Motor geht immer aus. Fehlersuche...

Update:

Ich hab den Luftfilter gereinigt und dabei gesehen das auch innen vom Feinfilter Dreck zu sehen war. Dabei bin ich nur eine Tankfüllung damit gefahren. Hatte dieses klebrige Castrol Spray drauf, in Deutschland hatte ich damit keine Probleme... Hier auf Malle ist es wohl doch staubiger...

Also neuen Filter drauf gemacht. Den Tankdeckel durch den Stock ersetzt und bin dann auf einen großen Parkplatz gefahren... Motor ging auch an nach ein paar Versuchen und ich bin diesen ein wenig warm gefahren. Dieses "pumpen" bei Vollgas wenn ich das Heck anhebe war weg aber der Motor ging nach Vollgas trotzdem immer aus. Lies sich danach ohne Choke mit 7-8 Zügen und ein wenig Gas geben dabei starten und lief dann auch eigentlich normal. Nur nach Vollgas Fahrten ging der Motor aus...

Hab danach den Baja komplett gereinig und bin nach Hause zum zerlegen. Hab also wie empfohlen mal den Zylinder abgemacht und nach Riefen geguckt. Auf den ersten Blick konnte ich aber nichts finden. Nachdem ich ein wenig mit dem Finger die Öl Schmierschicht weggewischt hatte konnte ich drei ganz leichte silberne Streifen auf der Seite zum Schwungrad erkennen... Ich würde das aber trotzdem nicht als Rille bezeichnen. Fühlen kann man es nicht... Die Streifen fangen auch nicht ganz unten an. Gehen aber über den Kolbenring
Auf der Seite zur Kupplung ist der Kolben im unteren Teil ein wenig ab/an geschliffen würde ich sagen - Allerdings nicht bis oben...

Für mich sieht das aber noch gut aus. Da hab ich wesentlich schlimmere Kolben gesehen die es noch taten... Der 166ccm Malossi Zylinder damals auf meiner Vespa sah schlimmer aus und lief problemlos.

Würd gerne Fotos machen aber hat gerade keine gute Cam hier. Die hab ich letzte Woche im Taxi liegen lassen...

Ich glaub nicht das es daher kommt... Hab ehr das Gefühl die Kiste ist nicht richtig eingestellt. Im Sommer hatte ich schonmal ähnliche Probleme als es so staubig war. Damals dachte ich es lag am Vergaser... Nachdem ich alles gereinig hatte lief damals alles wieder... Irgendwie hab ich das Gefühl das Problem ist ähnlich oder das selbe. Damals ging der Motor auch immer nach Vollgas aus...

Kurbelwelle hat 0,0 Spiel... Allerdings ist das alles recht ölig/schleimig im Motorraum, Dreck konnte ich keinen finden... Evtl lief der Motor doch oben viel zu fett und geht deshalb nach Vollgas immer aus??

So langsam verlier ich ein wenig die Lust am Baja muss ich zugeben. Nach jeder Ausfahrt ist was neues kaputt oder irgendwas funktioniert nicht. Ich bin viel mehr am schrauben als am fahren...

Irgendwie hört sich das Ganze stark nach Falschluft an.

Wenn der Motor ausgeht nach Vollgas... einfach nur vom Gas runtergegangen oder auch gebremst ?
Das wiederum klingt nach zuwenig Leerlauf oder Gasgestänge nicht richtig eingestellt, die Welle drückt dann beim Bremsen zu start und Motor geht deswehen aus.

Ich bin einfach nur vom Gas gegangen ohne zu bremsen, die Probleme mit dem falschen Gestänge kenn ich schon das ist es diesmal nicht...

Die Leerlaufschraube hab ich auch schon recht weit reingedreht das er fast schon im Stand anfängt zu rollen. Das sollte es auch nicht sein. Irgendwie hab ich das Gefühl es liegt am Vergaser - Wenn der zu dreckig ist macht der Mukken?!?!

Ich hab mir den Zylinder nochmal genau angeguckt, dort kann man auch minimale Riefen sehen. Aber die sind auch so minimal das man nicht wirklich was fühlen kann...

Ist der Kolben und der Zylinder nun hinüber oder nicht? Ich frag mich immer noch wie die überhaupt entstehen konnten... Das muss ja schon Dreck sein der es durch den Filter geschafft hat... Ich fahr den Stock Filter - Dann kann ich mich also an HPI wenden zwecks Garantie oder?

Vielen Dank für eure Tips!!

Ich denke auch, daß Falschluft hier der richtige Ansatz ist. Würde zunächst mal alles rund um den Vergaser/Isolator mit Bindulin abdichten. Vorher evtl mal mit ner Taschenlampe alles ableuchten.

Ich frag mich immer noch wie die überhaupt entstehen konnten... Das muss ja schon Dreck sein der es durch den Filter geschafft hat... Ich fahr den Stock Filter

Na die Antwort hast du dir ja schon gegeben... Stock Filter
Der Filter ist ja okay, nur das Plastikmurks drumherum ist nicht das Wahre *g*. Da kommt sehr gerne der Dreck durch.

Aber zurück zum Thema:
Bremsenreiniger kaufen, Motor einmal im kalten Zustand absprühen und dann im Warmen. Wenn er dann am Vergaser ausgeht, hast irgendwo einen Haarriss.

Hm dachte immer der Filter wäre ganz ok. Wie kann ich denn den Plastik Murks ersetzen? Mit dem BLUR Quick Release?? Hatte das bisher nicht für wirklick notwenig gehalten... Dachte das macht es nur einfacher...

