Mein Neuer Motor

Welcher genau und wo liegen die Unterschiede, außer der Preis.

Zenoah Motor G270RC 4-Bolt
incl. Kupplung & Vergaser WT-813!

O´Neill - Motor "FULL MOD" Zenoah G270 4-Bolt 27.2cc (Machined &
RacePorted)
Wieso ist der mit 27,2 ccm Teurer als der mit 30,5 ccm?

Will kein WT-813 Vergaser mit Benzinpumpe und ohne Choke
Das würde mir reichen.

http://www.rc-car-online-shop.de/Zenoah+G260-4+-+1St-+SA.htm

mit choke und ohne benzinpumpe

das reicht auch und günstig

mfg

@beno, wenn der Motor dir reicht dann kauf ihn.

@Frank, einmal ist es der standard Zeni G270 und einmal FULLMOD, sprich so gut wie alles an Tuning rausgeholt. Warum der 27,2 nun teurer ist...?
Weils die Leute zahlen?

silberfisch schrieb:Welcher genau und wo liegen die Unterschiede, außer der Preis.

Zenoah Motor G270RC 4-Bolt
incl. Kupplung & Vergaser WT-813!

O´Neill - Motor "FULL MOD" Zenoah G270 4-Bolt 27.2cc (Machined &
RacePorted)
Wieso ist der mit 27,2 ccm Teurer als der mit 30,5 ccm?

Weil das nen "full mod" ist.
An dennen wurde halt noch nen bissel mehr gemacht. steht aber auch in den beschreibungen.
Der 30,5er full mod ist teurer als der 27,2 full mod.
Die full mod gehen halt noch nen tick besser.

Welchen hast du nochmal jetzt drauf Jan ? und bist du eigentlich damit zufrieden?

Ich für meinen Teil werde keine 2-Schrauben Motoren mehr kaufen.

Warum nicht mehr 2 Schrauben Motoren.
vor und nchteil zu 2 und 4 schrauben

hat der 4 Schrauben Zenoah G260/04 oder wofür die 04

benorama schrieb:Warum nicht mehr 2 Schrauben Motoren.
vor und nchteil zu 2 und 4 schrauben

Nachteil 2 Schrauben: Abgerissene Zylinderschrauben und siffende Zylinder.

welche 4 bolt motoren haben den normalen WT-668er Vergaser

1. Dächte die 04 ist RC4 wie Release Candidate, denn es gab auch schon die 1
2. CY F270 bzw. F273 sind die Einzigen mit 668 ab Werk. Der 270 ist der 35mm mit 28mm (26,9ccm) Hub und der 273 (27,2ccm) ist 34mm mit 30mm Hub.

ist der Vergaser WT-813 mit Beschleunigerpumpe, ohne Choke nicht zickig und was sind da werks einstellungen??

Ist der CY - 29ccm Headkit Tuning Motor minderwertiger wie der Zenoah G270RC kosten fast gleich viel.
O´Neill - CY 28,5 Komplett Motor gibt es auch noch?
Die grösse und Preisee reichen mir.

Brauche ich wirklich 4 schrauben, aber bei den preis.
Was soll ich machen, welcher von den drei ist Top in Preis Leistung und Haltberkeit.

benorama

benorama schrieb:ist der Vergaser WT-813 mit Beschleunigerpumpe, ohne Choke nicht zickig und was sind da werks einstellungen??

Keineswegs... Hab zwei WT-813er und die laufen beide 10mal besser als meine WT-668er

CY - 29ccm Headkit tuning Motor - Naja das könnte auch wieder ein Rovan oder sowas sein... Da würde ich aufpassen...

Beim Zenoah G270RC weißt du was du hast - ganz neuer, verbesserter Motor. 4 Schrauben am Zylinder, Überströmer verändert etc. - Das Teil ist einfach weiter in der Entwicklung wenn man das mit dem CY vergleicht...

Das der 813er zickig ist ist wie gesagt absoluter Unsinn! Man kann immer mal einen kaputten Vergaser erwischen, die Dinger werden alle nur auf Masse in China produziert, aber das ist ja nicht die Regel... Kann bei jedem anderen aber genauso vorkommen...

Ich stelle meine Vergaser ein und fahre sie. Ich gehe jetzt mal von technisch einwandfreien Vergasern aus. Wem der 813 untenrum zu träge ist, kann die Drosselklappe vom 668, 603 oder 644 verbauen, denn die haben eine kleine Nut für mehr Luft im Standgas, so ist das Gemisch etwas magerer und er spricht schneller an.
Es gibt wie bei allen Dingen hier mehr wie eine Meinung und mehr wie eine Erfahrung, darum ist das auch nur meine Sicht der Dinge.

Danke

Aber wie leuft das ab ohne choke einfach ziehen, bestimmt.

Wie sind denn die werkseinstellung von dem WT-813er so das er auf jeden fall Läuft und nicht ausgeht zb. .

Was ist ein Rovan oder sowas und die drosselklappen bekommt man einzeln.

Würde dann zum Zenoah G270RC tendieren

Die Grundeinstellung beim 813 ist beim G270 L=1 1/16 bis 1 1/4 und H=1 1/4 bis 1 1/2. Kommt aufs Reso an.
Drosselklappen bekommst du auch einzeln, bzw. gegen Portoerstattung kann ich dir auch eine schicken.
Für jemanden der seine Ruhe und nur einen guten und ausgewogenen Motor möchte, ist der G270 optimal.
Rovan sind kleine gelbe Menschen die sich im Nachbauen von bestehender Technik verstehen
Ohne Choke bekommt man den 813 entweder durch mehrmaliges Gasgeben und Anreißen an oder du hast nen Luffi wie z.B. RN, da steckst du den Finger in den Venturi und ziehst 2 mal, dann ist er an.