Southbam - endlich der Truck

Also nach dem Motto, unten rein und ober raus, Sprit geht unten rein und der Rest kommt oben wieder raus. Wieder was gelernt.

Das Problem bei dem Tankfilter ist, dass wenn der Tank randvoll ist was über den internen Filter schwappt. Ist zwar als vernachlässigbar anzusehen, aber sicher ist sicher.
Heute erste größere Fahrt (0,5Std.) gemacht. Fotos und Video kommt heute Abend.

Die erste größere Fahrt heute!

Mängel:
- Karosseriehalter vom U-Bodenschutz abgerissen
- Zylinderkopf hat sich gelöst und Baja springt nicht mehr an--> dazu gleich mehr
- Jede Menge feuchtes Gras und Dreck!

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Kombi und Kofferraumwanne sind schon praktisch:
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Als das Gras dann trocken war, konnte man ganz gut entfernen:
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Und das kam dabei raus:
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Nun zu meinem Problem:
Während der Fahrt (ca. 1/2 Tank) hat sich der Zylinderkopf gelöst und das Auto hatte plötzlich einen kompletten Leistungsverlust.
Das der Kopf lose war habe ich allerdings auch erst gemerkt, als ich fast fertig war mit reinigen, daher hoffe ich erstmal, dass kein Sand ins Kurbelwellengehäuse gesüppt ist.
Man konnte die 2 Kopfschrauben jeweils ca. 1 1/2 - 2 Umdrehungen festschrauben und der Kopf hatte ca. 1mm. Spiel.

Nachdem ich die Schrauben mit Sicherungslack wieder befestigt hatte, sprang er nicht an.
Kerze geprüft - Funke da
Sprit in den Brennraum - Motor springt sofort an und läuft auch gut unter last, jedoch wenn man das Gas wegnimmt, geht er sofort aus und springt nicht mehr an.
Soll heissen, er saugt zwar Sprit aus dem Vergaser, aber erst, nachdem Sprit im Brennraum war zum Zünden.

Welche Fehler könnten es jetzt sein?
Vergaser dicht?
Zündung stimmt nicht?
Zylinderkopfdichtung?
...

Ich stelle meine Frage nochmal im Motorenbereich.

Moin! ZKD ist durch! Heißt also, dass ich mir den Motor mal zur Brust nehme!

Schonmal alles zusammengesucht um den Motor zu überholen.
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ZKD ist getauscht, hab ich so vom KWG gebröselt:
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beim Ausbau des Zylinders Riefen (keine Kanten) festgestellt:
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Wollte dann den Zenoah Kolben montieren, hatte auch den langen Kolbenbolzen, neues Nadellager, Kolbenring, eigentlich alles und dann passen diese "Mist" Pleuelscheiben von CY nicht! -.- Der Zenoah Kolben ist in der Führung enger als der CY...

Jedenfalls habe ich mir dann gedacht, nimmste den CY wieder, neuer Kolbenring, Lager, Pleuelscheiben, Bolzen, Clipse und ZKD drauf und hab das ganze wieder eingebaut.
Federringe hab ich probiert und für gut befunden!

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Dann alles komplett neu abgedichtet und als Sicherheit überall noch Curil drauf. Den Vergaser gereinigt und auf Grundeinstellung gebracht.
Jetzt muss wieder die Eheschließung erfolgen und hoffen, dass er anspringt.
Zündung habe ich auf ca. 0,35mm eingestellt (lt.el.Schieblehre).

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Machste jetzt eigentlich alles über den Motor im Doppelpack? Reicht ein Thread nicht?

Nee im 3-fach Pack

Ja klar! Iwan ist ja auch mal Schluss mit Thema Motor! Ist doch nur zur Vervollständigung

Wird jetzt ein F270 4 Bolt einzug halten. Leider aber momentan nur rar auf´m Markt mit langen Lieferzeiten...

Warum machst für den Übergang nicht sowas drauf?

26,9er CY Headkit

Wen der Rest vom Motor noch i.o. ist, dann ist das sicher eine günstige Lösung und die Leistung wird dem F270 ähnlich sein, nur ohne diese dämliche +2mm KW

Weil ich die Kohle für den Motor grad über hab und...4Bolt halt!

Neues!! Karo von "Bajafighter" - danke dafür!
Dann mal ein Netz für die Frontscheibe gebastelt, wird noch überarbeitet, aber ich finds gut.
Und ein CY F270 ist eingezogen! Kühlrippen sind vergittert, brauche nur noch nen Outerwears.
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wie bist mit dem cy zufrieden

Hat noch kein Sprit gesehen, heißt ist auch noch nicht eingefahren.
Von der Verarbeitung her aber besser als der Fuelie.
Alugehäuse, Torx Schrauben,...