Borkis Lehrgeld Baja

Finde es auch ein bisschen blöd im einen Satz fragt er nach Hilfe und im nächsten sagt er das die, die ihm helfen sollen keine Ahnung haben

Tjo ich bin hier weg

Erik, die Schriftfarbe !

Wenn das arrogant rüber kommt entschuldige ich mich dafür, so sollte das nicht rüber kommen!
Werde ich unterlassen und den Beitrag habe ich geändert.

Nach all den Meinungsverschiedenheiten und relativ wenig Erwartungen auf Beiträge, will ich euch trotzdem schon mal den Anfang von meinem Onroad Setup vorstellen. Bevor ich mit dem Bau für den Onroad Käfig mit Karo beginnen konnte musste ich ihn erst mal tiefer legen und hab mich nach nem anständigen Reso umgehört. Da ich kein Sidepipe möchte ist die Wahl ja begrenzt und auf den DDM Dominator gefallen. Dazu hab ich zum Testen paar Tamarec für die HA in der Bucht geschossen und angefangen die Dämpfer zu begrenzen. Vorne 33mm mit Hülsen und hinten mit 26mm Hülsen. Raus gekommen ist dann das hier:

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Denke tiefer wirds nicht mehr gehen ohne dauernd auf zu setzen. Heute kam dann auch noch der V2 rear pipe den ich günstig geschossen hab.

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Nach der Montage erst mal vor der Garage angezogen und war erst mal überrascht! Da kommt wenigstens ordenltich Musik raus . Natürlich direkt auf die Teststrecke eine Testfahrt gemacht. Sind drei kleine Videos zu entstanden.

https://www.youtube.com/watch?v=MnJ--tyL83I
https://www.youtube.com/watch?v=iDyTROuPUq8
https://www.youtube.com/watch?v=ozYGy7QRaNI

Der helle Wahnsinn was der der V2 ausmacht! Schade das die Querlenker + Kugelköpfe ausgelutscht sind wie man erkennen kann. Hoffen das DDM schnell versendet....
Hat einer nen Tipp was für Farbe oder was für Pulver ich nehmen muss um den Pott dauerhaft schwarz zu bekommen?

Hm, hatte hier im Forum ne Anleitung von Lord Helmchen gefunden. So in etwa hab ich das gemacht. Halt nur mit durch gehenden Hülsen und nur einen O-Ring an den Enden. Hab aber neue bekommen, pack noch ein paar dabei.
Was meinste zum Vergaser, konnte die Einstellung nicht so tip top finden weil ich son Reso vorher noch nicht gehört hab....geht noch etwas magerer?

, du brauchst ein Bild von der Seite der Zündkerze die den Funke produziert!?

Edit: 15min ist es da...

war ne lange viertel stunde
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Kerze ist genauso wie ich sie raus gedreht habe!

Oder hier: http://de.m.wikipedia.org/wiki/Zündkerze#Das_Z.C3.BCndkerzenbild

Wenn ich die NGK Kerze gegen eine Champion austausche, springt der dann nur besser an oder läuft der dann im gesamten noch besser?

N????F???? schrieb:Die NGK CMR7H sind die besten kerzen die es gibt. Würde da nix groß dran wechseln.

Hab die einzeln für 7€ gefunden oder 2Stück für 6€??!! Was denn da los? Gibts da auch Nachbauten??

N????F???? schrieb:Die NGK CMR7H sind die besten kerzen die es gibt. Würde da nix groß dran wechseln.

Ich habe andere Erfahrungen gemacht. Ich habe schon diverse neue OVP NGK-Kerzen gehabt, wo der Funken nicht zur Zündung ausgereicht hat.
Kaum war eine Champion-Kerze drin, siehe da, der Motor springt an.
In Summe waren das bestimmt 5 NGK-Kerzen, die direkt in den Müll gewandert sind.

Mit einer Champion läuft er aber auch nicht besser als mit einer NGK, dies darf man nicht erwarten.

Lord Helmchen schrieb:

Mit einer Champion läuft er aber auch nicht besser als mit einer funktionierenden NGK, dies darf man nicht erwarten.

Hab dich mal verbessert.


Ich kann das aber auch bestätigen. Hatten hier auch schon desöfteren NGK Kerzen womit der Motor einfach nicht (richtig) lief. Machst ne Champion rein ohne irgendwas anderes zu ändern und schwups, das Teil rennt.

Stefan01 schrieb:Hab dich mal verbessert.

Merci

Und was sagst du zur Pipe ?
Jeder der den Sound kennt, weiß "ach" da fährt doch irgendwo ein Baja hi hi
Also ich mag die Heckwurzel, etwas lastig aber geht gut.