50,8ccm Twin Umbau

@M-P,

ist richtig zusammengebaut.

Schraubenkopf auf die rechte Seite (HZ-Welle)

so jetzt hab ich was für euch,wenn das Diff von hinten gesehen das Zahnrad nach vorne dreht und die schrauben links sind ,ziehen sich die schrauben durch die drehrichtung an, und rechts dann raus.http://www.youtube.com/watch?v=med_B9mbd2E&feature=related
und ich glaub das Phat DaD weiss was er macht.

Aber die HD-Zahnräder kann man nur in eine Richtung einbauen.

und shreadhead im Video hat nur am Diff das HD verbaut, der Rest ist Stock.

Aber bei den Original Zahnräder kommen die schrauben gegenüber der Hauptwelle,und bei den HD nicht komisch,was nimmste da fürn Sicherungslack?

Ich nehm mittelfest und Fächerscheiben sind auch noch dabei.

hab auch die TR-BOX und die Originalen Zahnräder drin,da sind sie links die Schrauben

ich bins nochmal,aber warum ist das bei den HD-Zahnrädern anders rum,nur weil Sie schmäler sind und sich nur so einbauen lassen oder wie?

ja weil das 19/20er Zahnrad nur in eine Richtung montiert werden kann. Damit die Zahnräder richtig in einander laufen muss der Rest auch so rum eingebaut werden.
Und das ist eben Schrauben am Diff nach rechts.

Ok supi jetzt weiss ich bescheid,danke

Getriebebox ist jetzt zusammen geschraubt.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Dein Aufbau von deinem Twin ist echt Hammer muss man schon sagen
Hast du eig. schon erfahrung mit den Cup`s ? Bezüglich haltbarkeit und Stabiliät

--->RACING SAU<--- schrieb:Dein Aufbau von deinem Twin ist echt Hammer muss man schon sagen
Hast du eig. schon erfahrung mit den Cup`s ? Bezüglich haltbarkeit und Stabiliät

Nein ich habe noch keine Erfahrungen mit PhatDad Cups, sollen aber die Twin Kraft aushalten können.
Mal schauen, wie lange die halten werden.

raid schrieb:

Und, man muss sich nur mal kurz überlegen, wie viel Kohle allein im Getriebe + Antriebswellen + Cups stecken.

Aber bitte nicht laut sagen sonst killt mich meine Frau. dann gibts nur

ich hab nichts gesagt...