ESP Modified & ESP Fully Ported 30.5ccm Motor

@Bajaner
das könnte am Mielke Reso liegen, dass hat den besten Schub untenrum. Ich versuche auch mir eins zu besorgen und mit meinem verletzten(Zylinder hat ein paar Riefen) Speedtec 29er ordentlich Dampf zu machen.

Das liegt auf jedem Fall an dem Mielke. Nur die aussage der 29iger wäre nicht so Leistungsstark wie ein 30,5 ccm Raceported halte ich für ein gerücht.
Wer sich ein bisschen mit Zweitaktern auskennt, der weiss auch das Zweitakter-Tuning größtenteils von der Abgasanlage abhängt.
Der Nachteil bei dem Mielkereso ist das es aus Alu ist. Und dadurch ziemlich schnell Dellen bekommt, da es ungeschützt an der Seite hängt. Wäre die Anlage aus Edelstahl wäre sie perfekt.

Man muß nur mal einen Blick zur Deutschen Meisterschaft werfen, da darf man zwar 26er Motoren fahren, aber sehr viele fahren einen 23er. Die beschleunigen einfach viel besser, man kommt schneller aus den Kurven raus.
Hatte selber eine Zeit lang einen 29er und einen heißgemachten Speedtec 23er. Der 23er ist mit Abstand der bessere Motor gewesen.

Bajaner schrieb:Also ich kann nur sagen, da Nasemann ja einen 30,5ccm Raceported hat und ich einen 29 ccm, das er kaum Chance beim Beschleunigungsrennen auf unserer Strecke hat. Das ist einfach so!
Ich fahre nur den 29iger, Original Vergaser, Mielke Reso, Stock-Luffi, sowie eine Boostbottle. Das ding geht ab wie Schmitzkatze.
Wollte auch keine Diskussion lostreten, nur meine persönliche Erfahrung weitergeben.
Würde mir immer wieder den 29ccm Satz holen, das Preis-Leistungsverhältnis stimmt.

Man kann ja auch nicht Mücken mit Elefanten vergleichen. Wenn ihr die beiden Motoren 1:1 vergleichen wollt, dann muss alles andere gleich sein.
Auf unserer Offroadpiste bin ich damals mit meinem 23er den 29ern auch um die Ohren gefahren...Nicht etwa weil der 23er der bessere Motor war, sondern weil ich das Heckdom drauf hatte und alle Anderen das Jetpro V3.

Bajaner hat schon Recht. Allerdings hatte ich einen 55/18 Übersetzung für Topspeed montiert - da ist klar, wo der Beschleunigungsverlust herkommt. Aber er soll mal warten - am Wochenende fahre ich wieder mit er Stock-Übersetzung und dann geht die Post ab :-).

Gruß

Meinst du nicht die 18/55 Übersetzung? Weil 18/58 ergibt irgendwie keinen Sinn.

Mit welchem Reso bist du denn unterwegs?

Hatte mich vertippt und direkt danach korregiert. Fahre das JetPro V3 mit Silencer.

Gruß

Nasenmann schrieb:Fahre das JetPro V3 mit Silencer.

Na dann ist wohl alles klar. Selbst mit der Originalübersetzung wirst du gegen ein 29er mit Mielke Reso deine liebe Mühe haben beim Beschleunigen.
Nicht falsch verstehen, ich hab nichts gegen das Jetpro V3. Es entwickelt seine volle Leistung halt erst im oberen Drehzahlbereich und ist somit für Beschleunigungsrennen nicht geeignet.

Sag ich doch, nicht die größe des Hubraums ist beim Zweitakter entscheidend. Sondern die wahl des richtigen Resos.
Für Strecke fahren ist das Mielke, top. In der Entgeschwindigkeit habe ich gegen Nase wohl keine Chance.
Aber ich möchte es am Wochenende gerne sehen.

Moin,

spiele aus diesem Grund auch mit dem Gedanken mir die DDM Side-Mount zuzulegen. Die ist der Mielke in der Leistungsentfaltung ja sehr ähnlich, richtig?

Gruß

Wieso, das denn jetzt. Hast du jetzt angst?
Mach erstmal deine originale Übersetzung rein und dann sehen wir weiter!
Deine Frage kann ich dir leider nicht beantworten, da ich die Anlage nicht Live kenne.

Angst? Nö :-P

Weiß ja aber, dass das JetPro für die hohen Drehzahlen gut ist - mittlerweile ist es ja aber so, dass ich/wir doch sehr viel auf Strecken fahren, wo man eh kaum TopSpeed erreicht. Und da ist mir das JetPro einfach zu lahm.

Gruß

Im Amiforum wird oft gesagt, dass die Mielke und die DDM Sidemount Resos sehr ähnliche Performance haben. Nur ist die Mielke viel leichter, dafür aber auch schadensanfälliger.

Da ich meinen nun rundum verstärkten Antriebsstrang erst seit kurzem wieder zusammen habe und zuvor den Motor grad mal richtig einfahren konnte, nun das erste richtige Fazit des ESP 30.5ers:

War heute auf nem grossen Parkplatz mit den Tarmacs am heizen und hab dem WT-813 die letzten Feineinstellungen verpasst. Was der Motor danach an Leistung zeigte ist echt nicht von dieser Welt!!! : Wheelies selbst noch mit +50 km/h, mehrere Male hat mein Baja fast nen Salto rückwärts gemacht, die beinahe neuen Tarmacs sind nun zu Slicks mutiert, hinterer Überrollbügel arg in Mitleidenschaft gezogen... OH-MEIN-GOTT der Motor hat sich den Spitznamen "King of Kings" wohl redlich verdient!!!

Ich brauch dringend nen Kameramann für so ne Asphaltausfahrt, sonst glaubt mir das wohl niemand!

Erich schrieb:Ich brauch dringend nen Kameramann für so ne Asphaltausfahrt, sonst glaubt mir das wohl niemand!

Ja ich denke auch
Meiner macht auch Wheelies bei ca 50km/h, allerdings bisher nur in der Kiesgrube da ich noch nie Onroad gefahren bin
Also wir müssen unbedingt mal zusammen 30.5er fahren gehen
Hast du diesen DO abend Zeit für Gunzwil?

Grüüsss

Edit:
Ähm was ich noch fragen wollte, mit welcher Übersetztung bist du gefahren?