Walbro 813 Vergaser auf Stock 26er

bei mir war der vieeeeeeeel zu fett. also da muss man auf jeden fall nachjustieren

Dumme Frage. Höre immer wieder zu fett oder zu mager eingestellt. Kann mir das mal jemad kurz erklären?
Fetter = Nadel im Uhrzeigersinn drehen = Mehr Benzin weniger Luft?
Magerer = Nadel im Gegenuhrzeigersinn drehen = Weniger Benzin mehr Luft?

wenn du die drehrichtungen anders rum nimmst stimmts wieder. über die nadeln regelst du die gemischmenge, die zur luft dazu kommt. weniger sprit bedeutet dann magerer, mehr sprit bedeutet fetter...

Fetter = Nadel im Gegenuhrzeigersinn drehen
Magerer = Nadel im Uhrzeigersinn drehen
Super, danke für die Aufklärung

hab bei mir heute ein 813er vergaser eingebaut 4 mal ziehen und der motor is gleich angesprungen ohne noch was zu stellen am vergaser muss ich nur noch die feineistellung vornehmen

Kannst ja mal Berichten wie er jetzt mit dem 813 Läuft!

Wann machste denn Probefahrt?

vielleicht morgen muss ich mal sehen da mein baja bei mein eltern aufen boden steht gerade



und von Vertigo diesen Alu Kupplungsglockenhalter hab ich noch verbaut

Chrisi schrieb:hab bei mir heute ein 813er vergaser eingebaut 4 mal ziehen und der motor is gleich angesprungen ohne noch was zu stellen am vergaser muss ich nur noch die feineistellung vornehmen

Mein Reden

Wie sieht es aus,habe heute meinen Walbrovergaser bekommen.
Mein Baja ist noch neu.Muss ich ihn zuerst noch einfahren.Muss das mit dem orginalvergaser passieren oder kan ich den Tuningvergaser benutzten.
Wirkt sich das irgenwie auf die Lebenserwartung des Motors aus ?
Grüssle,
Thomas

das sollte soweit egal sein mit welchem vergasser du das gefährt einfährst.. ob bei unseren "richtigen" zweitackter einfahren nötig ist eine weitere frage also ich hab es bei meinem sein lassen (etwa 2min hab ich ihm gegönnt)

Sali Jaja Jim,
danke für die Info.
Grüessli,
Thomas

Ja sollte keine Rolle spielen, mit welchem Vergaser du den Motor einfährst. Ich würde aber die Grundeinstellung des 813ers überprüfen (L und H Düse ganz reindrehen, L Düse 1 1/4 Umdrehungen gegen Uhrzeigersin und H Düse 1 1/2 rausdrehen).
Mit dieser Einstellung dann etwa 2-3 Tanks verbrennen (schadet ja nicht).

Hab dann auch nochmal ne Frage....



Da ich gestern die erste kurze Testfahrt gemacht habe mit meinem neu eingebauten Wolbro WT 813 inkl. Boost Bottle und Jetpro

musste ich feststellen, dass das Standgas viel zu hoch eingestellt war und der Wagen ohne extra Gas zu geben losgahren wollte...



Jetzt mal zu den Schrauben am Vergasser... Welche ist wofür?

Welche regelt das Standgas... Wenn es die Große Schraube under den der L und H Nadel ist, kann ich die komplett rausdrehen und Standgas ist immernoch relativ hoch. Gibt es da noch weitere Möglichkeiten das Standgas zu minimieren?

L und H, wöfür sind diese, Dass sie zum fetter und magerer Stellen da sind weiß ich (steht auch weiter oben schon...) nur wie stelle ich diese richtig ein und wann sollte man überhaupt daran drehen???



Bin absoluter Noob was den Vergaser angeht....

Moin,

schau mal hier im Forum. Da gibt es viele Beiträge zum Vergasereinstellen. Die L Nadel ist für niedrige Drehzahlen (low) und die H-Nadel entsprechend für die hohen (high).

Gruß

Ich sags mal einfach
Dreh die rechte Scharube von denen 2 so viel im Uhrzeigersinn bis er im Stand nicht mehr wegfährt

Grüüsss