Walbro 813 Vergaser auf Stock 26er

Werd ich mal probieren,ich würde aber zu gerne wissen warum der jetzt so qualmt und sabbert ob das mit dem Vergaser oder dem Silencer zu tun hat?

vermutlich hat der dämpfer da ein wörtchen mit zu reden.

ich hab die gasdynamik jetzt nich so hunterprozentig im kopf aber hier meine theorie:

ein unbedämpftes reso ist innen hohl (no na) und glatt. das auspuffgas, eine mischung aus: stickstoff, kohlendioxyd, kohlenmonoxyd, sauerstoff, unverbrantnem benzien und öl, wird bei der abwärtsbewegung des kolbens sehr plötzlich ins freie gelassen und verläßt fluchtartig den zylinder.

eine stoßwelle gehts durch reso wird reflektiert... d.h. die leichten bestnadteile werden reflektiert. die unverbrannten flüssigkeiten, die verdampft oder als aerosol (feinste tröpfchen) werden wohl eher ihren impuls beibehalten und richtugn ausgang ströhmen. bzw an die wände knallen und dort liegen bleiben.
ich vermute mal daß die druckwellen die an der wand abgelagerten flüssigkeiten teilweise wieder in das gas werfen.
der gas-strom trägt sie dann anch außen. d.h. im reso ist immer was los und da bleibt nix liegen.

ihr wißt schon woraug ich hinaus will :)

genau! im dämpfer is ruhe.. der soll die harten stoßwellen dämpfen. womit? stahlwolle.. sowas in der art.. irgendwas mit viel oberfläche, daß sich selbst ein wenig bewegen kann um die kinetische energie des gases auf zu nehmen.
der dämpfer ist eine tonne... mean. der durchmesser des rohres wird schlagartig breiter, die strömunf verliert rapide an energie. dieses aufplatzen wirkt natürlich auch begrent auf die tröpfchen. die werden abgenenkt in die richtung der wände.. von dort kann sie aber keine stoßwelle mehr aufsammeln.

also wird erstmal der dämpfer vollgetrenzt und irgendwann tropfts halt auch raus.

so viel zum tropfen... jetzt zum rauch:

düs mal rum mit dem baja, bremse dann rapide ab und laß im leerlauf.. wenn du beobachstest, daß die leerlaufdrehzahl langsam aber sicher absinkt , dann ist der motor für den leerlauf ein bissl fett.

aber selbst wenn er es nicht wäre, dann wär die abgasgeschwindigkeit viel niedriger. das hat zur folge, daß sich dir tropfen im zentralbereich der wolle des dämpfers ansammeln und beim ersten gasstoß wieder rausfliegen. -> wolke

zusammenfassend kann man sagen, daß ein dämpfer all das sammelt, was sonst ungesehen das reso verlassen würde.
sei es jetzt schallwellen oder kleine tröpfchen.

ich hoffe mal ich lag jetzt nicht vollkommen daneben :)

Super Erklärung danke,also liegt es nicht unbedingt am Vergaser sondern vermutlich am Silencer.Werde mal wenn ich viel Zeit habe den Silencer ab machen und ohne fahren und mal schauen was da passiert.

Norick schrieb:Hi Jungs,

hat einer von euch schon mal den 813er Walbro auf dem ganz normalen 26er (SS-Motor) verbaut?

Wenn ja hat der was gebracht...soll ja eine zusätzliche Einspritzpumpe haben..

Danke!

Gruß

Robert

Hi,

nun will ich auch meinen Senf dazugeben.

Der WT-813 ist wirklich ein Tuning, das sich bemerkbar macht. Letztens wollte ein Kunde bei mir einen Ordern. Hatte aber die Sorge das der Motor nicht so gut anspringt wird, weil ja der Joke fehlt. Alles quatsch! Eingebaut (in der Werkseinstellung) und los ging es! Wie Kamy schon sagte, in Verbindung mit dem WT-813 hängt der Baja richtig schön am Gas. Jedenfalls gab es auch keine Probleme mit dem Anlassen. Hatten drausen ca. 9 Grad! er Motor sprang nach 3-5mal ziehen an. Alle waren zufrieden. Achso, vielleicht weiß ja jemand von Euch was die modifizierte Vergaserwelle bringen soll? Gibt ja zwei verschiedene WT-813 Versionen!

Kurze Zeit später wurde eine Tuning Pipe von ihm geordert (in seinem Fall die DDM Dominator). Jetzt ist er mehr als zufrieden. Noch was ... "Wichtig ist" ... den Motor warm fahren bevor am Vergaser geschraubt wird ... nach jeder noch so kleinen Verstellung am Vergaser, ersteinmal einpaar Runden fahren, bevor man(n) wieder am Vergaser rumspielt! So tastet man sich sosusagen ans Optimum ran! Nach einpaar Litern kann man sich auch mal die Zündkerze ansehen. Die erzählt einem auch manchmal ob der Motor zu fett bzw. zu mager gelaufen ist!