Kurz bevor die Probleme anfingen hab ich den Vergaser mit WD40 eingesprüht weil da doch recht viel Staub dran war und ich verhinder wollte das sich irgendwas fest setzt... Kann es sein das WD40 eine ähnliche Wirkung hat wie Bremsenreiniger???

Die Vermutung das mein Vergaser Falschluft zieht hatten wir im Sommer auch schon als mein Motor nach Vollgas immer aus ging... Das war der selbe Platz! Den Sommer über war ich in Deutschland wo es lange nicht so staubig ist und hatte keine Probleme...

Die Probleme damals waren weg nachdem ich alles ordentlich gereinigt hatte...

edit: Hm ich hab nochmal ein wenig gegrübelt. Kurz bevor der Motor das erste mal ausging bin ich
Vollgas über eine kleine Bodenwelle gefahren die ich garnicht gesehen hatte. Der Baja ist mit dem Heck voll
durchgeschlagen und dann sicher 2-3 Meter geflogen. Der Einschlag war
schon recht heftig... Kann es sein das sich dabei was gelöst hat und
dann Dreck angesaugt wurde?? Bzw dabei ein Haarriss entstanden ist?

Ich hab den Plastikmurks mit Bindulin an den Vergaser geklebt, das hält bis jetzt dicht (ca.10 Liter)

Mit WD40 kommst da nicht weit, braucht wirklich Bremsenreiniger.
Das BLUR Quickrelease löst das Problem vom Stock Filter auch nicht.
Wenn du wissen willst was gut ist -> PN

Eventuell halt mal in den sauren Apfel beißen und einen Ersatz-Vergaser zum testen kaufen. Das schadet nie.

Dass man Probleme bekommt mit Staub hatte ich beim FG Filter teilweise sogar nach einem halben Tank und 20 Min fahren, danach war er zu und der Motor lief beschissen.
Ich kenn die Wüste auf Malle nicht Aber wenns dieser feine Sand ist, isses gut möglich und vielleicht mit ein Grund.

Japp das ist megafeiner Staub! Wie Backpulver oder so...

Allerdings war ich ja heute auf nem Parkplatz mit sauberem Filter und die Probleme waren immer noch da. Hätte ich mal nen Ersatz Vergaser gekauft damals... Jetzt muss ich wieder ewig warten auf alles...

Also kann es der Vergaser sein bzw die Dichtungen, oder Zylinder und Kolben sind hinüber... Hm da kann ich ja fast nen gebrauchten Baja kaufen - Irgendwie geht ja doch alles ständig kaputt und ein Ersatzteilspender kann nicht schaden.

Der einzige Modellbauladen den ich hier gefunden habe hat zwar einen 5B und einen 5T aber ansonsten keinerlei Ersatzteile etc... Nur für so Nitro Dinger und Helis...

RN Filter!

Welches Big Bore Kit würdet ihr mir den empfehlen? Laut Beschreibung bringen die alle ca. 10% mehr Leistung, irgendwie seltsam...

Ich würde gerne hier bestellen da die auch den RN Filter führen: http://shop.elcon-germany.de/index.php?k=34&

RN Filter mit Dustcover oder Twinairhaube ist m.E. kaum zu toppen. Big Bore Kit gehen die Meinungen wie fast immer stark auseinander.
Ich hab die Erfahrungen gemacht das ein guter 26er CY oder Zeni das Optimum bildet.
Die 29er Kit´s mit mehr Hub sind nicht wirklich sinnvoll, da das Mehr an Hub, Zeit und somit Umdrehungen kostet. Die Kits mit org. 28mm Hub und größerer Bohrung sind da schon etwas besser aber das Mehrgewicht des Kolbens schafft mehr Massenträgheit, die du nicht wirklich kompensiert bekommst und mündet wieder in Drehzahlminus.
Ich teste meine Motoren beim Einstellen mit nem Drehzahlmesser, um zu sehen wo das Limit liegt. Ein 26er CY z.B. dreht mit Reso und gutem Vergaser 20.900 U/min. ohne Last. Ein 29er Zeni hingegen schafft nicht mal 18.500. Das bissi Drehmoment im unteren Drehzahlbereich was mehr anliegt macht meiner Meinung nach wenig Sinn. Aber es kommt zusätzlich darauf an, wo und wie man sein Auto fährt. In einer Kiesgrube ist es unerheblich, da man auf Drehzahl nicht wirklich angewiesen ist und manch einer steht auch drauf, wenn sein Auto die Vorderräder hebt...
Willst du jetzt aber ein BB Kit aus deinem Link auf ein CY KW Gehäuse setzten willst, mußt du leichte Anpassungen vornehmen. Feile, Schleifpapier und Dremel zur Hand

Ok also dann wohl am besten ein 26ccm Kit...

Aber warum muss das Kit denn angepasst werden?! Gibt es in dem Shop nichts passendes?? Sonst muss ich direkt bei zwei Läden bestellen und die Versandkosten nach Spanien zahlen...

Oder kennt jemand einen shop der den RN Filter und passende Kits im Sortiment hat?

Ob das 26er Kit Zenoah auf CY KW Gehäuse angepasst werden muß, kann ich dir nicht sagen. Ich hab das Problem bei nem 29er Kit gehabt, der Fußdurchmesser war größer wie der des KW Gehäuses und der Zylinder hatte eine kleine Passkerbe, die ich abgefeilt habe.
Kit´s mit denen ich gute Erfahrungen gemacht habe, ist das CY 26,8ccm und 26ccm Kit von DDM. Kosten fast nichts.

Schau mal bei RC-Tune.de
Der hat RN Filter und 26cc Überholsätze.