v5T mag nicht mehr...

Jens Reimer26.12.2009 13:45

Da muss irgendwo Dreck reingezogen sein! Ich tippe auf den Stock ~~Falsch~~Luft Filter, da geht gerne mal was dran vorbei...

Möter26.12.2009 14:29

Servus,

also riefen bekommt der motor meines wissens nach NUR durch dreck

ob es am stock-filter liegt, kann sein muß aber nicht, es können die dichtungen nicht mehr in ordnung gewesen sein oder die simmerringe, so eine ferndiagnose is immer nicht so einfach

Matschi26.12.2009 15:08

Möter26.12.2009 15:25

hui, das sieht nicht gut aus

sind die riefen am kolben auf bild 1 und 3 so tief wie sie aussehen

was ist das für ein motor "gewesen", sieht aus wie ein geporteter motor

achso der hats hinter sich wenn du mich fragst

Baja 2.026.12.2009 15:38

Da ist wohl ein schön dicker Stein reingeflogen

, machst ein neues Kit rauf fertig, aso dein Lüfterrad ist auch hin

Slipknot26.12.2009 15:49

Yo Lüfterrad ist kein Thema, einfach die kaputte Schaufel komplett wegbrechen und auf der Gegenseite ebenfalls wegbrechen.

Sonst wars das mit dem Motor, sieht aus, als wären die Riffen direkt beim Einlaß, also dort kam Dreck rein und gleich gings zur Sache oO

Matschi26.12.2009 16:56

Die einzige richtig tiefe Riefe ist die beim Auslass, aber die im Zylinder...

Kann ein "Dreck" soweit durch den Auspuff zurück kommen?

Kanns nicht auch am Öl liegen, hab das zum ersten Mal verwendet, als das passierte.

Welches Kit brauch ich nun oben drauf? (Kolben, Zylinder, Dichtungen)
Welchen Luffi soll ich kaufen, um das zu verhindern?
Kann man am Auspufflock ein kleines Gitter anschweißen, um Dreckeinbruck zu vermeiden? (Sinnvoll)
Nachdem der Motor grade 11 Tanks durch hat, soll ich ev. auch gleich noch Kurbelwellenlager oder sonst was tauschen? Die Lager sind zwar in Ordnung, also kaum Spiel, aber nachdem es mein erster Motor dieser Größenordnung ist, mal lieber nachfragen...

btw. Lüfterrad ist seit 7 Tanks so und machte noch nie Probleme...

Jens Reimer27.12.2009 17:30

Also durch den Auspuff kommt sicherlich kein Dreck in den Zylinder, das kann nur durch den Vergaser oder von unten kommen wenn die Simmeringe kaputt sind...

Tauschen der Lager wenn sie noch ok sind ist auch nicht nötig...Ist denn die Kurbelwelle denn sehr dreckig? Du schreibst die Lager sind noch ok - dann kann es eigentlich nur durch den Vergaser kommen... Das Öl ist sicherlich nicht schuld - Da ist wie schon gesagt Dreck reingekommen!

Ich hab auf Empfehlung von Nightstalk3r den RN-Filter gekauft und bin sehr zufrieden damit. Da zieht garantiert kein Dreck mehr durch den Filter bzw am Filter vorbei!!

Das Lüfterrad funktioniert so sicherlich noch - Aber es ist unwuchtig und macht somit deine Lager kaputt. Also die Schaufel gegenüber auch rausbrechen oder besser gleich ein neues kaufen und den Motor mit Gittern dicht machen damit es nicht nochmal passiert...

oxo29.12.2009 08:28

Wo hast du denn den Motor her? War der gebraucht? Tuning würde ich das nicht nennen aber da hat jemand mal angefangen an den Überströmern rumzuspielen

Der Kolben sieht klasse aus, da fehlen ja Stücke vom oberen Kolbenrand...die müssen auch irgendwo hin und am liebsten nach unten.
Nimm ihn komplett auseinander, sprich das KW Gehäuse inkl. neuer Lager und Simmerringe. Alles schön mit Aceton oder Bremsenreiniger saubermachen, damit keine Späne im Motor bleiben.
Dann bei Dave nen günstigen Zylinderkit kaufen, einen Dichtungssatz und einen dichten Luffi. Damit hier nicht wieder ein Glaubenskrieg vom Zaun gebrochen wird, suchst du am Besten nach dem Thema "welcher Luffi"

Möter29.12.2009 11:39

oxo schrieb:Tuning würde ich das nicht nennen aber da hat jemand mal angefangen an den Überströmern rumzuspielen

genau das meinte ich

Matschi29.12.2009 13:54

Naja, ich hab meinen ganzen Baja in der Bucht ersteigert....

