O´Neill - Motor Zenoah G270 4-Bolt 30.5cc fettes prob

so habe mir den motor letze woche beim bajaland gekauft .
heute das erste mal gefahren .
2x tanks 1/25 (castrol t2 -super)eingefahren funke auf 65 % anschlag gestellt.
danach den 3 tank funke auf nomal gestellt zirka 10 miunten gefahren,bei zirka 80% leistung ist der motor bei der fahrt aus gegangen .
habe neu zündkerze reingemacht hat auch nix gebracht.
vergasser ist auf grundeinstellung da habe auch nix geändert .
ich bekomme noch pipi in den augen

moin

hast du einen zündfunken??
kann es sein, dass dein failsafe spinnt
ist die kerze feucht?

jo funke ist da .
failsafe ist es nicht habe keinen verbaut.
kerz ist feucht .
habe bestimmt 20 mal gezogen des ding geht einfach net an .

Das hört sich für mich wie ein falsch eingestellter Vergaser an.

Schwarzfahrer schrieb:Das hört sich für mich wie ein falsch eingestellter Vergaser an.

denke auch

xdon99x schrieb:vergasser ist auf grundeinstellung da habe auch nix geändert .

wenn der motor mit vergaser kommt, steht der mit sicherheit nicht auf grundeinstellung, das hatte ich noch nie immer selber auf grundeinstellung bringen
also Standgas komplett reindrehen, und Vergasernadeln auf Grundeinstellung L=1,25=450° H=1,5=540°, dann 10x pumpen oder mehr, drosselklappe kurz aufmachen danach noch 2-3mal pumpen und dann muß er anspringen

hm am vergasser habe ich nix gemacht .
wollte den erst einstelllen wenn das reso drauf ist .
habe in eingefahren mit der fischdose.
wie gesagt der motor ist 2 tanks ohne probs gelaufen er wo ich im 80 bis 90 % last geben habe ist ohne stottern oder so ausgegangen.

Möter schrieb:

Schwarzfahrer schrieb:Das hört sich für mich wie ein falsch eingestellter Vergaser an.

denke auch

xdon99x schrieb:vergasser ist auf grundeinstellung da habe auch nix geändert .

wenn der motor mit vergaser kommt, steht der mit sicherheit nicht auf grundeinstellung, das hatte ich noch nie immer selber auf grundeinstellung bringen
also Standgas komplett reindrehen, und Vergasernadeln auf Grundeinstellung L=1,25=450° H=1,5=540°, dann 10x pumpen oder mehr, drosselklappe kurz aufmachen danach noch 2-3mal pumpen und dann muß er anspringen

na ja fahr den vergasser ja net seit gestern habe den auch auf meinem 5b drauf .
der vergasser kam in grund einstellung 1.25 und 1.20
habe in eh fetter eingefahren

xdon99x schrieb:der vergasser kam in grund einstellung 1.25 und 1.20

das ist keine grundeinstellung
das ist grundeinstellung

Möter schrieb:Grundeinstellung L=1,25=450° H=1,5=540°

xdon99x schrieb:habe in eh fetter eingefahren

du sagst du hast nix am vergaser geändert , wie willst du ihn dann fetter gefahren haben

Wenn er abgesoffen ist dann vollgas geben und ziehen bis der Arzt kommt er springt dann auf jedenfall an ...
Das problem ist einfach das viele Leute glauben wenn man vollgas gibt würde er noch mehr absaufen nur ist dieses leider völlig falsch , denn was ein abgesoffener Motor nun dringend benötigt ist Luft und die bekommt er am meisten mit Vollgas und OFFENER CHOKEKLAPPE !
Wir hatten im letzten Jahr beim DCup schon den einen oder anderen abgesoffenen Motor, und alle haben ihn auf obige art und weise wiederbelebt !

probiere folgendenes
1.) Spritzufuhr zum Vergaser unterbrechen & Primerpumpe drücken bis sie leer ist
2.) einige male kräftig und schnell ziehen mit vollgas & offener Chockeklappe (falls vorhanden)
3.) Kerze raus und prüfen ob sie nass ist falls ja weiter bei 5.)
4.) Kerze nicht nass ? dann Spritzufuhr wieder an den Vergaser anschließen PrimerPumpe 5-6x betätigen und wieder bei 2.) anfangen
5.) Auf vollgas bleiben und schnell ziehen was das zeug hält ggf. mit einem Kumpel abwechseln, wenn alles OK ist wird er anspringen !

