Motor geht immer aus. Fehlersuche...

Ich hab heute Nachmittag wieder alles zusammengebaut. Die Dichtungen hab ich alle beidseitig mit Dichtmasse eingeschmiert, hatte ja leider keinen Ersatz da... Vergaser nochmal rundrum gereinigt - Unter der Plastikkappe zum pumpen und unter dem weissen Bauteil darunter war ne Menge Sand, unter der schwarzen Membrane allerdings nicht. Weiter hab ich mich nicht getraut den Vergaser zu zerlegen...

Tja was soll ich sagen - Läuft noch schlechter wie zuvor!

Der Motor geht zwar an aber sobald man ein wenig Gas gibt stirbt dieser ab. Ich hab mal ein Video davon gemacht, evlt kann jemand anhand des Videos ja genauer sagen was bei mir kaputt ist...

In der Großaufnahme am Anfang und bei der zweiten Einstellung hab ich die L Schraube auf ca. 1,25. In der letzten Einstellung auf ca. 1,5. Aber sobald ich Gas gebe kommt ein dumpfes "mööp" und die Drehzahl geht in den Keller. In den beiden letzten Einstellungen spiel ich ein wenig an der H Schraube aber das macht auch keinen Unterschied. Die Standgasschraube ist komplett reingedreht sonst geht garnichts...

http://www.youtube.com/watch?v=MWUUW8lXBMw

Schonmal vielen Dank für euer Feedback!!

MfG Jens

Die Isolator und Vergaserdichtung hast du aber nicht mit Dichtmasse eingeschmiert ?

Ich meine Vergaser - da hängt irgendwo Dreck drinnen, deswegen läuft er zu fett.
Falschluft.... da müsste er unkontrolliert hochdrehen.
Riefen im Zylinder ist oder Kolbenring defekt als allerletzte Möglichkeit, deswegen passiert nichts, wenn du an der Low drehst.

Kupplung noch okay ? Nicht dass die dauerhaft schleift und der Motor nicht auf Drehzahl kommen kann. Ist zwar unwahrscheinlich, hatte ich aber auch mal.
Das siehste aber leicht, weil sich die Räder immer mitdrehen.

NightStalk3r schrieb:Die Isolator und Vergaserdichtung hast du aber nicht mit Dichtmasse eingeschmiert ?

Doch doch.... Also wieder ab und neue Dichtungen kaufen...

Okay ich versuch morgen mal nen Vergaser aufzutreiben. Evtl passt der hier ja: http://turbohobby.com/carburador-23cc-p-2797.html
Ich guck mir morgen mal vor Ort an ob das der selbe ist wie ich hab, oder kann ich evtl auch einen ähnlichen Walbro benutzen??

Hoffentlich liegt es daran. Auf die L Nadel reagiert der Vergaser schon - Nur auf die H nicht...

Also Dichtmasse auf die Vergaserdichtungen ist immer ne Sache
Musst auf die kleine Bohrung aufpassen die Richtung Vergaser geht. Ist die zu, läuft der Motor auch nicht gescheit.

Der Vergaser passt, ist aber kein Walbro, sondern ein Ruixing (Nachbau)

Ohhh, da ist aber jemand "totally pissed off"
In Leerlauf scheint er viel zu Fett, deswegen geht er auch gleich aus. Kerze müßte nass und dunkel, ölig sein. Aber der unrunde Lauf läßt schon auf Falschluft schließen. Isolator oder Simmerringe. Würde ich vorher tauschen. Der XRC Motor sieht bissi komisch auf dem Bild aus. Der Einlass sieht nicht nach CY oder Zeni aus.
Welchen Vergaser hast du denn drauf? Probiere mal L=1 und ein Mü, H=1,25 und die Drosselanschlagschraube so weit rein, daß die Drosselklappe <1mm öffnet.

Die Ruixing Vergaser kannste vergessen...ich kann dir aber gerne einen nach Espania gegen Portoerstattung schicken, wenn du willst.

Ich werf nochmal ne Frage in den Raum: Welche technische Bedeutung hat eigentlich die Pulsationsbohrung?!??

Pulsationsbohrung ist ein niedlicher Ausdruck
Pulsport es sich auf Neudeutsch nennt. Durch Druck und Unterdruck im KW Gehäuse (Auf und Abwärtsbewegung des Kolbens, Vorverdichtung des Gemisches) wird durch dieses "Loch" die Vergasermembran in Bewegung gebracht, welche dann den Sprit ansaugt und durch die Düse in der Gegenbewegung vernebelt.

Durch Druck und Unterdruck im KW Gehäuse (Auf und Abwärtsbewegung des Kolbens, Vorverdichtung des Gemisches) wird durch dieses "Loch" die Vergasermembran in Bewegung gebracht, welche dann den Sprit ansaugt und durch die Düse in der Gegenbewegung vernebelt.

