CrackerJack_No107.04.2011 18:39
Sers,
lass auch mal wieder was von mir hören...
Ich war ja die letzten 8-10 Wochen intensiv am Testen und Verbessern des
hier vorgestellten Kugelantriebs für den Baja. Es wurden unter anderem
die Käfige nochmal komplett neu überarbeitet und die Wärmebehandlung
angepasst. Mir waren die alten Käfige zu tief und hart durchgehärtet.
Die jetzigen sind sehr elastisch bei guter Oberflächenhärte.
Anschließend hab ich die letzten Wochen sehr intensiv getestet. Unter
anderem auch meine Wurftests aus ca. 40cm Höhe auf Asphalt bei Vollgas.
Ich hab das bei praktisch allen Testfahrten so gemacht um die Belastung
hoch zu halten. Einmal ca 40-mal. Auch sind mir zweinmal die Manschetten
gerissen. Hab es aber erst am Ende des Tages gemerkt und bin so noch ca 2
Tanks durchgefahren. Gelenke waren komplett mit einer Fett-Sand-Erde
Mischung zu. Hab dann die Manschetten wieder erneuert und neu
zusammengebaut. Hat den Gelenken aber nichts ausgemacht.
Mein Fazit nach den letzten Wochen: Das Überarbeiten des Antriebs, aber
speziell der Kugelkäfige hat sich gut ausgezahlt und die Antriebe sind
jetzt super haltbar und verschleißarm geworden.
Anbei Paar bilder wo man die Laufrillen der getesteten Gelenke sehen
kann. Der Verdrehwinkel is nach ca. 15l noch wie beim neuen Gelenk. Es
hat nur leicht die Kohlenstoffschicht, die vom Einsatzhärten kommt,
angerollt.
Dersn´
CJ
lass auch mal wieder was von mir hören...
Ich war ja die letzten 8-10 Wochen intensiv am Testen und Verbessern des
hier vorgestellten Kugelantriebs für den Baja. Es wurden unter anderem
die Käfige nochmal komplett neu überarbeitet und die Wärmebehandlung
angepasst. Mir waren die alten Käfige zu tief und hart durchgehärtet.
Die jetzigen sind sehr elastisch bei guter Oberflächenhärte.
Anschließend hab ich die letzten Wochen sehr intensiv getestet. Unter
anderem auch meine Wurftests aus ca. 40cm Höhe auf Asphalt bei Vollgas.
Ich hab das bei praktisch allen Testfahrten so gemacht um die Belastung
hoch zu halten. Einmal ca 40-mal. Auch sind mir zweinmal die Manschetten
gerissen. Hab es aber erst am Ende des Tages gemerkt und bin so noch ca 2
Tanks durchgefahren. Gelenke waren komplett mit einer Fett-Sand-Erde
Mischung zu. Hab dann die Manschetten wieder erneuert und neu
zusammengebaut. Hat den Gelenken aber nichts ausgemacht.
Mein Fazit nach den letzten Wochen: Das Überarbeiten des Antriebs, aber
speziell der Kugelkäfige hat sich gut ausgezahlt und die Antriebe sind
jetzt super haltbar und verschleißarm geworden.
Anbei Paar bilder wo man die Laufrillen der getesteten Gelenke sehen
kann. Der Verdrehwinkel is nach ca. 15l noch wie beim neuen Gelenk. Es
hat nur leicht die Kohlenstoffschicht, die vom Einsatzhärten kommt,
angerollt.
Dersn´
CJ



100%-ige Sicherheit gibts auch bei den großen Autos nicht, obwohl da der persöhnliche Fahrstiel bei weitem nicht so unterschiedlich ist wie bei den Bajas. Klar sind 200€ viel Geld, aber es handelt sich ja bei meinen paar Wellen um absolute Customteile, also quasi Spezialanfertigungen. Die Tuning China-Achsen wie Dogbones&Co... kosten ja teilweise auch schon an die 150€. Was bei meinen an Zeit, Aufwand und Herzblut mitdrin steckt brauch ich ja glaub ich keinen zu erzählen 