Sollte er trotz allem nicht anspringen, alles nocheinmal kontrollieren, Dichtungen auf richtigen sitz prüfen das sie auch noch ok sind !
Zündkerze liefert auch einen kräftigen dicken hellblau leuchtenden Zündfunken ? (falls es nur ein dünner blitz ist probier eine andere Kerze ansonsten Kerzenstecker kontrollieren bzw. Zündspule)
Vergaserschrauben richtig angezogen ?
Isolator ok und Schrauben fest ?
Zylinderfußdichtung noch ok ?

Guck dir auch mal den Motor genau an, nicht das sich eine der Schrauben verabschiedet hat und der jetzt Luft zieht.

xdon99x schrieb:so habe mir den motor letze woche beim bajaland gekauft .
heute das erste mal gefahren .
2x tanks 1/25 (castrol t2 -super)eingefahren funke auf 65 % anschlag gestellt.
danach den 3 tank funke auf nomal gestellt zirka 10 miunten gefahren,bei zirka 80% leistung ist der motor bei der fahrt aus gegangen .
habe neu zündkerze reingemacht hat auch nix gebracht.
vergasser ist auf grundeinstellung da habe auch nix geändert .
ich bekomme noch pipi in den augen

Was stellst Du denn an der Funke rum ? Das Gefühl hat man im Zeigefinger Die 65 % waren wahrscheinlich genau das Problem und du darfs ruhig mal kurzfristig Vollgas geben, bedenke Du hast ein 813er verbaut mit Beschleunigerpumpe, die im unteren Drehzahlband arbeitet und Spritt zusätzlich reinpumpt und deswegen ist Deine Kerze nass wenn Du nicht ab und zu etwas Feuer gibst (natürlich im Maßen).

Hab den gleichen Motor und hatte das gleiche Problemchen (nasse Kerze). Die Einstellung ist schon recht gut von O Neill, wie hast Du den Motor eingefahren? Viel im Stand, gemütlich Rollen lassen und wenig Gaswechsel? Mach mal Zündkerze raus-zieh ihn 10-15 mal durch und wenn Du Zeit hast stell ihn mal ne Stunde in die Sonne. Dannach neue Kerze rein und ruhig etwas flotter fahren (aber halt noch keine Höchstdrehzahl für längere Zeit!). Meiner ging am Anfang auch öffters aus, das lag aber da drann weil ich auch zu zögerlich eingefahren habe, man will ja schließlich nichts verkehrt machen gell ?. Wenn Du mehr Gaswechsel hast und auch mal ein bisschen flotter fährst wirst Du sehen das Dein Mötorchen dannach nicht mehr ausgeht und Dein Kerzenbild gut aussieht. Mach mal nichts an der Einstellung (aber wahrscheinlich sowieso schon geschehen !). Sowohl bei mir als auch bei Max war die Voreinstellung von O Neill fast perfekt

na ja habe ich alles gemacht bin die kiste nicht vollgas gefahren beim einfahren kurz gassstösse gut wars .
habe in sogar 2 tanks eingefahren,habe immer wieder 10 pause gemacht.
auch an den einstellung kann es net sein habe an den nichts gemacht.
werde mal schauen heute abend ob er sich an schmeissen läst .

Überprüf doch mal den Motor selbst...
Sind alle Dichtungen ok? Schrauben noch fest.
Das können alles Gründe sein!

Wenn nichts mehr geht, tausche mal den Motorstop-Schalter. Daran hatte es bei mir gelegen. Habe einen neuen Motor gekauft, um das herauszufinden

Wenn er einen Funken hat kann er das ausschließen.
Und Febboe, es kann zwar sein das ein neuer Motor von der Fertigung unsauber zusammengeschustert wurde aber ich hab jetzt schon ne Menge von O Neill mitbekommen und gesehen, die Dinger sind High Quality , deswegen schließe ich das auch weitestgehend aus, erst Recht weil es ein 4 Bolt Zenoah ist und kein CY.
Die Ursache ist zu 90% die wie ich oben bereits geschrieben habe, da bin ich mir fast sicher da ich genau das gleiche Problem hatte.