Einlaufphase

Ich fahre auch Onroad und da geht einfahren immer so, Motor 10min warm laufen lassen dann Vergaser sehr fett einstellen, 10 schnelle Runden auf der Strecke und gut ist es. Danach hat sich alles gesetzt und gut ist es. Was soll an einem Zweitakter Benziner eingefahren werden?

old man schrieb:
Ich fahre auch Onroad und da geht einfahren immer so, Motor 10min warm laufen lassen dann Vergaser sehr fett einstellen, 10 schnelle Runden auf der Strecke und gut ist es. Danach hat sich alles gesetzt und gut ist es. Was soll an einem Zweitakter Benziner eingefahren werden?

Hmm durch das fett stellen senkst du die Drehzahl und erhöhst den Schmierstoffanteil

Auf einer Strecke einzufahren halte ich on- und offroad für sinnvoll dadurch kommt man nicht auf zu lange Vollgasanteile.
Meinen letzten Motor habe ich erst gemächlich und schneller werdent auf unserer Strecke beweckt bei der zweiten Tankfüllung wurde die Gangart härter

@ t23owner

zu 1. wenn Du von eigenen Fehlern nur ablenken kannst in dem Du auf anderer Leute Fehler rumtrittst...das zeugt nicht gerade von Grösse

zu 2. "...denn in ALLEN Motoren laufen und reiben Metalle aufeinander..." aha, und deswegen kann man jetzt alle Motoren miteinander vergleichen -hier im Speziellen die Einlaufphase...Sorry, aber das sehe ich nicht so!

zu 3. oha jetzt zeigst mal wieder richtig Grösse in dem Du auf einem korrigierten und von mir zugegebenen (Leichtsinns-)Fehler noch weiter rumreitest....ganz grosses Kino...

zu 4. aufgrund dieses jetzt echt schon arg ausgelutschten Fehlers dann Aussagen wie diese hier zu treffen

"Warst Du gerade krank als der Motor dran war oder haste dich nur wieder verlesen? Mal ganz abgesehen davon, daß ich das nicht glauben will ( die armen Kunden ), gibt's halt leider in jeder Branche Blinde und schwarze Schafe "

halte ich persönlich nur noch für peinlich...aber das muss halt jeder für sich selber wissen!!

Hört auf zu provozieren und alles zu zerlegen, sonst schmeiss ich den Mist mal eben raus, ok?

@ Longer

Dafür gibts ein fettes "I Like!"

Longer schrieb:Hört auf zu provozieren und alles zu zerlegen, sonst schmeiss ich den Mist mal eben raus, ok?

Warum das denn? Ich fand den Thread sehr unterhaltsam und mal ne gelungene Abwechslung zum trägen TV-Programm.

Hey was ist denn hier los :-) ich hau mich weg echt . Einfahren ist sicher nicht schlecht für den Motor der eine so der andere so . Der eine fährt seinen Motor länger ein als der andere wenn derjenige das braucht fü sein Gewissen ist doch gut . Besser so als direkt Vollgas und sich wundern warum dann kracht . Ich habe meinen Motor auch die ersten 3 Tankfüllungen nur mit halbgas gefahren und ab der 4 füllungen immer mal kleines bissi mehr . Lieber Vorsicht wie Nachsicht . Aber übertreiben muss man es wohl nicht .

Es wurde doch nun mehrfach gesagt, dass es jeder machen kann/ soll wie er möchte. Es gibt zahlreiche Beispiele, dass es weder förderlich noch schädlich für die Lebensdauer des Motors ist, wenn er eingefahren wird oder eben nicht. Wirkliche Fakten scheint hier niemand beisteuern zu können, also lasst es gut sein.

Im Sinne des Forums sollten vielleicht einige hier mal über Ihre teils doch sehr aggressiven Formulierungen nachdenken.

Im Sinne des Forums sollten vielleicht manche User mal einen kleinen Test wagen:

Kauft auch einen neuen Motor bzw. ein neues Headkit und fahrt das Teil ganz normal wie einen eingefahrenen Motor, also anwerfen, aufwärmen und Stoff. Kontrolliert in regelmäßigen Abständen (5min) die Temperaturen am Zylinder und vergleicht das dann mal mit gleichen Motor wenn er es überlebt nach 5 Litern. Für den einen oder anderen unter uns werden überraschende Ergebnisse dabei herauskommen

Sicher kann das jeder handhaben wie er gerne möchte, das ist ein freies Land. Allerdings möchte ich davor warnen, unerfahrene User und Modellbaueinsteiger mit der These zu verunsichern, das man z.b. hochwertige, in Deutschland hergestellte PKW, LKW oder Kleingerätemotoren mit unseren in Fernost produzierten Luftpumpen gleichsetzen oder gleich behandeln kann.