Besser kann mans nicht sagen

Pulsport es sich auf Neudeutsch nennt

Immer diese eingedeutschen Wörter

aahhhh. Okay, das klingt logisch! Daher die PULSATIONSBOHRUNG *g*

Haben die Walbro Vergaser für die Aufbereitung des Gemisches eigentlich eine richtige Membran? Dann würden je die Boost Bootle Dinger nicht einmal einen Sinn ergeben (nein, ich habe sowas nicht!) Obwohl nee... Hab gerade glaub ich einen Denkfehler. Beim Ein- und Ausströmen kann das Gemisch schon mehrfach aufbereitet werden. (es ist spät... keine Ahnung was wieder in meinem Kopf vorgeht)

Alle Membranvergaser, ob Walbro, Tillotson, Zawa o.ä.(fürs Auto optimal, da sie lageunabhangig arbeiten) haben wie es der Name schon sagt, eine Membran. Die bereitet nicht das Gemisch auf, sondern saugt in einer Bewegung Sprit an und in der anderen Bewegung wird der Sprit über die Vergaserdüse in den Luftstrom des Vergasereinlasses "gepustet", erst da entsteht das Luft/Benzingemisch.
Die derzeit erhältlichen Boostbottles im CO2 Kartuschendesign sind in ihrem Volumen ja statisch und bei dem geringem Druck der im KW Gehäuse bei der Vorverdichtung entsteht, kann das Gemisch gar nicht in ausreichender Menge komprimiert werden, so das es genug Energie besitzt, um Einlassmoment in ausreichender Menge auszuströmen.
Darum sind die richtigen Boostbottles auch ne Malossidose und wie ein Faltenbalg geformt

NightStalk3r schrieb:
Also Dichtmasse auf die Vergaserdichtungen ist immer ne Sache
Musst auf die kleine Bohrung aufpassen die Richtung Vergaser geht. Ist die zu, läuft der Motor auch nicht gescheit.

Hab gerade mal nachgeguckt. Das Loch war auf jeden Fall komplett zu... An der Stelle hatte die Dichtung aber auch schon einen Riss und zog evtl ein wenig Luft unter Vollgas - Evtl lief er deswegen nicht gescheit vorher und als ich das Loch zu gemach habe dann noch schlechter...

Werd gleich mal zu dem Laden fahren und schauen ob ich irgendwo einen Walbro Vergaser bekomme...

Vielen Dank für das Angebot oxo, aber das hin und her schicken dauert ewig. Aber ich würd ihn dir abkaufen wenn der einwandfrei läuft...

Da hast du dann ja den Übeltäter...
Wie gesagt, den Chinavergaser überlasse ich dir gerne gegen Porto.

So ich hab eben den RN-Filter, RN-Dustcover, RN-Öl, 26ccm Big Bore Kit und jede Menge Dichtungen bestellt...

Da ich natürlich nicht abwarten konnte hab ich den Vergaser mal von oben und unten aufgemacht. Oben war ne Menge Sand drin und unten was es auch recht dreckig. Hab alles gut mit einer Zahnbürste und WD40 sauber gemacht. Da die alte Dichtung total kaputt was hab ich mir provisorisch aus einem Stück Verpackungskarton eine neue Vergaserdichtung ausgeschnitten. Die Löcher hab ich sauber ausgedremelt, den Karton in Öl getränkt und dünn mit Dichtmasse beschmiert...

Ich war eben mal kurz testen und soweit ich das beurteilen kann läuft er nun wieder! Juchu!!

Die Drehzahl ist nun im Stand wieder konstant. Gas nimmt der Motor auch sofort an ohne mukken! Die Einstellungen am Vergaser hab ich garnicht mehr verändert, nur das Standgas runter gedreht... Vollgas geht auch ohne Probleme mit konstanter Drehzahl und der Motor ging danach auch nicht aus! Ich konnte allerdings nur ganz kurz testen da mein Akku fast leer war...

So wie es aussieht lag es wirklich nur am Vergaser! Ich geh davon aus die Probleme sind alle auf den Dreck im Innenraum zurückzuführen. Kolben und Zylinder haben es scheinbar doch so gut wie unbeschadet überstanden! Auf jeden Fall bin ich happy das es wieder funzt!

Ein Glück das ich immer jede Kleinigkeit wie das mit der Dichtungsmasse hier beschrieben habe und ihr daraus meine Fehler reproduzieren konntet!!!

Dank an Möter der mir erklärt hat was eine "ganze" Umdrehung ist! Danke auch an Nightstalker der mir hier einige gute Tips gegeben hat. Danke an Slayer der mich ermutigt hat den Vergaser einfach aufzumachen!! Und natürlich auch ein dickes Danke an alle anderen die mitgeholfen haben... Oh und Danke an Oxo der mir einen Ersatz Vergaser schickt!!

MfG Jens

RN Filter ist trotzdem ne super Investition! Und nen Motor-Überholsatz kann man auch immer mal gebrauchen :o) Der Tag X kommt wohl irgendwann.

...hab nich wohl doch zu früh gefreut. Nachdem es gestern den ganzen Tag gestürmt hat und ich nicht testen konnte wollte ich eben eine kleine Test Runde auf dem Parkplatz drehen. Aber der Motor nimmt wieder kein Gas an und geht direkt aus sobald man Gas gibt!

Naja ich hoffe jetzt das sich nur die provisorische Vergaser Dichtung aufgelöst hat und es deswegen wieder nicht läuft... Würde auf jeden Fall zum Fehler passen!

Jetzt kann ich mindestens 1-2 Woche oder so warten bis ich Ersatzeile habe. *seufz*