollte warm sein, denn wenn man das kalt macht passiert sowas wie hier Im warmen Zustand läuft er doch etwas anders wie wenn er kalt ist.

Denny

ich muss an meinem auch wieder rumschrauben... bin heute etwas gefahren und der wagen hat nicht ordentlich gasgegeben... obwohl heute morgen alles prima war...

@Ralf Flugzeugträger???

helihopser schrieb: Denny

@ Daniel....so nennt der Uwe meinen 5ive-t...

helihopser schrieb: Denny

ach haste das nicht beachtet???... hmmm ich habs extra nit erwähnt... weil ich dachte du hättest ihn vorher augewärmt... naja egal...

helihopser schrieb:@ Daniel....so nennt der Uwe meinen 5ive-t...

achso... XD

aber Danny klingt so schön weiblich das schon meine Freundin nachfragte....