danishooter03.08.2011 17:34
--->RACING SAU<--- schrieb:Also erst mal Geiler Motor und ich bin auf die ersten Videos gespannt 
Vielen Dank Vid wird folgen bestimmt
Die Externen Kühler würde ich mal vor erst noch weg lassen und erst mal die Temps bei voller Betriebstemperatur messen. Kannst sie ja im Nachhinein immer noch schnell rein machen.
Jo haste recht werde das auch so machen.......
Haste auch mal ein Bild vom Sandrail? Haste schon angefangen zu Schweißen?
Ne du der liegt halb fertig in Keller mit dem habe ich was anderes vor das dauert noch ein bissl....
Matze
--->RACING SAU<---03.08.2011 17:49
Hmm dan bin ich mal gespannt was du mit dem Sandrail vor hast
oxo30.08.2011 17:45
danishooter30.08.2011 17:49
Ich weis OXO das ist mir auch Aufgfahlen im Ami Forum hat einer die Schlitze wo die O Ringe draufkommen mit den dremmel erweitert....ob das gut ist weis i need......Was kann man da alternativ besser machen oder das Prob. beheben
BMW-Heizer30.08.2011 17:50
Ach du Elend, bekommt man die Lagerschalen usw. nachgekauft ?
danishooter30.08.2011 17:55
Ich habe mir jetzt vom OBR für mein Twin ne LongRoad Kw in Bearbeitung gegebn das wird heftig mal schauen wie lange die dafür brauchen.....Lol
oxo30.08.2011 17:55
Ein O Ring ist da vollkommenfehl am Platz. Ich lasse sie weg. Es ist wie ein GLeitlager wenn der Motor zusammengebaut ist, zwischen den KW Gehäusen und tragend sind die jeweils beiden äußeren Lager, die Halbschalennadellager sind wenn nur stützend und die KW läuft ohne Druck im MIttelbereich, somit dichtet der Ölfilm ab.
Die Trägheit des Gemisches bei Drehzahlen höher des Einkuppelpunktes, ist so hoch, das es nicht mehr am Zylinder 1 und 2 durchbläßt. Im Stand macht er das noch.
Wichtig sind die 4 6001er Lager gegen gute Dichtlager zu ersetzen. Bei meinem 1Zylinder RCMK sabbern die äußeren DIchtlager schon nach 6 Litern und das ist im Offroadbereich das ENde des Lagers und des Motors.
oxo30.08.2011 17:56
danishooter schrieb:Ich habe mir jetzt vom OBR für mein Twin ne LongRoad Kw in Bearbeitung gegebn das wird heftig mal schauen wie lange die dafür brauchen.....Lol
Du bist schwer gestört das weißt du...
BMW-Heizer30.08.2011 17:57
Dann fehlen nur noch 2 Reed-Kits und mehr geht nicht
danishooter30.08.2011 17:58
BMW-Heizer schrieb:Dann fehlen nur noch 2 Reed-Kits und mehr geht nicht
Die kommen sowieso drauf habe sie schon Bestellt.......aber mit 2 23ccm Headkits für so richtig schöne Drehzal.......ahhhhhh
BMW-Heizer30.08.2011 17:59
Ja Du bist wahnsinnig
danishooter30.08.2011 18:01
Naja wenn ich jetzt schaue wo mein Geld hin ist......dan hätte ich bestimmt damit besser nicht angefangen.....
danishooter30.08.2011 18:01
oxo schrieb:danishooter schrieb:Ich habe mir jetzt vom OBR für mein Twin ne LongRoad Kw in Bearbeitung gegebn das wird heftig mal schauen wie lange die dafür brauchen.....Lol
Du bist schwer gestört das weißt du...
Gestört nicht Leistungskrank.....
Karsten30.08.2011 18:10
OXO die zwei Oringe ist das die trennung bzw, Abdichtung der beiden Gehäuse ?
Wenn die zum Prolem werden, könnte mann nicht irgendwie ne Buchse dafür fertigen die das ganze abtrennt und dichtet ?
oxo30.08.2011 18:17
Wenn man ganz viel Zeit hat und ne anständige CNC Fräse, kann man sicher 2 Halbschalen aus Messing einarbeiten aber ob die viel besser dichten wie der Rest der Konstruktion wage ich zu bezweifeln. Der Aufwand lohnt da denke ich nicht. Werde das Ding erst mal so fahren.