Der Vorbesitzer meinte er hätte ein O'Neill 30,5 Race Ported Kit installiert, und damit isser 3 Tanks gefahren.

Nachdem er dafür leider nie eine Rechnung oder sonstiges rankarren konnte, ist der Ursprung des Motors ungewiss.

Auf jeden Fall hat er 38mm Kolbendurchmesser....

Dass die Überströmer und Auslassöffnung überall abgefeilt war ist mir auch schon aufgefallen. Auf jeden Fall sehr unsauber gearbeitet, dachte dann aber - da ich keinen Vergleich hatte das wär normal bei RACE PORTED.

Ansonsten hab ich mir schon überlegt - erstmal damit er wieder fährt - nen neuen Motor anzuschaffen.
Da ich eigentlich nur zum Spass fahre, möcht ich abern einen Motor, der länger als 10 Tanks durchhält. Wenn ich mir da meine STIHL Motorsäge ansehe, die hält schon seit 20 Jahren

und der Motor ist wohl nicht mit nem großen Unterschied aufgebaut.

Möter29.12.2009 14:06

er sieht in der tat so aus wie ein RacePorted von o'neill, unsauber würde ich das nicht nennen

und Matschi, vergiss den vergleich mit den kettensägenmotoren, unsere motoren fürn baja kannst du nicht mit kettensägenmotoren vergleichen, die drehen lange nicht so hoch

mein tipp, hol dir das 30,5er BigBore Kit RP von O'Neill, bau neue kurbelwellenlager(BLUR) und neue simmerringe ein, benutze gutes öl(z.B. Motul 800 Offroad, Blendzall FK 100), dann hast du einen motor mit ausreichend leistung und die chancen das er mehr als 10l hält stehen auch nicht schlecht

Matschi31.12.2009 14:41

habt ihr ne Idee, wo ich derzeit das 30,5 RP Kit von O'Neill herkriege???

Was haltet ihr von dem hier? http://cgi.ebay.at/30-5cm-Big-Bore-Kit-fuer-FG-Carson-HPI-und-viele-mehr_W0QQitemZ360186163114QQcmdZViewItemQQptZRC_Modellbau?hash=item53dcc4afaa

Matschi01.01.2010 18:19

So, bin zu der Entscheidung gekommen, auch gleich nen Ersatzmotor zu ordern, kostet ja nicht mehr viel mehr wie Big Bore Kit, Simmeringe, Lager, Lüfterrad....

Unterm Strich bleibt ja doch nur das KW Gehäuse und die Zündung übrig, und nachdem auch ein Teil vom KW-Gehäuse nen Schaden an den Lüftungsschlitzen hat werd ich direkt nen O'Neill 30,5 RP Komplettmotor bestellen

(Ausserdem ist der Lieferbar).

Den bau ich dann mit Outerwears Verhüterli (KW-Gehäuse und Starter) von Anfang an gleich zu.
Dazu werd ich noch das Blur Quick Release System und den Red Neck Filter verbauen. Aussenrum noch den Twin Air Vorfilter, und dann hoff ich, dass kein Dreck mehr reinkommt.

Was meint ihr, ist das ne gute Vorraussetzung für längeren Fahrspass? Will ja nicht in 10 Tanks schon wieder Motor tauschen...

Der alte Motor kommt dann auf den Bock zur Generalüberholung....

kevdd01.01.2010 19:09

Den bau ich dann mit Outerwears Verhüterli (KW-Gehäuse und Starter)

Lass den Outwears für's KWG sein, ist Müll. Nimm Gitter aus dem Baumarkt, lebt wesentlich länger.

Meine Meinung wg. Motor:

1) KW Lager gleich zu Beginn gegen die BLUR Lager tauschen
2) KGW Gehäuse untenrum vergittern
3) Filtermeinungen gehen auseinander, ich schwöre auch nur noch auf den RN

Nur einen geporteten Big Bore Kit auf ein Stock KWG zu verbauen ist nach meiner Meinung nicht optimal, da der Übergang vom Zylinder zum KWG (wie auch beim Seriemotor) nicht optimal passt.