v5T mag nicht mehr...

kevdd schrieb:Nur einen geporteten Big Bore Kit auf ein Stock KWG zu verbauen ist nach meiner Meinung nicht optimal, da der Übergang vom Zylinder zum KWG (wie auch beim Seriemotor) nicht optimal passt.

mach ich ja nicht, kauf ja eh den kompletten 30,5er von O'Neill

Das Kit war jetzt drauf...

Soll ich den auch aufmachen und die Kurbelwellenlager tauschen?

Ich würde die Lager in den O'Neill Motoren tauschen. Ich meinte z. B. der Möter hatte mit den Stock Lagern recht schnell Probleme gehabt. Ich kapiere nicht, warum die Tuner die Stock Teile nicht gleich mit tauschen.

kevdd schrieb:Nur einen geporteten Big Bore Kit auf ein Stock KWG zu verbauen ist nach meiner Meinung nicht optimal, da der Übergang vom Zylinder zum KWG (wie auch beim Seriemotor) nicht optimal passt.

das kann ich so nicht stehen lassen, ich habe auf mein KWG vom 26er stock nen 30,5 BB RP draufgebaut und was soll ich sagen der motor geht wie sau

zu den lagern, ich bin der meinung das ein großteil der motorschäden durch kaputte KW-Lager entsteht, denn sobald die lager spiel bekommen läuft der kolben nicht mehr sauber im zylinder und somit geht die beschichtung kaputt und der kolben kippt irgendwann...in den motor von oben(stock KWG + 30,5 BB RP) habe ich die BLUR-Lager eingemacht und ich denke der motor wird von der laufleistung alle meine vorherigen motoren schlagen...ich werde absofort, so wie kevdd sagt, in alle motoren die BLUR-Lager reinmachen, auch in neue motoren

also Matschi, deine wahl mit dem 30,5 komplettmotor ist eine sehr gute wahl auch wenn es meiner meinung nach ein BB-Kit getan hätte

Hey hey, ich habe nicht gesagt, dass die geporteten Zylinder auf den Stock KWG nicht funktionieren. Klar bringen die mehr Druck. Trotzdem ist der Übergang nicht optimal. :o) Das ist einfach Motoren-Konstruktionsbedingt. Das Maximum holst du nur raus, wenn du das KWG exakt an den Zylinder anpasst.

kevdd schrieb:Hey hey, ich habe nicht gesagt, dass die geporteten Zylinder auf den Stock KWG nicht funktionieren. Klar bringen die mehr Druck. Trotzdem ist der Übergang nicht optimal. :o) Das ist einfach Motoren-Konstruktionsbedingt. Das Maximum holst du nur raus, wenn du das KWG exakt an den Zylinder anpasst.

die übergänge passen auch so eigentlich ganz gut, da sind keine kanten oder so, das hab ich mir vor dem zusammenbau genau angeschaut, klar machen kann man da sicher noch was, das MT-Projekt wirds zeigen, hoffe ich zumindest

Genau! Das Ding wird die Referenz! :o)

kleines Update:

langsam aber sicher treffen alle möglichen Teile ein, die ich im Zuge des Motorumbaus anbauen oder tauschen werde....
Denke dass er Mitte Jänner mit dem neuen O'Neill laufen sollte.

Den alten Motor hab ich mal beim Mopedguru (ca. 65 Jahre alter Motorenbauer) aus meiner Jugend vorgeführt:

Seine Meinung: Ist zwar nicht sein Spezialgebiet, aber er kann den Zylinder aushonen und mit nem neuen Kolben und KW-Lagern, um sicherzugehen, läuft er wieder. Zur Herkunft des Schadens meint er nach gründlicher Untersuchung, allerdings ohne das KWG auseinanderzunehmen, da wär was von der Lagerung im KWG nach oben gekommen, könnte aber auch durch den Filter gekommen sein.

