Southbam - endlich der Truck

Finde den Luftfilter hier sehr gut
http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/T106-08
Kauf dir noch ein Outerwears dazu, danach solltest du kein Staub mehr im inneren des Luftfilters sehn.

Ich hatte mit dem stock luffi auch keine probleme.
Nimm auf alle fälle gutes luftfilteröl.
Hab von anfang an das RN Bio öl benutzt,
des is so ein klebriger batz, da kommt nix durch.

Jetz fahr ich den blur stack mit rn filter.

Es gab auch mal irgendwo eine günstige version des rn filters,
find den link aber leider nimmer.

Das Problem beim HPI Filter ist die Aufnahme aus Kunststoff.
Das Zeug wird gerne mal krumm, da kannst dann abdichten was Du willst, er zieht Dreck.
Alu Aufnahme und RN-Filter ist das sicherste was es so gibt.

Moin!
Der Grund für den Dreck im Vergaser war kein Durchlass des Luffis sondern eine vergessene Dichtung zwischen Vergaser und Luftfilter

TGN Luffi, RN Luffi, V-Stack schön und gut, aber es muss doch auch so gehen.

Der Outerwears ist schon drauf.

Wenn Du bock hast alle 5 - 10 Liter nen neuen Motor einzubauen, dann fahr den Standard-Mist weiter
Das Zeug taugt einfach nichts, weil aus Plastik.

Würde das Blur QR System V2 helfen?
Gruß Marcel

BMW-Heizer schrieb:Wenn Du bock hast alle 5 - 10 Liter nen neuen Motor einzubauen, dann fahr den Standard-Mist weiter
Das Zeug taugt einfach nichts, weil aus Plastik.

Der ganze Baja taugt im Originalzustand nicht!!
- 2 Bolt Motor
- Plastik Kuglohalter
- schwaches Lenk und Gasservo
- Bruchstelle an Trannyplate
- Tankstutzen und Deckel undicht
- Stoßdämpferaugen brechen immer, da zu schwach
- Querlenker taugen nichts, weil sie zu schnell brechen
- Sämmtliche Lager sind billigschrott und müssen möglichst schnell getauscht werden (vor allem Motorlager)
- Karosserien, welche um die 200€ (5t/5SC) kosten, brechen schneller als die Knochen meiner Oma
- Die Hinterreifen verschleißen unmöglich schnell
- Stoßdämpfer sollte mit Brücken stabilisiert werden und mit Limiter geschützt
- etc. etc. pp

Das einzige was am Baja hochwertig ist und bleiben kann, ist wohl das Differential.

Bis auf den Kupplungsglockenhalter kann man den Baja ohne Probleme fahren so wie er ist, vorrausgesetzt man läßt den Motor so wie er ist.
Fängt man an ihn schneller zu machen, dazu gehört auch ein anderes Reso, dann gehen die Probleme los.
Natürlich geht hin und wieder mal was kaputt, aber das hat man auch an einem voll durchgetunten Baja wo man schon 95% geändert hat.

Southbam schrieb:

Der ganze Baja taugt im Originalzustand nicht!!
- 2 Bolt Motor
- Plastik Kuglohalter
- schwaches Lenk und Gasservo
- Bruchstelle an Trannyplate
- Tankstutzen und Deckel undicht
- Stoßdämpferaugen brechen immer, da zu schwach
- Querlenker taugen nichts, weil sie zu schnell brechen
- Sämmtliche Lager sind billigschrott und müssen möglichst schnell getauscht werden (vor allem Motorlager)
- Karosserien, welche um die 200€ (5t/5SC) kosten, brechen schneller als die Knochen meiner Oma
- Die Hinterreifen verschleißen unmöglich schnell
- Stoßdämpfer sollte mit Brücken stabilisiert werden und mit Limiter geschützt
- etc. etc. pp

Das einzige was am Baja hochwertig ist und bleiben kann, ist wohl das Differential.

Dein 4-Bolt war jetz aber auch kein wunder in sachen Haltbarkeit
Ich fahr nur 2 Bolt und hab keine Probleme damit. Das mit den Motorlagern
stimmt allerdings, wobei ich eher denke dass die durch undichte Simmerringe Kaputt gehen.
Meine warn nach 20 litern fertig, allerdings warn sie voller kupplungsschmodder durch die
undichten Wellendichtringe.

BMW-Heizer schrieb:Wenn Du bock hast alle 5 - 10 Liter nen neuen Motor einzubauen, dann fahr den Standard-Mist weiter
Das Zeug taugt einfach nichts, weil aus Plastik.

BMW-Heizer schrieb:Bis auf den Kupplungsglockenhalter kann man den Baja ohne Probleme fahren so wie er ist, vorrausgesetzt man läßt den Motor so wie er ist.(...)

Du bist auch einer...

Mein stock 26er lief mehr als 50l und es am ende nur durch ne kaputte fussdichtung nicht mehr angesprungen könnte ihn jetzt nich aufbauen und damit weiter fahren. Ich war mega begeistert weiß nicht ob es an der pflege lag oder ob ich Glück hatte aber ich kenne jemaden der ist 60 l gefahren hat die dichtungen und lager nur aus vorsorge gewechselt und hat jetzt schon die 100l marke geknackt

Not bad!
On oder Offroad?
Ori. Filter/Auspuff?

Ich fahr von Anfang an tgn easy clearance auf dem blur vstack und als reso hatte ich naxh ca 5l ein vrc und laut drehzahl messer hab ich oft genug die 20000 u/min marke gekratzt. Gefahren bei uns auf der Strecke auf Lehmboden mit extrem feinen staub der sich über all hinsetzt also hätte selbst nicht gedacht das er das packt

Sieht wohl so aus, als wenn der Motor wieder Sand gefressen hat durch die fehlende Vergaserdichtung.

Soll heißen, wenn es sich herausstellt, dass der Motor im Argen ist, wird der Baja geschlachtet!

Wusstest Du das die Dichtung fehlt? Wenn ja, warum fährst Du denn ohne die Dichtung ?

Ich persönlich finde, man muss seinen Baja auch pflegen und nicht nur fahren bis was im Eimer ist.


Gruß
Alex