Tieferlegen

Moin-Moin!
Ich sehe das ein wenig anders beim Onroad Fahrwerk ! Da muß er nicht unbedingt viel in den Federn hängen und einen großen Negativ Federweg haben da keine großen Bodenwellen, Schlaglöcher ausgeglichen werden müssen ! Um so mehr er sich neigt umso schwammiger wird das Fahrwerk in Kurven ! Je tiefer der Schwerpunkt um so besser das Handling !
MFG

ich will ihn tief haben aber nicht schwammiges fahrwerk.
der 5t kippt in schnellen kurvenfahrten sehhhhhhhhhhhr leicht um deshalb tiefer und breiter


ZITAT
Warum wollt ihr denn baja tieferlegen. Da hättet ihr euch auch gleich nen onroad verbrenner kaufen könnt da könnt ihr tieferlegen wie ihr wollt.

weil ich vorher eine strecke gehabt habe und jetzt nicht mehr und ich gebe meinen baja nicht mehr her

sascha2k schrieb:bitte BEACHTEN!!

je "tiefer" der Baja umso schlechter hängt er in den Federn!!
Als Erklärung:
Das Fahrwerk ist gut eingestellt, wenn sich generell das Auto in die Kurven "neigen" kann, sprich bei einer starken Rechtskurve muss soviel Spiel im linken Dämpfer sein,
dass er genug ausfedern kann.
Bei den tiefergelegten Bajas ist das meist nicht der Fall!
Ebenfalls sollte generell ein Auto im Stand Federweg nach Oben UND Unten haben um genau dieses Ausfedern zu ermöglichen,
Stefan von Gada Crew z.b. hat Ihn auch tiefer gelegt, allerdings "sackt " der Baja nicht wirklich in das Fahrwerk ein, das macht jetzt nicht unbedingt soo massiv Probleme,
jedoch ein optimales Fahrwerk finde ich nicht.
Ggf. kann man das ganze umgehen, wenn man kürzere Kolbenstangen im Stossdämpfer verbaut, glaub das hat noch keiner ausprobiert, jedenfalls NOCH nicht

Soweit sogut

greets

mit kürzeren kolbenstangen kommst doch dann aufs selbe raus...
und du hast glaub ich meinen schwarzen damals nicht fahren sehen...
der war gut tief und der lag auf der straße von kurvenfahrten ganz ab zu sehen...

"ZITAT
Warum wollt ihr denn baja tieferlegen. Da hättet ihr euch auch gleich nen onroad verbrenner kaufen könnt da könnt ihr tieferlegen wie ihr wollt.

weil ich vorher eine strecke gehabt habe und jetzt nicht mehr und ich gebe meinen baja nicht mehr her "

und der baja is einfach ein cooler wie andere onroader

united welche länge sollten die rundenstangen sein?

12mm haben die hülsen
von den dämpfern...

und da leigt er schon richtig tief oder?
muss ich dan die dämpfer auch tauschen oder kann ich sie so lassen?

also bei mir hats gereicht
wies beim t ausschaut weiß ich net...
hab halt des mr. hydes dichtkit verbaut und dann waren die alten hülsen übrig und hab die dann für den umbau hergenommen...

werde ich auch machen

find grad das einpresstool nicht kann mir wer da einen link geben?
lg mathias

Das Einpresstool brauchst du nicht wirklich.
Das geht mit ner passenden Nuss und nem Schraubstock auch.

na ok das hört sich ja schon besser an

Servus,

nachdem ich kurz meine HPI-Hülsen verlegt hatte habe ich gestern zum Tieferlegen zwei Original-Spacer des KuGlo-Halters verwendet (der im Bild oben rechts):
🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Passen tut er ohne Probleme, mal sehen ob der schmale Nupsi-Überstand die Belastung beim Ausfedern aushält...

@ helmchen-> fährst jetzt Onroad odda was?

Wir haben ja die neue Autobahn (A94 Isentaltrasse) 200 m Luftlinie vor der Schnauze. Da hat es sich angeboten mal den Teer unsicher zu machen

Es geht aber nichts über Paddles, Sand und Sonne, keine Sorge

Ui, Reim-Time, das ist fein

So, habe fertig tiefergelegt Auto für Rennen auf Straße

Da kann man wirklich von Kurvenkratzen sprechen glaub' ich

geil
kommts mir nur so vor. oder ist der durch die andren spacer tiefer als die andren ?