verzweifle

Ich denke das mit dem Simmerring kannst du ausschließen als fehler, denn das probem bestand ja auch schon vor der montage der neuen simmerringe.

Versuchen kannst du aber mal noch diese einstellung am Vergaser:

Warm fahren,

Standgasschraube bis anschlag rein drehen, dann das standgas über die Low Schraube bis auf die normale Stangasdrehzal rausschrauben, und die high Schraube dann ca 1,5 Umdrehungen raus. Sind natürlich keine richtwerte, das mit der H schraube musst du dann versuchen.

Ansonsten, wirklich Kompressionstest!

Den wie schon gesagt, wird der Fehler sicher an einem verschlissenen Kolbenring liegen. Du darfst aber auch gern mal ein Bild vom Kerzenbild einstellen, daraus lässt sich dann auch einiges schließen.

Kopf nicht hängen lassen das bekommtst schon wieder in Griff


MfG Peppi

Das mit dem Zündungsproblem hört sich für mich nicht unwahrscheinlich an.

Ich würde als erstes mal das Failsafe und den Motor-Stop-Taster komplett weglassen. Ich hatte mal den Fall, dass es ab und zu Kurze und damit Zündaussetzer gab. Ging dann auch teilweise ganz aus.

Gruss Heiko

also hab nen anderen isolator jetzt mal draufgemacht, und ne neue zündspule.... das prob.. ist immer noch teilweiße da, er läuft jetzt aber nur wennich den joke hauf halb stellung habe also, zwischen unten und oben sehr sehr komisch wenn ich ihn oben hab verschluckt er sich gewaltig egal ob im kalten oder im warmen zustand?????

Wenn der Choke halb zu ist läuft er und ganz offen verschluckt er sich ? Dann bekommt er zu wenig Sprit.

Klingt nach wie vor nach nem Falschluft- oder Kolbenring Problem tät' ich mal sagen.

Ist das noch der originale HPI/CY Motor?!

Ohne jetzt auch gleich die Flinte ins Korn werfen oder was schlecht machen zu wollen, hätte ich aber auch gleich auf nen Zenoah G270 umgerüstet. Im Endeffekt ist das wirtschaftlicher, man hat was richtiges und schont die Nerven.

Ja genau.....oder zu viel Luft

also sind wir beim gleichen prob... wie vorher auch aber es ist durch den anderen isulator schon ein bisschen besser geworden

probiere mal, den Motor, wenn er läuft, mit Bremsenreiniger einzusprühen überall da, wo Dichtungen zwischen sind. Geht er dann aus, zieht er dort Falschluft. Gaserwelle ist nicht zufällig ausgeschlagen ?

Drehst Du denn auch mal an den Gemischschrauben wenn er denn so`n bischen läuft ?

nein kenn mich mit vergaser nicht aus

SS-Testpilot schrieb:probiere mal, den Motor, wenn er läuft, mit Bremsenreiniger einzusprühen überall da, wo Dichtungen zwischen sind. Geht er dann aus, zieht er dort Falschluft. Gaserwelle ist nicht zufällig ausgeschlagen ?

Ist korrekt. Aber nicht verückt machen lassen. Sprühst du auf den Vergaser selbst, geht er in jedem Fall aus. Auch wenn der ganz ist.

baja ss ;-) schrieb:nein kenn mich mit vergaser nicht aus

wie jetzt ????

Naja, man sollte schon mal an den Gemischschrauben rumdrehen wenn er läuft. Wie willst Du ihn den mit der Werkseinstellung vernünftig zum laufen bringen. Ich denke mal das hier keiner mit einem gebrauchten Motor Werkseinstellung fährt.

also dass mit dem bremsenreiniger ist mr schon klar, aber mit dem scheiß vergaser, versteh ich nicht ganz wie ich den perfekt einstelle, h und l weiß nichtmal für was die stehen welche für das standgemisch ist und oder für die beschleunigung....

ganz einfach H schraube für den hohen Drehzahlbreich und die L für den niedrigen (Low)