Auf die Frage Standhaftigkeit zu erhöhen, würd er auf Kosten der Drehzahl machen, indem er den Vergaser irgenwie dazu bringt bei sehr hohen Drehzahlen fetteres Gemisch zu produzieren, was den Motor mehr oder minder Absaufen lässt (Drehzahlbegrenzung quasi).
Was er da mit dem Vergaser genau machen will bleibt sein Geheimniss.

Was haltet ihr davon?!

Werd die Woche auch noch beim Motorenbau LECHNER in Ottensheim vorbeisehen, und ne zweite Meinung einholen.

Auf jeden Fall will ich den alten kaputten Motor soweit bringen ewig zu laufen...

Ist doch schön, wenn langsam wieder alles bei dir läuft.

Ich hoffe es gibt Bilder und Videos? Würde mich interessieren.

Tjo....

Neues Update:

-> neuen O'Neill Motor eingebaut.
-> alles andere neue auch eingebaut...

Bin vor ner halben Stunde fertig geworden (ganzen Tag gewerkt).

Gemisch gemacht, 3l Super Plus (98 Oktan) + ca. 90 ml Blendzall.

Angeworfen, Standgas runtergedreht, ca. 10min laufenlassen.
Dann gaaaaanz gemütlich losgefahren (Straße rauf und runter, so max. 15 - 20 km/h).
5 min später ausgegangen, und lässt sich nicht mehr anwerfen.

So was kann der Dreck nun wieder haben????? - Kann ja nicht sein, dass mein kleiner 2,5ccm Nitro zuverlässiger ist als das Ding?!
Helft mir sonst schrei ich ganz laut, "Wie scheiße ist der Baja eigentlich!!!!!!!!)

@Matschi

war es ein komplettmotor mit vergaser, oder hast du deinen alten vergaser verwendet?

wie sieht die kerze aus?

filter?

hast du nen zündfunken, nicht das dir das motor aus failsave da reinspuckt

Matschi, wenn du wieder mal einen Motor einfährst, dann fahre ihn auch ein
Der neue Motor braucht Schmierung, (die Lager und die Lauffläche sind vollkommen trocken) und die bekommt er nur über das Gemisch. Im Leerlauf bekommt er davon aber reichlich wenig und der Abrieb steigt somit.
Also anmachen und losfahren.
-Schau mal nach deiner Kerze, bei der hohen Verdichtung der FullMod Motoren gibt sie eins eher auf.

ich hab nen kompletten Motor... (mit Vergaser)

Ich hab nix dran rumgedoktort, ausser, den Kupplungsflansch gewechselt (damit das Bremsgestänge vorbeikann). Nicht mal die Lager hab ich gewechselt, wollte eig. Morgen fahren (als kleines Geburtstagsgeschenk), weil mir das zu lange gedauert hätte und das Failsafe angeschlossen.

Vergasereinstellung hab ich kontrolliert vorm anwerfen, waren beide 1,5 raus.

Kerze sieht aus wie immer. (Rehbraun, vielleicht ein bisserl öliger als sonst, kann ich aber net sicher sagen)

Filter? - Redneck + Blur Adapter, oder was meinst du? - Sollte aber in meiner "klinisch sauberen" Einfahrt und Siedlungsstraße egal sein.

Failsafe baut keien Mist, der Zündfunke ist da.

Edit: Und ich kann mir kaum vorstellen, dass die Kerze nach 15min den Geist aufgibt.

Wieder mal nen neuen Motor wird es nicht geben,... kann ja net alle 2 Monate nen neuen Motor kaufen, das erlaubt nicht mal mein Budget.

Versuche einfach mal ne neue Kerze.
Ich hatte das gleiche Problem und alles war soweit in Ordnung, Funke der Kerze war auch da aber dennoch ging nix.
Habe ich trotzdem ne neue Kerze rein gemacht, 2 mal gezogen und ein Schnurren kam mir entgegen.

Mach mal Low Schraube 1.25

Baja 2.0 schrieb:Mach mal Low Schraube 1.25

Das hab ich schon gemacht als er noch lief, weil er mir beim langsam anfahren immer fast abgesoffen ist. Aber das Ergebnis war, dass er abgestorben ist, habs also wieder zurück auf 1,5 gestellt.