v5T mag nicht mehr...

Na da geht der mit dem Heckdom doch richtig gut! Die Nase auf Asphalt (trotz Heckdom) hoch zu bekommen, ist gar nicht so einfach.

Aber gerade mit Heckdom geht er doch leichter hoch, wegen dem Gewicht hinter der Hinterachse

Das ist ein Argument! Wobei ich trotzdem nicht viele kenne (eigentlich keinen), die das mit einem Serie-Motor schaffen.

Na ja, der 270er ist ja auch nicht gerade Serie mit seinen 5% größeren Überströmern. Der hat auf jeden Fall mehr Drehmoment wie ein normaler 26er.

t4raser zerreißt es sogar immer die Antriebsteile, soviel Power hat der

t4raser schrieb:Habe ich gerade meinen Namen gehört ?

Du Hellseher Du. Dabei hab ich doch geflüstert

Vieleicht hilft ja auch mein dezenter heckbumper das er so schön Männchen macht,aber er hilft auf jeden fall das er so schön die höhe hält,








So und nun is gut weil das eigentliche thema war ja ein anderes

Mfg Mäc

t4raser schrieb:Möter will ja immer noch ein TUT machen.

klar doch und du bist genau der richtig für mein vorhaben, ein "wie bekomme ich was am schnellsten und mit geringstem zeitaufand so kaputt das es nichts mehr taugt" tutorial

Möter schrieb:"wie bekomme ich was am schnellsten und mit geringstem zeitaufand so kaputt das es nichts mehr taugt" tutorial

Endlich mal was sinnvolles

erstmal danke für die vielen Antworten...

Um ehrlich zu sein, hats der Baja bis heute nicht aus dem Kofferraum vom Auto in die Werkstatt geschafft.

Jetzt gehts darum, was sollt ich mir besorgen, wenn ich anfang Vergaser und Motor aufzumachen.

Nach 10 Tanks sollt sowieso mal n Service gemacht werden. Und ich will net anfangen, alles zerlegen und dann tagelang auf Teile warten müssen.

Brauch quasi ne Einkaufsliste

Servus,

also ob es am motor selber liegt, kann man halt per ferndiagnose recht schwer sagen, deshalb sind es ja nur vermutungen

um den motor nicht unnoetig aufmachen zu muessen, wuerde ich an deiner stelle erstmal alles andere ausschliessen, also vergaser wechseln ob neu oder einer von nem kumpel der weiss das er funktioniert is mal egal, dann schauen was er macht, eine neue kerze ausprobieren is auch nicht verkehrt, wenn der motor mal laeuft mach es so wie NightStalk3r geschrieben hat, kurz warmlaufen lassen und dann mal mit bremsenreiniger abspruehen(ueberall da wo dichtungen sind, auf den isolator usw. draufhalten) geht der motor aus weisst du das da was nicht stimmt und erst wenn das auch nichts bringt motor aufmachen.

wenn du den motor aufgemacht hast, schau dir die dichtungen genau an, schau mal den kolbenring an wenn du den kolben aus dem zylinder ziehst(in den einlass schauen und pruefen wie weit der kolbenring auseinander ist) und mach bilder und stelle sie ins forum

zu deiner einkaufsliste wuerd ich sagen
alle dichtungen
kolbenring
kurbelwellenlager(BLUR spezial lager+einpresstool da die lager sehr empfindlich sind und beim einbau ohne schnell kaputt gehen)
simmerringe

so das wars erstmal

Reso runter und und mit der Taschenlampe hineinleuchten, um sicher zu gehen, dass du keinen gröberen Motorschaden hast (kolben) Ich hatte da ja schon böse Überraschungen

Da ichs bis heute noch immer nicht geschafft habe reinzugucken, mal eine neue Überlegung....

Könnts eventuell daran liegen? Öl für den Baja

Das passierte mit dem ersten Tank den ich damit fuhr... Die 10 funktionierenden Minuten könnte er die Reste vom Sprit der noch mit HPI Öl vom letzten Mal fahren drin war.

Zumindest steht dort nix wegen "vollsynthetisch". Es gibt nämlich auch teilsynthetische Öle, vielleicht hast du so eins erwischt? Wir fahren nämlich nur vollsynthetische Öle.

Hmm.... ich denke mal ich hab den übeltäter gefunden. Hab mir mal die Mühe gemacht meinen 5T aufzumachen.

1 dicke Riefe, die man sogar richtig spürt wenn man im Zylinder darüberfährt, und 2 leichte auf der Einlassseite.

Fotos folgen später, wenn ich am Computer bin. Jetzt stellt sich nur die Frage warum das??