TB-Racing Kugelantrieb

rush schrieb:

Leider fehlen mir 25mm je Seite um sie nutzen zu können

Das lässt sich bestimmt ändern

Neue Schen sind immer schön Hierbei handelt es sich um eine neue Antriebsart. Wie auch immer
mich würde interessieren wie der Ring mit den Kugeln auf der Welle hält ?
Er müsste schon unter spannung stehn

Nööö, der Käfig hält nur die Murmeln an ihrer Stelle. Er kann ja nirgendwo hin, wenn die Welle im Cup steckt

Du denkst der Ring könnte nicht raus ? In richtung Welle aber warum ?

Ach jetzt hatts Klick gemacht hab mir das Bild nochmal ganz genau angeschaut. Bin begeister das nohau wird immer besser Peapels

ich denke das wird sich alles klären wenn wir mal bilder von den einzelnen teilen bekommen.
bis dahin sind doch alles eh nur spekulationen wie was aufgebaut sein könnte.

Also bitte BILDER @ CrackerJack_No1

ist sicherlich genauso wi im richtigen Auto !!!

Der Käfig hält die Kugeln und innen laufen die Murmeln auch auf nemInnenteil was sie vorm herausfallen aus ihren Laufbahen im Außenteil ( Cup)


Ist ja auch wirklich aufwendig und sehr gut gemacht,aber ob das Hält ist die Frage ( verschleiß)

in Sachen Stabilität ist das System sogar besser.

Bin ja ehr Pessimist,aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.

Ähm Prinz
als ich mir das Bild ein zweites mal angeschaut hatte.
Sah ich das im Cap die Kerben für die Kugeln in eine ander richtung gehn als am Knochen.
Somit ist denk ich mal die stabilität gegeben.

Malin

wie meinst wird das system mit Sand fertig

ich denke mal da es fast wie ein Kugellager ist: Denke ich wenn es nicht gehärtet ist, dann ist Sand nur GIFT

Ist aber gut gehärtet, sonst würde das System keine 5min. laufen Ob mit oder ohne Sand.

Und ohne Fettfüllung und Manschetten darfst das eh nicht fahren.

Ich glaub dann würd es Zeit eine richtige Feste Flexible Gummihülle zu schaffen, von Cup zu Cup.
Hemi scheint ein bischen schmal brüstig

Hallo,
natürlich sind alle Teile gehärtet. Werkstoff und Härtung sind so gewählt, dass so ziemlich das Optimum herausgeholt wird, was Tragfähigkeit und Lebensdauer betrifft. Bei Seriengelenken wird ja normalerweise Cf53 in Verbindung mit einer Induktivhärtung der Laufbahnen genommen, oder wie bei meinen bei kleineren Serien Einsatzstahl mit Einsatzhärtung. In dem Detailbild hab ich aber vom Foto den Bliz dazugenommen, damit man innen drinnen überhaupt was sieht weil ja die Sachen wie in der Großansicht normalerweise schwarz sind. Der Käfig kann sich logischerweise mit der Welle bewegen, sonst wäre ja keine Längsverschiebung bzw. Abrollen der Kugeln auf der Welle und dem Cup möglich. Dabei macht der Käfig bei Beugung bzw. Axialverschiebung die halbe Strecke bzw. hat die halbe Geschwindigkeit (V) der Welle, weil ja für den Käfig nur die Relativgeschwindigkeit des Kugelzentrums wirkt. Wie für reines Rollen nötig, wirkt für den Berührpunkt Kugel-Welle zusätzlich noch der rotatorische Anteil der Kugel der nochmal genauso groß ist, als 2 x V. Ist ja auch logisch aus einem anderen Gesichtspunkt. Der Käfig wird durch die schrägen Laufrillen so gesteuert, dass er sich bei Abwinklung genau symmetrisch in der Symmetrieebene winklig zwischen der Cupachse und der Wellenachse einstellt. Dadurch muss die Käfigachse den halben Beugungswinkel und die Wellenachse dan ganzen Beugungswinkel machen. Die Winkelgeschwindigkeiten verhalten sich dann natürlich genauso.
Hoffe dass es so bischen anschaulicher erklärt is

dersn
CJ

Wahnsinn wann gibts die zum testen ? oder sind die schon Marktreif

Wenn man sich die Folgen auf DMAX "Die Modellbauer" anschaut, bin ich dagegen auch nur ein kleiner Bastler . Aber egal, die Haupsache is es macht Spaß und man kann die Performance bei den Autos bischen verbessern.
Hab se natürlich schon ausgiebig getestet wie ich ja schon in einem früheren Beitrag geschrieben habe. Werd mich nächstes Wochenende wenns klappt mal mit Paar aus dem Forum zum Fahren treffen. Werd dann auch paar offene Wellen zum Anschauen mitbringen.
Von der Haltbarkeit der Laufbahnen... gibts m.M. auch keine Bedenken. Ich hab es ja sogar geschafft den Ritzelmitnehmer an der Kupplung ohne sichtbaren Verschleiß an den Laufflächen zu sprengen. Außerdem ist es ja auch noch eine dynamische und keine statische Belastung. Das Gelenk muss ja bei dem Wurftest bei höchstem Drehmoment von komplett ausgefedert bis komplett eingefedert sich bewegen. Ich kann die Wellen wie sie danach ausgesehen haben gerne mal reinstellen wenns jemanden interessiert.

CrackerJack_No1 schrieb:Werd mich nächstes Wochenende wenns klappt mal mit Paar aus dem Forum zum Fahren treffen. Werd dann auch paar offene Wellen zum Anschauen mitbringen.

Servus!
Weist du schon wo??? Wenns klappt komm ich auch mit