My Sandrailbuild with 2 x 29ccm Selfported Twin Inline Engine

Stimmt CNC ist die Antwort.

im Ami Forum hat einer die Schlitze wo die O Ringe draufkommen mit den dremmel erweitert.

Aber wenn man evtl. mit den Schlitzen nur etwas in die Breite gehen würde.
Könnte man evtl. den größeren Gummi einbauen.
Aber da steh ich gerade wieder mei null, merk ich
Also ????
Was tun versiegeln und den Ölfilm sein Dienst tun lassen glaub ich geht nicht.
Ideen Ideen brauch das Land

Nen O Ring ist nicht dafür gedacht drehende Teile abzudichten, egal wie dick. Das funktioniert so schon ganz gut wenn man ihn rauslässt.

Gibts denn keine Wellendichtring Mod für sowas?
Gibt doch für alles nen Mod. hehe

Klar , wenn man die KW zersägt und Dichtlager draufschiebt ist alles super, nur bekommt man sie nie wieder richtig zusammen. Die erste Version der RCMK Twins hatte eine 2 teilige KW und die ist nach wenigen Minuten geborsten.

Die ist doch gehärtet oder ?
Wenn nicht einfach nen 6Kant reingearbeitet



(aber ne was erzähl ich denn da, das ist ja wieder ne Schwachstelle)

Ach ist ne einteilige KW... Deswegen auch die geteilten O Ringe.. Jetzt wird mir einiges klar.

Gut, dass is dann konstruktionsbedingt ungünstig gemacht... Man hätte ja vor dem zusammenüressen nochn Dichtlager oder so drüberschieben können...

Die beiden inneren Wangen und die Welle sind ein Teil, da ist nichts mit drueberschieben.
Man hat sich hier für das geringere uebel entschieden, die kW ist so am stabilsten.

Ok... Ich seh schon, ich hab davon keine Ahnung...

Was man dann bräuchte wären 2 Teilige Lager.

Oxo wieso hast du eigentlich dein Twin zerlegt und wieso machst du die gummiringe raus egal ob sie nicht abdichten , die Hersteller werden schon wissen warum die die gummiringe reingemacht haben.........

Eine alternative ist auch ein teflonring in der dicke.....

Ich kannte nur die vorserienbilder vom innenleben und die kW ließ sich schwer über einen Punkt bewegen.
Schwachstellenanalyse also

Danke für dein Tipp aber sowas ist nicht machbar ersten weil der Lüfter gleich wegschmilzt......bräuchtest wen dan ein aus Alu und der ist nur aus den Industriebereich zu erwerben.....und Schweineteuer.....

Wärmeleitpaste habe ich mir georded aus den Industriebereich Hitzebeschdändig bis 200 grad......das reicht und heisser wird der kopf ned........... somit habe ich die Temps etwas runterbekommen.....

danke trotzdem für dei Tipps

desweiteren würde ich lüfter nehmen, bei denen der motor nicht in der mitte sitzt... denn da ist sonst null an kühlung vorhanden. es gibt durchaus lüfter aus speziellem kunststoff, der weder weich wird, noch schmilzt. auch nicht bei höheren temperaturen.
mal im medizintechnik-bereich suchen, bzw. im rennsport.

Danke für eure Tipps aber ich werde ihn erst mal so Testen ob und wie heiss er wird...und ob er eine Pasive Kühlung braucht......

Momentan mache ich eine grösseren und flacheren Tank aus Stahl der unter mein Motor passt dan kann die Testfahrt beginnen......

mfg

Wenn alles nicht hilft, machste H²O Köpfe drauf und ne Wasserkühlung.

oxo schrieb:Wenn alles nicht hilft, machste H²O Köpfe drauf und ne Wasserkühlung.

Ne Ne des bleibt so wie schon erwähnt OBR fährt den Twin in der Wüste und da Herrschen andere Temp. und die haben keine prob mit den Temps.....