Borkis Lehrgeld Baja

Hab ich auch nicht behauptet!
Mit der werkseinstellung wird der g290 jedoch sofort anspringen!

Und da ist er endlich
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Affengeil, beim zweiten mal Ziehen direkt an! Hab mal ne kurze Klangprobe aufgenommen:
https://www.youtube.com/watch?v=6aO3ARfwBBU&feature=youtu.be
Ich denke er könnte ganz klein wenig magerer eingestellt werden. Was meint ihr?
Zu allem Übel hats jetzt auch noch angefangen zu regnen . Wäre jetzt gleich fertig gewesen mim zusammen bauen. Konnte mich noch mit der Kupplungsglocke beschäftigen. Gestern abend noch in irgendeinem Thread gelesen das die gerne bricht und zack war meine eben ab! Habs aber wieder. Stell mich jetzt gleich unters Pavillion und lass ihn ein wenig rollen. Video folgt!

Du musst den Motor erstmal einfahren, dann kannst den Vergaser einstellen. So im Stand am Versgaer rumdrehen macht man nicht

Lass den Motor bitte nicht ohne Kupplungsglocke laufen!!!!

Das ist eine Fliehkraftfeder die bei einer bestimmten Umdrehung öffenet und wenn du jetzt Gas gibt's dehnt die sich aus und kann kaputt gehe.

Wenn die Glocke verbaut ist kann die Kupplungsfeder max. 2-3mm dehnen aber ohne Glocke dehnt die sich extrem und ist kaputt.

Gruß Marcel

Ah ok, war auch nur ne Ausnahme weil ich noch kurz weg muss und den Motor unbedingt hören wollte! Gibts irgendwo die PDF für den 990 auf deutsch?

Hab den Endpunkt vom Gas auf 70% stehen und wenn ich ganz kurz voll Gas geb, geht der schon viel besser als mit dem alten Motor! Mega!
Mit den Dämpfern hinten hab ich noch das gleiche Problem. Hab 2mm aus den Kunststoff Ringen ausgedremelt. Daran kannst nicht liegen. Vllt mehr Öl in die Dämpfer füllen oder sind die Federn irgendwann einfach fertig?

Was war nochmal dein Dämpferproblem?
Edit: Ah, erinnere mich so langsam wieder:
Dämpfer kommen nicht gescheit hoch.
Meine Frage aus deinem alten Thread:

Necrofridge schrieb:Wegen den Dämpfern. Haste vorne und hinten das Dichtset eingebaut?
Haste drauf geachtet, dass du die Federn nicht vertauscht hast? Vorne sind die kürzer als hinten. Wärst nicht der erste

Nee, komplett ausgeschlossen. Ich hab vorne und hinten immer getrennt auseinander und zusammen gemacht!
Edit: vor allem sind die hinten doch geteilt, wie soll man da was vertauschen?

Mach die Dämpfer noch mal neu hier istn gutes Video

Vllt sollte ich noch erwähnen das ich hinten 20wt drin hab. Oder ist das egal?

Borki schrieb:Vllt sollte ich noch erwähnen das ich hinten 20wt drin hab. Oder ist das egal?

Wenn man anderes Öl verbaut sollte man auch die Lochplatten die verbaut sind dem neuen Öl an passen.

Dünnes Öl viele kleine Löcher, Dickes Öl große wenige Löcher.

Gruß Marcel

Racer-CF97 schrieb:

Borki schrieb:Vllt sollte ich noch erwähnen das ich hinten 20wt drin hab. Oder ist das egal?

Wenn man anderes Öl verbaut sollte man auch die Lochplatten die verbaut sind dem neuen Öl an passen.

Dünnes Öl viele kleine Löcher, Dickes Öl große wenige Löcher.

Gruß Marcel

Echt? Geht dann nicht gerad eder Effekt verloren? Fliesst das dicke Öl dennoch schwerer durch die großen Löcher, als das dünne durch die mehreren kleinen Löcher?

Hinten hab ich die Kolbenplatten mit zwei Löchern drin. Vorne bei wt40 die Platten mit den vielen Löchern....

Normal mit 40er mit den 2 Großen Löchern die kleinen Löcher mit 5er

Na super, die waren so eingebaut. Ich dachte schon heute abend ist früher Feierabend . Dann nehme ich mal an das dass 20wt die Kolbenplatten unten hält und der deswegen so tief stehen bleibt. Werde die Platten jetzt tauschen und dann berichten...