Kleiner Bericht TGN X-Can

NightStalk3r schrieb:Grösserer Kolben hat mehr Masse = Schlechtere Beschleunigung und weniger Enddrehzahl.
Hubraum ist nicht alles
Allerdings geht der 27,5cc mit normaler Kurbelwelle und einem DDM Heckmount richtig brachial ab. Da ist kaum ein Unterschied in der Enddrehzahl zu erkennen.

Aber das passt doch auch nicht gescheit zusammen, oder?!?
Ich mein wozu gibt es dann größere Motoren, also mit mehr Hubraum, wenn die Kleinen im Endeffekt doch mehr Leistung haben....
Ich komm da nicht ganz mit.
Ausserdem zerhaut´s mir grad meine Theorie (s.O.)!!

Onkel Anton schrieb:

NightStalk3r schrieb:Grösserer Kolben hat mehr Masse = Schlechtere Beschleunigung und weniger Enddrehzahl.
Hubraum ist nicht alles
Allerdings geht der 27,5cc mit normaler Kurbelwelle und einem DDM Heckmount richtig brachial ab. Da ist kaum ein Unterschied in der Enddrehzahl zu erkennen.

Aber das passt doch auch nicht gescheit zusammen, oder?!?
Ich mein wozu gibt es dann größere Motoren, also mit mehr Hubraum, wenn die Kleinen im Endeffekt doch mehr Leistung haben....
Ich komm da nicht ganz mit.
Ausserdem zerhaut´s mir grad meine Theorie (s.O.)!!

muss ich jetzt ganz ehrlich auch sagen, sind paar dreher drin.
glaube aber er will nicht auf die wirkliche leistung raus.
dass ein größerer kolben schwerer ist und weniger beschleunigung macht ist schon richtig, wird aber durch den größeren ccm mehr als ausgeglichen.
dass man weniger enddrehzahl mit einer langen k-welle hat ist klar.
bei der beschleunigung wär ich mir da auch net so ganz sicher, theoretisch geht die in die höhe bei langhubern.
wenn man aber eine in ein normales kit einbaut und dann die steuerzeiten versaut dann kann es schon vorkommen.

Also darf meine Vorfreude auf nen großen Motor bleiben....??

Das Problem ist wenn man einen Big Bore Satz mit der normalen Kurbelwelle kombiniert hat man mehr Vibrationen weil das Gegengewicht der Kurbelwangen nicht mehr zum Kolbengewicht passt.

Dadurch rappelt das Ding dann bei hohen Drehzahlen und schüttelt sich im ungünstigsten Fall auseinander.


Normalerweise sollte bei einem gescheiten Bg Bore Set auch eine passende Kurbelwelle mit dabei sein !


P.S.

Für mich ist die X-Can nur ne leere Fischdose aus Alu!
Der Motor wird lauter und kann etwas freier "Atmen" (dadurch auch etwas mehr Leistung) mehr nicht - nen Reso wird sie NIE ersetzen!

kamy schrieb:Normalerweise sollte bei einem gescheiten Bg Bore Set auch eine passende Kurbelwelle mit dabei sein !

das ist eben modellbau, da werden einige sachen nicht so genau genommen.
im prinzip müsste man nach einem umbau die welle wuchten, davor wärs auch nicht verkehrt, weil das alles nicht so genau genommen wird.

Nun ein Kid käme bei mir nicht in Frage. In dem Fall weiß ich jetzt auch warum. Hatte noch nie ein gutes Gefühl bei sowas. Dachte immer, dass bestimmt irgendwas am Motor nicht ausgelegt ist für einen größeren Kolben. Oder so ähnlich.

Ich dachte ja auch einen komletten Motor mit mehr Volumen. Da dürfte ja alles zueinander passen, oder?!

Für mich ist die X-Can nur ne leere Fischdose aus Alu!

Das bestreitet auch niemand

Ich bin mit meinem 29cmm RP Kit mehr als zufrieden! keinerlei Probleme oder dergleichen!

Nun bei mir ists so, ich mag irgendwann mal mehr Leistung. Würd aber jetzt noch nichts kaufen, egal ob Motor oder Kit.
Ich möchts dann machen wenn mein Motor mal richtig kaputt geht, wenn er schlieren hat oder so.
Und bis ich mir dann neue Lager, ne Kurbelwelle, das was kaputt ist und was weiß ich was noch gekauft habe und mir dann kurze Zeit später wieder was kaputt geht oder verschleißt, kauf ich mir gleich einen neuen Motor.
Und dann stört mich die X-Can und ihre "Nachteile" nicht mehr.
Kann man eigentlich keinen Stihl-Motor in den Baja bauen? Würde das passen?

Also wieder Back-to-topic zur sagenumwogenden TGN X-Can

So, Tach zusammen.

Ich war gestern abend mal die erste Runde mit der x-Can fahren, leider nur ca. 10 Minuten, da ich Eimer vergesen hab die Radmuttern nochmal fest zu ziehen. Jetzt fehlt die vorne links.

Ich habe den Motor gerade mal warm bekommen, hatte jedoch auf Grund meiner Dummheit keine Möglichkeit mehr, den Vergaser richtig einzustellen. Aber so wie ich das ganze wahrgenommen habe ist der Anzug wirklich sehr gut mit der x-Can. Endgeschwindigkeit / Höchstdrehzahl war nicht so gut, liegt aber daran, dass ich mit den Vergasereinstellungen vonn der SS-Pipe gefahren bin. Der Sound ist wirklich angenehm. Ist zwar laut, aber nicht so ohrenbeteubend wie die SS-Pipe.

Wenn morgen das Wetter gut ist, werde ich nochmal Fahren gehen und dann n bisschen mehr dazu sagen können, hoffe ich.

Schönen Samstag wünsch ich noch!!



Gruß,

Dominik

Onkel Anton schrieb:Kann man eigentlich keinen Stihl-Motor in den Baja bauen? Würde das passen?

da passt garnix.
vorallem sind die dinger auch net wirklich hochwertiger, die drehen nur net so hoch.

War nur so ne Idee. Hätt ja sein können, dass die Motoren so ne Art Mercedes sind unter den 2-Taktern...

kamy schrieb:Für mich ist die X-Can nur ne leere Fischdose aus Alu!
Der Motor wird lauter und kann etwas freier "Atmen" (dadurch auch etwas mehr Leistung) mehr nicht - nen Reso wird sie NIE ersetzen!

Genau mein Reden, danke Kamy

Genauso sehe ich das nach meinem Selbstversuch auch