Fragen für Reed-Motor-Zusammenstellung

OBR Hat die Kurbelwellen von Syndicate.Ich glaube die CY is ne gute Wahl angeblich waren manche Zenoahwellen unrund
mfg
PS:Ich weiß nicht einmal obs +1mm offene Kurbelwellen gibt

BMW-Heizer schrieb:
BDC wat ist dat ?

PS: Ah habs gefunden "Bund Deutscher Chiropraktiker"

Das ist der untere Totpunkt (hab grad die ausschreibung vergessen)

Mr.saturn schrieb:OBR Hat die Kurbelwellen von Syndicate.Ich glaube die CY is ne gute Wahl angeblich waren manche Zenoahwellen unrund
mfg
PS:Ich weiß nicht einmal obs +1mm offene Kurbelwellen gibt

Jo danke. Aber die ersten drei KW (cy, zenoah, rcmk) sind doch +1mm und UNstuffed (unstuffed= offen. Oder?) !?

Hab die Links nicht mal aufgemacht sorry
mfg

Baja-Junky schrieb:

Mr.saturn schrieb:Was ist mit nem Longrod Headkit?Wie ist die Meinung vom Frosch?

Es gibt keine Longrod Headkits. Du kannst immer ein long rod verbauen, wenn du das an der stelle der zylinderfußdichtung mit einem abstandshalter wieder ausgleichst. Ich frage mich nur ob im motor deswegen nicht trotzdemm sachen durcheinander kommen müssten, weil das zentrum der kw durch den abstandshalter ja nicht weiter nach oben verschoben wird. Deswegen müsste sich der BDC auf den zylinder gesehen doch eigentlich weiter nach unten verschieben!?

Nein da kommt nichts durcheinander, denn das Pleul ist ja nur länger (bei standard 28mm Hub). Der Hub und alles bleibt gleich, nur der Winkel vom Pleul ist idealer, nicht so schräg. Somit Kippt der Kolben weniger.

Mr.saturn schrieb:

BMW-Heizer schrieb:
GFR gibts nicht mehr (oh reimt sich sogar)

Nicht mal privat?
mfg

War das denn vorher was anderes wie privat ?

Machst du es jetzt noch bei anderen?
mfg

Ich machs mir nicht mal selbst

Schade ich hätt mir schon mal was bei dir porten lassen
mfg

BMW-Heizer schrieb:Ich machs mir nicht mal selbst

Ne andere Antwort hätte ich mir auch nicht vorstellen können nach der Vorlage

Hätt ich nie erwartet
mfg

BMW-Heizer schrieb:

Baja-Junky schrieb:

Mr.saturn schrieb:Was ist mit nem Longrod Headkit?Wie ist die Meinung vom Frosch?

Es gibt keine Longrod Headkits. Du kannst immer ein long rod verbauen, wenn du das an der stelle der zylinderfußdichtung mit einem abstandshalter wieder ausgleichst. Ich frage mich nur ob im motor deswegen nicht trotzdemm sachen durcheinander kommen müssten, weil das zentrum der kw durch den abstandshalter ja nicht weiter nach oben verschoben wird. Deswegen müsste sich der BDC auf den zylinder gesehen doch eigentlich weiter nach unten verschieben!?

Nein da kommt nichts durcheinander, denn das Pleul ist ja nur länger (bei standard 28mm Hub). Der Hub und alles bleibt gleich, nur der Winkel vom Pleul ist idealer, nicht so schräg. Somit Kippt der Kolben weniger.

Ja logisch! War nen denkfehler. ich hab bei den überlegungen mit dem abstandshalter ganz vergessen, dass es ja auch noch das längere pleul gibt, um das es eigentlich geht Das hebt sich natürlich auf, was ja auch der einzige grund für den abstandshalter ist!!

...ich hatte glaub ich nur mal ähnliche überlegungen gemacht. bei denen geht es allerdings um zylinderfußdichtungsverdünnerung um den squish zu senken bzw. mehr kompression zu erhalten. Dabei wird dann doch für Stellen, wie z.b dem Einlass/ Auslass bzw. den steuerzeiten, nirgends ausgeglichen!? Problem?!?

Baja-Junky schrieb:

oxo schrieb:
Ich würde das Bartolone Reed KW Gehäuse empfehlen, da sind einige Schwachstellen vom TS Gehäuse abgestellt. Das ESP Kit ist die bessere Wahl al Headkit.

Was für abgestellte Schwachstellen sind das denn? Gibt es bei bei diesem Bartolone reed case denn einen mittelliegenden Stützkanal, damit ich das erwähnte ESP headkit voll ausnutzen kann?

Warum meinst du denn dass das ESP kit die bessere wahl ist (für low-end, was ich auch dachte/ evtl. denke)? Und BMW-Heizer meint dass das TS besser ist!?? Im hpibajaforum.com habe ich noch jemanden gefunden der meint dass dieser ESP 29.5 deutlich mehr von unten rum kann, als ein TS 30.5. (beides auf einem TS reed case)!? Ich hoffe das lässt sich einigen oder irgendjemand hat nur ne falsche VERMUTUNG, denn jetzt ist es wohl besser ausschließlich auf Erfahrungen zu vertrauen...

Für diesen post ist noch viel bzw. alles unbeantwortet. Ich glaube auch, dass in diesem thread ausgenommen dieses posts an der ein oder anderen stelle noch die ein oder andere andere frage hängen geblieben ist... Könnt ihr mir weiterhelfen?

Hat das in meinem anfangspost erwähnte ESP headkit modifizierte boostports (also ich mein damit jetzt die neuen einlässe durchs kurbelgehäuse)? (ich vermute ja, weil dort ja steht das es gemoddet und geportet ist, und auf was sollte sich das beziehen, wenn noch nichtmal auf den einlass?). TS hat das ja. OBR im full mod denk ich auch. Also wieso/ was ist jetzt im TS headkit so besonders viel modifiziert?

Mr.saturn schrieb:Ich glaube die CY is ne gute Wahl angeblich waren manche Zenoahwellen unrund.
mfg

Ich habe gehört dass CY und Zenoah Wellen unrund sein sollen. Zudem sogar noch die aller, aller meisten! Kann das sein (kommt mir ja komisch vor)?



... was anderes: Könnt ihr es bestetigen, dass ein walbro wt813 vergaser für einen solchen motor, wie ich ihn vorhab zu kaufen (mindestens 29.5cc und modifiziert), nicht ausreicht, weil der kraftstoff oder luftstrom zu gering ist (tests haben ergeben dass der luftstrom 1/3 zu gering ist) und somit ein starker Leistungsverlust die Folge ist? Mir wurde ein walbro 1048 empfohlen!? Der nachteil ist bei dem nur dass er kein choke und benzinpumpe (für den start) hat. Man muss also immer den finger als choke (verschluss) und pumpe während dem Seilzugstart (vakuum) in den Lufteinlass stecken. Also auch immer luftfilter ab! Gibts da nicht irgendeine andere möglichkeit?