Southbam - endlich der Truck

leute schrieb:Mmmmh das würde dann ja bedeuten du bekommst pro montiertes Kabel 150 Euro, das finde ich jetzt mal sinnvolles Tuning.

Berichtigt!

Heute Drähte für den Killswitch angelötet:
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Desweiteren sind ein Heckdom und ein neues Ori. Headkit unterwegs.
Das Heckdom wird nächstes Jahr gegen ein Bidi getauscht.

Ui da haste aber dicke Kabel angelötet, sieht ja fast nach 2,5mm² aus? Denke dran du musst diese ja hinter der Plastikabdeckung des Zylinders verlegen/verstecken! ich habe 1,0mm² genommen. Die reichen vollkommen aus.

1,5qmm.
Hoffe, dass der Widerstand nicht zu groß wird.

also ich hab mal gelesen, ein zu dickes Kabel macht gar nix, eher problematisch wird's, wenns zu dünn ist.

Nein! Der Kupferdraht hat auch einen Widerstand. Ziemlich genau 1 Ohm auf 56 Meter.

für das Motorstopfailsave kann man getrost 0,6² adern nehmen.

Southbam schrieb:Nein! Der Kupferdraht hat auch einen Widerstand. Ziemlich genau 1 Ohm auf 56 Meter.

Wie soll ich denn jetzt 56 Meter Kabel in den Baja bekommen Probleme über Probleme

Spass beiseite, ich habe auch ein etwas dickeres Kabel genommen, da die Lötstelle so etwas stabiler wird. An den vielen Onboard Aufnahmen sieht man ja immer, was unsere Wägelchen für Vibrationen ausgesetzt sind. Außerdem haben dickere Kabel dickere Ummantelungen und die scheuern sich nicht so schnell durch. Daher würde ich eher nicht so ein kleines Servokabelchen verwenden. Da ist der Kabelbruch oder eine kalte Lötstelle doch schnell vorprogrammiert.

Heute kam schon mal das erste Teil.
Von der Verarbeitung her kann ich echt nicht meckern. Die Schweißnähte sind zwar keine Kunst, aber ich hab schon schlechteres gesehen.
Werde es noch teilen, bin mir aber noch nicht sicher, wie ich das mit der Muffe mache...
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Die Muffe kannst Du vorne bei der ersten Schweißverbindung machen, da wo das so schräg zusammen geht.
Mußt die Muffe halt auch so schräg anschweißen.
Für die Feder hab ich 2 M8 Federringe angeschweißt, die haben nicht so einen dicken Rand wie Unterlegscheiben.

Hier hab ich noch ein Bild von meinem wiedergefunden



Die Muffe ist ein um das Rohr gewickeltes Blech.
Und hier noch was zu lesen http://www.google.de/imgres?sa=X&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbnid=sSsIDqLt9JnuUM:&imgrefurl=http://www.hpi-baja.de/wcf/index.php%3Fpage%3DThread%26threadID%3D11340&docid=L5zlsuTw573IYM&itg=1&imgurl=http://www.hpi-baja.de/wbb/images/photos/thumbnails/small/photo-6188-37775fd5.jpg&w=240&h=180&ei=HB-rUcWVAcrntQaC9oHwBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=7&vpy=152&dur=1545&hovh=144&hovw=192&tx=94&ty=89&page=1&tbnh=140&tbnw=187&start=0&ndsp=1&ved=1t:429,r:0,s:0,i:84

kann man die zwei Teile nicht einfach mit hitzefestem Schlauch und zwei Kabelbindern bzw. Schellen verbinden?

Und nebenbei, dass ist so ein China Ding oder?

Der Reso von BMW-Heizer hat einen dickeren Krümmer so wie es aussieht. Ich tippe Mal auf ein V1 Heckdome.

Ich werde es erstmal mit Silikonverbinder probieren, denn ich habe weder Material noch ein Schweißgerät hier.

Normalerweise muß hinten eine andere Halterung ran, wenn man das Ding trennt.
Das mit einer Schraube hinten rechts ist nicht so doll, da der Auspuff sich dann immer links nach unten verdrehen wird.