BigBlock42720.04.2010 19:44
Sach ma Xdon was für Öl fährst du denn?
O´Neill - Motor Zenoah G270 4-Bolt 30.5cc fettes prob
Slipknot20.04.2010 20:01
xdon99x schrieb:
2x tanks 1/25 (castrol t2 -super)eingefahren funke auf 65 % anschlag gestellt.
BigBlock42720.04.2010 20:02
Slipknot schrieb:xdon99x schrieb:
2x tanks 1/25 (castrol t2 -super)eingefahren funke auf 65 % anschlag gestellt.
Merci hatte ich überlesen...
Slipknot20.04.2010 20:06
Steht auf der Verpackung des Öls "vollsynthetisch"?
SS Stephan20.04.2010 21:57
auf was willst du hinaus ? das spielt doch bei dem geschilderten problem zunächst keine rolle ob voll oder teilsynthetisch, ich bin sogar lange zeit weder noch gefahren und alles war bestens 
http://www.gearparts24.de/zweitaktoel-castrol-a747:a4405.html
http://www.gearparts24.de/zweitaktoel-castrol-a747:a4405.html
pablo20.04.2010 22:02
Warlord schrieb:Wenn nichts mehr geht, tausche mal den Motorstop-Schalter. Daran hatte es bei mir gelegen. Habe einen neuen Motor gekauft, um das herauszufinden
...das hatte ich auch bei meinem neuen Motor auch,musste mit einer Spitzzange immer den Schalter rausholen.
LG
Febboe20.04.2010 22:14
SS Stephan schrieb:Wenn er einen Funken hat kann er das ausschließen.
Und Febboe, es kann zwar sein das ein neuer Motor von der Fertigung unsauber zusammengeschustert wurde aber ich hab jetzt schon ne Menge von O Neill mitbekommen und gesehen, die Dinger sind High Quality
Die Ursache ist zu 90% die wie ich oben bereits geschrieben habe, da bin ich mir fast sicher da ich genau das gleiche Problem hatte.
Sorry Stephan, aber bei meinen ersten CY hatte ich das Problem schon...
Die waren alle nicht 100% gefertigt, daher die Vorahnung =)
Slipknot20.04.2010 23:44
SS Stephan schrieb:auf was willst du hinaus ?Eine "bei der Gelegenheit"-Frage.
SS Stephan21.04.2010 07:15
Achso 
SS Stephan21.04.2010 07:17
Febboe schrieb:SS Stephan schrieb:Wenn er einen Funken hat kann er das ausschließen.
Und Febboe, es kann zwar sein das ein neuer Motor von der Fertigung unsauber zusammengeschustert wurde aber ich hab jetzt schon ne Menge von O Neill mitbekommen und gesehen, die Dinger sind High Quality
Die Ursache ist zu 90% die wie ich oben bereits geschrieben habe, da bin ich mir fast sicher da ich genau das gleiche Problem hatte.
Sorry Stephan, aber bei meinen ersten CY hatte ich das Problem schon...
Die waren alle nicht 100% gefertigt, daher die Vorahnung =)
alle?
tiki81221.04.2010 08:24
So nach Umstieg von ST auf OBR 4 Bolt,
habe ich meinen gestern auch das erste mal gestartet.
Halber tank - aus!
Bei mir war die Kerze übernass und tiefstes schwarz NGK
Kerze raus (hatte auch keinen funken) Champion rein läuft.
Ich behaupte mal das die Einlaufphase mit einem 813ner Vergaser, Aufgrund des Blup schwieriger ist wie mit einem 603 oder 668.
Beim einlaufen will man ja auch uf keinen Fall zu mager werden.
Dann kommt es halt vor das er Überfettet.
Vorschlag Kerze raus und auslüften lassen.
Und dann auf ein neues! Es wird schon!
habe ich meinen gestern auch das erste mal gestartet.
Halber tank - aus!
Bei mir war die Kerze übernass und tiefstes schwarz NGK
Kerze raus (hatte auch keinen funken) Champion rein läuft.
Ich behaupte mal das die Einlaufphase mit einem 813ner Vergaser, Aufgrund des Blup schwieriger ist wie mit einem 603 oder 668.
Beim einlaufen will man ja auch uf keinen Fall zu mager werden.
Dann kommt es halt vor das er Überfettet.
Vorschlag Kerze raus und auslüften lassen.
Und dann auf ein neues! Es wird schon!
Möter21.04.2010 10:43
ne neue kerze hat er glaub ich schon probiert
haste den baja mal auf den kopf gedreht und am seili gezogen? kam da sprit rausgelaufen?
wenn du dir sicher bist der vergaser ist richtig eingestellt, lass den baja mal ohne zuendkerze stehen, leg ein taschentuch ueber die kerzen oeffnung das kein dreck reinkommt und warte mal ein paar stunden, dann eine am besten neue kerze rein und dann muss er aber laufen, wenn alles andere ok ist
haste den baja mal auf den kopf gedreht und am seili gezogen? kam da sprit rausgelaufen?
wenn du dir sicher bist der vergaser ist richtig eingestellt, lass den baja mal ohne zuendkerze stehen, leg ein taschentuch ueber die kerzen oeffnung das kein dreck reinkommt und warte mal ein paar stunden, dann eine am besten neue kerze rein und dann muss er aber laufen, wenn alles andere ok ist
SS Stephan21.04.2010 12:00
tiki812 schrieb:So nach Umstieg von ST auf OBR 4 Bolt,
habe ich meinen gestern auch das erste mal gestartet.
Halber tank - aus!
Bei mir war die Kerze übernass und tiefstes schwarz NGK
Kerze raus (hatte auch keinen funken) Champion rein läuft.
Ich behaupte mal das die Einlaufphase mit einem 813ner Vergaser, Aufgrund des Blup schwieriger ist wie mit einem 603 oder 668.
Beim einlaufen will man ja auch uf keinen Fall zu mager werden.
Dann kommt es halt vor das er Überfettet.
Vorschlag Kerze raus und auslüften lassen.
Und dann auf ein neues! Es wird schon!
Ist doch genau mein Reden
xdon99x21.04.2010 14:16
soooooooooo
den motor habe ich gestern auf gemacht
.
bilder will ich lieber net posten nur so viel dazu.
zu 100 % meine schuld des ding war viellllllllllll zu mager.
aber die 5 minuten waren es wert ich grins jetzt noch
scheiss drauf kommt ne neue laufi drauf und gut ist .
den motor habe ich gestern auf gemacht
.bilder will ich lieber net posten nur so viel dazu.
zu 100 % meine schuld des ding war viellllllllllll zu mager.
aber die 5 minuten waren es wert ich grins jetzt noch
scheiss drauf kommt ne neue laufi drauf und gut ist .
Duke21.04.2010 14:24
Na dann ganz ja bald wieder los gehen!!!
Gruß
Gruß