sebarunner13.12.2009 18:50
Hi,
mein Kupplungsbeläge sind schon nach 8L komplett verschlissen, d.h. diese sind teilweise bis aufs Metall runtergeschliffen. Ich bin mit den Belägen ca. 3L Schotter und Asphalt und 5L Sand und Matsch gefahren. Teilweise auch mit schleifender Kupplung, z.B. beim Einfahren habe ich ca. 1,5L auf Halbgas gefahren. Außerdem fahren ich den Baja jedes mal ca. 5 Minuten mit Halbgas warm.
Ich habe den Baja 5B 2.0, es müsste also die 8000 U/min Feder verbaut sein.
Wie lang halten denn eure Beläge so im Schnitt?
Gruß
Sebastian
sebarunner13.12.2009 18:52
Sorry, Bilder hatte ich vergessen. Auf einem Bild sieht man auch den Staub, den die Beläge hinterlassen haben.
kevdd13.12.2009 18:53
Ist bekannt. Lösung: Stock Kupplung raus, Elcon Teflon 4-Backen-Kupplung rein. Die hält und hält und hält und hält...
Möter13.12.2009 18:56
Servus,
respekt, 8L mit einer kupplung, das muß man erstmal schaffen, meine haben immer so 2 tanks also 1,4l gehalten
was hast du für einen kupplungsglockenhalter verbaut
wenns der stock is, raus damit und nen alu-halter rein
zu empfehlen ist auch die elcon 4-backen teflonkupplung
Black Mamba13.12.2009 18:56
hm grübel
8L is aber ne straffe Leistung meine haben nie länger wie 3L gehalten
sebarunner13.12.2009 19:00
Mein Kupplungsglockenhalter war bis jetzt original. Allerdings wollte ich gerade den geschlossenen DDM Halter einbauen, da ist mir die verschlissene Kupplung aufgefallen.
Elcon Kupplung hört sich klasse an, allerdings habe ich jetzt erstmal die 6000 U/min Beläge bestellt und den DDM Halter habe ich ja auch schon.
D. Bert13.12.2009 19:08
Na ja, ich würde mal sagen das 8 Lt. ja nicht sooo schlecht sind
Als ich heuer im Spätsommer die Deutsch-Österreichische-Baja-Gemeinschaft bei Möter, Lord Helmchen, Sepp 01, usw. gepflegt hab, hab ich am Samstag Nachmittag mit Paddels & am Sonntag Nachmittag mit Badlands ne komplett neue Kupplung (mit 6000er Feder) bis auf'n Stahl runter geschliffen gehabt
Also sind 8 Lt. ne echt gute Leistung
Grüßle ==> D. Bert
Schorsch13.12.2009 21:18
Also hab auch noch die orginal mit 8000er feder drin und ca 5 - 6 Liter durch allerdings von anfang an DDM Halter Verbaut und noch keine Probleme!!
macht sogar auf Asphalt vom Stand weg Wheelies!!!
sollt dies auch so bleiben kommt wieder ne orginal rein!
Werd jetzt über Weihnachten mal kupplung zerlegen und nach Verschleiß guggen
Jens Reimer14.12.2009 13:37
Die Kupplungsbeläge machen bei mir komischerweise keine Probleme... Ich fahr immer noch die ersten Beläge und das seit über einem Jahr und unzähligen Litern... Nach den ersten ca. 5L hab ich die TR Glocke verbaut, und etwas später den geschlossenen DDM Halter. Etwas später weil ich anstelle des Halters den hinteren Teil des Kupplungsgehäuses von TR bestellt habe. Aber evtl verschleißt meine Kupplung ja auch deswegen so gut wie nicht? Könnte sein das die Wärme trotz der geschlossenen Kupplung +ber das Alu gehäuse besser abgeführt wird und daher der Verschleiß auf ein Minimum zurück geht. Ich hab auch so gut wie keinen Staub in der Kupplung...
kevdd14.12.2009 15:40
Warum bei den einen die Kupplungen so schnell und bei den anderen so gut wie gar nicht verschleißen ist eine gute Frage. Ich vermute fast, dass hier unterschiedliche Qualitäten am Markt sind, da die Beschwerden auch in anderen Foren zu beobachten sind.
sebarunner14.12.2009 18:19
Unterschiedliche Belagsqualitäten könnten tatsächlich eine Rolle spielen. Dagegen spricht allerdings, dass ich zeitgleich mit einem Freund meinen Baja 5b 2.0 bestellt habe beim gleichen Händler. Er hat miitlerweile 5L runter und noch 2,5mm Belag, ich habe 8L runter und 0mm Belag. Als Einflussfaktoren schätze ich ein:
- Fahrweise: Wird viel mit schleifender Kupplung gefahren, d.h. langsam, dann sollte dies viel Verschleiß erzeugen. Also: Vollgas!!!
- Federsteifigkeit (bzw. Federrate): Mit einer steifen Feder werden die Fliehkräfte zum Schließen der Kupplung erst bei höheren Drehzahlen erreicht. Je höher die Drehzahl, desto mehr Umdrehungen schleift der Kupplungsbelag an der Glocke bis zum Kraftschluss. Mehr Umdrehung bedeutet mehr "Schleifweg" also mehr Verschleiß. Ich habe nun eine 6000er Feder bestellt und werde berichten.
- Fahrbahnbeschaffenheit: Wenn auf losem Untergrund (Sand, Erde ...) die Reifen durch Schlupf "kuppeln", dann hat die kupplung weniger zu arbeiten
- Verschmutzung in der Kupplungsglocke: Sand, Kupplungsstaub oder ähnliches könnte abrasiv auf die Beläge wirken. Besser offener oder geschlossener Kupplungsglockenhalter?
- Oberfläche der Kupplungsglocke: Eine rauhe Kupplungsglocke erzeugt wahrscheinlich mehr Verschleiß
Soweit zur Theorie bzw. meinen Vermutungen. Hat noch jemand mehr Praxiserfahrungen?
Lord Helmchen14.12.2009 18:53
sebarunner schrieb:- Federsteifigkeit (bzw. Federrate): Mit einer steifen Feder werden die Fliehkräfte zum Schließen der Kupplung erst bei höheren Drehzahlen erreicht. Je höher die Drehzahl, desto mehr Umdrehungen schleift der Kupplungsbelag an der Glocke bis zum Kraftschluss. Mehr Umdrehung bedeutet mehr "Schleifweg" also mehr Verschleiß. Ich habe nun eine 6000er Feder bestellt und werde berichten.
Das dachte ich auch, hat aber nichts genutzt, die 6000er gab bei mir genauso schnell den Geist auf
Bin eh kurz davor ebenfalls auf die Elcon umzusteigen... das ständige Kupplungswechsln ist zum
Mäc Gyver14.12.2009 20:10
Servus
Dann will ich doch auch mal meine erfahrungen berichten
zuerst hatte ich einen offenen kugloha und nach 2-3 tanks in der kiese war der belag bei null,blankes metall.
dann den geschlossenen von DDm verbaut und siehe da die kupplung hat jetzt schon 5 l durch und zeigt kaum verschleiß wie man auf dem
foto sehen kann,für mich steht fest der hauptverschleiß kommt vom sand der beim offenen halter zwischen glocke und kupplung schmirgelt.
Mfg Mäc