Gruß

Andre

Das mit den unterschiedlichen Wellen, hat mit dem Vergaser ansich nichts zu tun. Mit der "orginal" ab Werk verbauten Welle, können wir im RC-Modell nichts anfangen, da an der Seite wo der Hebel montiert wird, keine Abflachungen vorhanden sind. Das ist die "orginal" Seilzugversion.
Die andere Welle, ist eine für den RC-Modellsport abgeänderte Welle, mit den Abflachungen, damit wir unseren Vergaserhebel montieren können.

Aha, na dann mal vielen Dank für die Aufklärung Trojan999. Soll sich wahrscheinlich nur wichtiger anhören

Genau so wie es quattro erklärt hat wird es wohl sein. Fahre mein DDM Heckdom auch mit Schalldämpfer weils auf Rennstrecken ja Vorschrift ist. Sabbert auch ziemlich aus dem Schalldämpfer und ohne ist nichts erkennbar. Also alles im grünen Bereich!

Nun aber wieder zurück zum eigentlichen Thema: Wieviel bringt denn der Walbro WT-813 auf einem 23ccm Motor? Ein Mitglied von meinem Club hat den auf einem 29er mit Jetpro V3 verbaut und ich kann euch nur eins sagen: Der Baja geht ab als wär der Teufel hinter ihm her!! Er selbst meinte, dass der Vergaser am meisten gebracht hat. Vorallem die explosionsartige Gasannahme aus tiefen Drehzahlen heraus find ich echt beeindruckend.

Hier ein Video seines Bajas (giftgrün mit roten Flammen) beim HPI Baja Rennen in Dintikon (Schweiz): http://www.megaupload.com/de/?d=1I2IK2CE

Kann ich nur bestätigen, den größten Vorteil bringt der WT-813 im unteren Drehzahlbereich. Habe selbst den WT-813 in Verbindung mit einem Jetpro V3 an einem DDM Race Portet 29cc Motor. Der geht von unten raus wie die Hölle, und oben raus steht der 29er dem 26er an Drehzahlen in nix nach. Habe wegen dem enormen Drehmoment schon auf die 6000er Feder umgerüstet.

Trojan999 schrieb:Habe wegen dem enormen Drehmoment schon auf die 6000er Feder umgerüstet.

Mein Clubkollege hat nun die mittlere (7000er) Feder drin. -Wohl auch aus demselben Grund. Hab den WT-813 gestern bestellt und werde berichten, sobald ich ihn eingebaut, eingestellt und getestet habe.

der vergaser ist beim mir nun auch ganz oben auf der liste. Obwohl man auch immer wieder probleme hört.

würde mich noch über ein paar langzeitberichte freuen.

hi ....leute , so nun habe auch ich den WT813 mit ner boost-bottle auf meinem 26er verbaut ..... ......unglaublich
die beschleunigung von unten raus nur noch krass und haltet mich nicht für blöd, aber ab halbgas dreht das ding nochmals
richtig auf und bekommt einen schub das es einfach nur noch spaß macht , wie ein zweiter gang ,
mein jungs mit den FG monstern sehen nur noch staub absolut der hammer , für so wenig geld soviel leistung
absolut empfehlendswert 100 punkte das einzige problem was ich jetzt habe ist , das ich die leistung kaum noch beherrsche und
ich noch mehr üben muss was meine frau nich so begeistert aber was muss das muss
mfg alex

das wollt ich hören ....der is bei der Sammelbestellung im Juli bei Madmonster auch dabei Freu mich schon wie Sau juuhuuu Danke für den Erfahrungsbericht ... ach ja ...wo hast die Boost Bottle bestellt ?? is das die V1 oder V2 hab da schon welche mal gesehen bei nem Shop und da gabs zwei Versionen ??

Den Walbo 813 gibt es bei Daves ja in 2 verschiedenen Versionen. Welche ist denn für den 26er die "Bessere"?

http://www.davesmotors.com/store/product1626.html
http://www.davesmotors.com/store/product1628.html

Gruß

der für 59 Dollar ...da er die modifizierte Welle drin hat

hab die v1 drin ......und vergaser und chock sind getrennt
http://www.davesmotors.com/store/product1128.html
http://www.davesmotors.com/store/product1628.html
boostbottle bekommst du bei bajaland oder bei netten jungs hier
mfg alex