Kleiner Bericht TGN X-Can

Mal so ein frage. Bringt das X-Can auch was bei den normalen 23ccm Motoren oder ist das X-Can nur für 26ccm Motoren oder gepimpte Motoren?
Hätte da nämlich auch interesse dran. Habe aber den Stock 23ccm Motor drin.

NightStalk3r schrieb:Aber diese verfluchte X-Can, hab mir am Sonntag voll die Finger drann verbrannt , war noch das alte Reso gewohnt, und da war an der Stelle nichts, jetzt sitzt die X-Can da

Ich hab mir am Heckdom ständig die Finger verkohlt. Das kann mit der X-Can fast nicht schlimmer werden.....

Ich werde die Idee mit zwei Silencer noch nicht verwerfen. Über einen Freund werde ich wahrscheinlich beider Silencer "aufschneiden, und dann zusammen schweißen mit MIG-Schweißen. Dabei werde ich versuchen, das die Eintritte in den Silencer den Abstand, wie die Ausgänge der X-Can haben. Dann behalten beide Rohre ihren Querschnitt, aber der Schalldämpfer baut insgesamt schmaler. Dass die Schallkammer, wo die Dämmwolle drin liegt, dann offen ist, sollte eigentlich strömungstechnisch keiunen Nachteil haben ... Vielleicht bringt ja so ein "Übersprecher" sogar Leistung? ... Was meint ihr zu der Idee?

Hab da mal gerade so eine Idee. Ich habe die 2 langen (15cm) Auspuffrohre für den X-Can, wenn man die auf einer länge von 10 cm durchlöchert (6er Bohrer) und um diese 10cm ne Dose bastelt die mit Stahlwolle gefüllt ist und dicht macht, dann hätte man doch einen guten Schalldämpfer.

Oder funktioniert das nicht? Hab sowas auch noch nie gemacht aber das Reso (oder soll ich lieber bevor sich hier wieder ein paar Leute aufregen Fischdose aus Alu sagen) ist schon mächtig laut und selbst 250 m weiter noch ordentlich zu höhren.

Hat mittlerweile schon mal jemand diese kleinen einsätze ausprobiert die in die Alufischdose geschraubt werden, wenn ja taugt das was?

Ich bin übrigens sehr zufrieden mit der Dose und will nie mehr ne große schwere Schlange am Heck haben.

So ihr lieben Techniker jetzt seit ihr gefragt bringt meine Idee was und kann man sie umsetzen oder sollte ich einfach nur Geld bezahlen und mir 2 Silencer ans Heck schrauben

Hmmm gute Frage! Wenn man das alles "Dicht" bekommt denke ich schon dass das gehn würde ! Ist halt ne menge Arbeit sowas zu bauen und meißt leidet die Optik drunter... Weiß dann aber auch net wie das mit dem Leistungsverlußt aussieht! Aber soooo laut finde ich die jetzt net, hat auch en guten Klang un so. Ich werde mir weder was selbst bauen noch en Silencer kaufen Ok, interessieren würde mich halt mal der Klang mit 2 Silencern aber sonst....

Hallo Leute,

hab einen bisher noch recht originalen 5B RTR und wollte nun anfangen langsam aufzurüsten.
Bei Dave's liegen schon für über 600 Dollar Teile im Warenkorb...

Bei der Wahl des Auspuff bin ich Dank dieses Artikels nun beim X-Can gelandet.
Macht das Sinn bei einem Originalen RTR Motor? Wollte eigentlich den Motor
etc erstmal so lassen bis was kaputt geht...

Hat mittlerweile schon jemand Erfahrungen mit zwei Silencern gemacht?
Wie ist der Sound und viele Leistung geht wirklich verloren?

MfG Jens

Besser als die schwarze Fischdose ist erstmal jedes Reso
Habe leider kein Dynotest mit dem 23cc Motor.Ergo gibts da auch keine Aussge bzw. Mutmassungen wie das Teil gehen könnte.
Leistungsverlust mit Silencer wirst du auf jedenfall bekommen, wieviel und in welchem Drehzahlband.... kein Plan.

Such mal bei Youtube nach der X-Can. Glaube da gibts auch einige mit RTR Motor und Schalldämpfer.

Hallo Jens,
erstmal ein herzliches Willkommen im Forum. Also ich find sie gut, die X-Can, hab sie auch mit 2 Silencern letztens getestet. Und ich muss sagen so leise und angenehm wie diese Kombi hab ich noch kein Reso gesehn, bzw. gehört.
Die Leistung, muss ich zugeben, ist schon spürbar weniger mit den Silencern, aber nur unten raus. Dafür hab ich das Gefühl, dass er höher dreht und somit schneller fährt. Muss ich aber noch testen.

