Endergebnis - Benutzt Ihr ein Motorstop Failsave und kennt auch den Unterschied zum normalen Failsave

Ja.
So ein MSF schaltet ja auch ab wenn die Akkuleistung unter 6 Volt fällt!
Ist ja auch nicht unwichtig.
cya

radar

und nicht vergessen das Motorfailsafe auf das Funkefailsafe einzustellen. Schliesslich muss das Motorausfailsafe auch wissen was es tun soll wenn das Funksignal eine Störung hat...

Der Besagte Carson Linebreaker hat auch eine Unterspannungsabschaltung drin.
Genau dieses von Carson hab ich in meinen Autos drin und läuft tadellos.
Denke das kommt immer auch auf die Funke drauf an wies Harmoniert.
Meine Futaba mit FASST-Modulation ist auch eine der Wenigen 2,4 GHz Anlagen wos zuverlässig geht das Carson.
Laut Hersteller ist es ja nicht dafür geeignet.

Da Hilft nur Testen.

radar schrieb:Ja.
So ein MSF schaltet ja auch ab wenn die Akkuleistung unter 6 Volt fällt!
Ist ja auch nicht unwichtig.
cya

radar

Die meisten MSF schalten bei unter 4,7 Volt ab. Bei 6V würde man nicht lange fahren. Einmal lenken und bremsen und dabei fällt die Spannung unter Last darunter. Die meisten Limiter geben auch nur 5,7 Volt weiter.

Stimmt.
Peinlich peinlich

Edit sagt: Wie gesagt, hier kann man nur dazulernen.

radar

@Frantic
Bei mir war beim Kauf (gebraucht) eine 27mhz Funke von HPI dabei

Morgen abend wird die 2,4ghz Funke eingebaut

Als ehemaliger langer Nitrofahrer kann ich auch erfahrung Sprechen, dass dort ein Killswitch auch nötig wäre.
Da sind mir auch schon ein paar durchgegangen, wobei man bei genügend Platz die kleinen scheisser irgendwo rein steuern kann, wenns noch geht.

Bei meinem Buggy hats damals das Akkupack "raus geschleidert" (war wohl nich richtig fest gemacht )... und das Ding fährt so gute Schrittgeschwindigkeit an mir vorbei...

Bei meinem Revo hat sich mal der Gasservo verabschiedet, auf Vollgas... Zum Glück konnte ich reagieren und das Ding durch manövrieren aufs Dach legen.

Aber beim Baja hab ichs glaub ich echt noch nie gebraucht... Ist doch immer so, hat mans, braucht mans nich... Hat mans nich, braucht mans...

Stefan01 schrieb:Ist doch immer so, hat mans, braucht mans nich... Hat mans nich, braucht mans...

Stimmt sowas ist fast immer so.
Hat man alle ersatzteile für den baja da und nur ein einziges nicht, kann man sich sicher sein,
das genau das eine kaputt geht.
Geht zumindest mir meist so

murphys gesetz

ein MFS ist wie ein airbag.
die wenigsten werden ihn je brauchen,er kann nicht immer das schlimmste verhindern,und trotzdem sollt ihn jeder haben.

radar schrieb:Hi,
von rund 700 Klicks haben leider nur ca. 10% eine Stimme abgegeben.
Ihr sollt VOTEN!! Los Los!
Danke

radar

Genau das meine ich! Die sind alle zu feige, weil sie garkeins verbaut haben!
Zugeben das ich keins hab würde ich auch nicht, man wird ja sonst hier regelrecht auseinander genommen...

Aber wie schon gesagt und davon bin ich auch absolut Überzeugt.
Es gibt genug Leute, die überhaupt keine Ahnung von diesem Hobby haben, mit allem was dazugehört!
Sich auch garnicht großartig damit beschäftigen, aber trotzdem ein Großmodell fahren!

ich hab keins ja und ich bestell mir aber noch eins

Also zu Beginn meiner Bajazeit bin ich auch ohne Motor Stop Fail Save gefahren - zum Glück hab ich's da nicht gebraucht

Aber als ich dann ein Motor Stop Fail Save verbaut hatte, hab ich's schon 2x gebraucht - 1x im Winter, als das Gasgestänge wegen Schnee/Eis auf Vollgas hängen geblieben ist & das andere mal im Sommer, als der Gas/Bremsservo auf Vollgas verreckt ist - darum: Mit nem Grossmodell keinen Meter ohne Motor Stop Fail Save fahren

Dir ist aber schon bewußt das jeder der hier in dem Thema mitließt einen Klick macht?

Somit werden die 10% wohl die 700 Klicks Fabriziert haben :-)

Machbar ist viel.
Interessante Entwicklung hat das hier genommen.
Bin schon gespannt wie es weiter geht.
cya

radar