Für mich ists jedenfalls ein prima Kompromiss, ich find die X-Can viel schöner als diese Geschwüre.
Und wer weiß, vielleicht bringt mir der Postbote ja mal einen bärenstarken Motor nach Hause. Das gleichts dann wieder aus.

Hallo,

ok dann also ohne Silencer. Danke für den Hinweis!

Mir gefallen diese Riesenwürste halt auch nicht so wirklich. Außerdem kann ich mir nicht vorstellen
das die Dinger halten wenn man paar Überschläge etc damit gemacht hat...? Ich will meinen Baja
ja nicht in die Vitrine stellen sondern damit Spass haben. Man liest überall von verbogenen Rohen,
Brüchen etc... Denke das ist alles nicht das wahre...

Da kommt eigentlich nur die X-Can in Frage. Optisch absolut Top und was man hier liest ist alles
sehr positiv... Eigentlich wäre meine Entscheidung damit gefallen!

Nur hat mir hat jemand per PN geschrieben ich sollte die Finger von der X-Can lassen. Er hätte mit
der X-Can an seinem SS mit Kit vom DDM (cc252+dd312) gegen einen Originalen SS keine Chance?!?
Irgendwie macht das für mich keinen Sinn wenn ich mir den rest hier durchlese... :/

MfG Jens

Nun, natürlich hat sie nicht die Leistung von unten raus wie ein Heckdom von DDM. Aber er läuft allgemein nicht schlechter.
Muss doch im Endeffekt wieder jeder selber wissen was er mag.
Wie gesagt, ich bin langsam immer mehr der Meinung liber einen großen Motor und den dann "normal" laufen lassen und schonen als einem kleineren das Letzte rauskitzeln mit solchen Geschwüren. Und wenn man den Krach auch noch nicht so gern mag... Warum also nicht so und dafür ein Reso.

@Jens, du kannst ja die X-Can erstmal so testen. Einen Silencer hast du schnell nachträglich reingeschmiedet wenn sie dir zu laut ist.

@ Dixi:
Mach den 813er raus und tausche ihn gegen einen 668er.
Das allergleiche Phänomen hatte ich bei mir auch gehabt !

Jens Reimer schrieb:Hallo,

ok dann also ohne Silencer. Danke für den Hinweis!

Mir gefallen diese Riesenwürste halt auch nicht so wirklich. Außerdem kann ich mir nicht vorstellen
das die Dinger halten wenn man paar Überschläge etc damit gemacht hat...? Ich will meinen Baja
ja nicht in die Vitrine stellen sondern damit Spass haben. Man liest überall von verbogenen Rohen,
Brüchen etc... Denke das ist alles nicht das wahre...

Da kommt eigentlich nur die X-Can in Frage. Optisch absolut Top und was man hier liest ist alles
sehr positiv... Eigentlich wäre meine Entscheidung damit gefallen!

Nur hat mir hat jemand per PN geschrieben ich sollte die Finger von der X-Can lassen. Er hätte mit
der X-Can an seinem SS mit Kit vom DDM (cc252+dd312) gegen einen Originalen SS keine Chance?!?
Irgendwie macht das für mich keinen Sinn wenn ich mir den rest hier durchlese... :/

MfG Jens

Also die "Riesenwürste" haben schon auch ihre Daseinsberechtigung. Überschläge und Einschläge kann ich schon nicht mehr zählen mit meinem Reso und bis einschl. Heute null Probleme.
Letztenendes muss es jeder selbst enscheiden. Zur X-Can hab ich meine eigene Meinung (wie schon so mancher hier mitbekommen hat ) will aber da darauf jetzt nicht mehr eingehen

Er hätte mit
der X-Can an seinem SS mit Kit vom DDM (cc252+dd312) gegen einen Originalen SS keine Chance?!?

Das Kit hat eine 2mm längere Kurbelwelle. Längerer Weg = Schlechtere Beschleunigung und weniger Enddrehzahl.
Grösserer Kolben hat mehr Masse = Schlechtere Beschleunigung und weniger Enddrehzahl.

Vielleicht noch Vergaser nicht perfekt eingestellt oder den 813er drauf (Der eh nie Recht funtioniert), und Voila.... wird man von jedem Stock Motor versägt.

Hubraum ist nicht alles
Allerdings geht der 27,5cc mit normaler Kurbelwelle und einem DDM Heckmount richtig brachial ab. Da ist kaum ein Unterschied in der Enddrehzahl zu erkennen.