Wir hatten hier im Laufe der Jahre schon unzählige und kuriose Fälle von Motorschäden. Unter anderem auch neue Zenoah 4-Bolt Motoren mit miserabler Beschichtung und starken Vibrationen schon im Standgas. Schuld waren schlecht gerichtete original Kurbelwellen und Einschlüsse beim Gießen der Zylinderrohlinge die dann die Beachichtung abplatzen ließen. So viel zur guten Fertigungsqualität unserer Motoren.. Also gebt dem Motor und seinen Anbauteilen wenigstens einen Tank um sich ein wenig anzupassen, dann kann man ja Stoff geben. Es ist euer Geldbeutel der dann wieder dran glauben muß... Das einfahren kostet nichts außer ein wenig Zeit und sofern vorhanden, einen ruhigen Gasfinger. Man muß keine 3 Liter rumschleichen, sondern nen halben Tank sinnig mit wechselnden Drehzahlen und kurzen Vollgasphasen, die dann zum Ende des Tanks länger werden können.. Fertig.

Und noch ein Wort zu den angeblich aggressiven Diskussionen.... Ich bin ja nun schon ne Weile im Forum angemeldet und so weit ich weiß, hat sich wegen einer solchen, teilweise etwas hitzigen Diskussion noch niemand von der Brücke gestürzt. Wir sind doch alle lieb zueinander und ne Packung Tempotaschentücher spendiere ich bei Bedarf gerne

..letzter beitrag von mir hier...weil eh alles gesagt..

@ Longer: Ich muss mich hier wohl kaum als schwarzes schaf meiner zunft bezeichnen lassen und soll das dann einfach so hinnehmen...oder was meintest Du?

@ t23owner: "Und warum sollte man die verschiedenen Motoren nicht miteinander vergleichen können??" dann wieder "Allerdings möchte ich davor warnen, unerfahrene User und Modellbaueinsteiger mit der These zu verunsichern, das man z.b. hochwertige, in Deutschland hergestellte PKW, LKW oder Kleingerätemotoren mit unseren in Fernost produzierten Luftpumpen gleichsetzen oder gleich behandeln kann." ...häää, war das nicht genau meine Rede???!!!

Schön, dann sind wir uns ja einige, das man die Motoren für unsere Spielzeuge nicht mit den Motoren für Gebrauchsgegenstände vergleichen sollte

@nighty was willst denn damit sagen :
Btw.... mit Aspen einfahren oder *wegrenn*

??

Frankyrules schrieb:
@ t23owner: "Und warum sollte man die verschiedenen Motoren nicht miteinander vergleichen können??" dann wieder "Allerdings möchte ich davor warnen, unerfahrene User und Modellbaueinsteiger mit der These zu verunsichern, das man z.b. hochwertige, in Deutschland hergestellte PKW, LKW oder Kleingerätemotoren mit unseren in Fernost produzierten Luftpumpen gleichsetzen oder gleich behandeln kann." ...häää, war das nicht genau meine Rede???!!!

Ach Hase, warum nur machst du es mir so schwer dich zu mögen?

Ich seh schon, du hast mein Posting gelesen, aber die Zuammenhänge wieder nicht verstanden. Kein Problem, ich erkläre es dir gerne.

Ich wollte damit ausdrücken, das sich die Motoren im Grundprinzip ähneln ( Kraftstoff wir mit Luft gemischt, verdichtet und gezündet usw.. ).... Die Motoren werden zum größten Teil aus Metall in jeglicher Form gefertigt und in den Motoren laufen viele Metallteile aufeinander und werden durch den dünnen Ölfilm voneinander getrennt. Soweit die Gemeinsamkeiten und die daraus resultierende Vergleichbarkeit der Motoren untereinander. Bist du mit meiner Ausführung soweit einverstanden?

Unterschiede gibt's nicht nur in der Bauweise und den Einsatzgebieten / Anforderungen der Motoren, sondern auch ( Und jetzt kommt es ) in den verwendeten Materialen, deren Güte und nicht zuletzt in der Verarbeitungsqualität. Deswegen sagte ich, man kann unsere RC Motoren aus Fernost nicht mit Handelsüblichen 2-Takt Motoren aus z.b. einer 125er Yamaha DT vergleichen. Die Yamaha Motoren werden unter ganz anderen Voraussetzungen gebaut und halten dementsprechend länger. Das liegt wiederum an den besseren Materialien im Yamaha Motor und auch sicher an der Verarbeitungsqualität des Motors. Ergo --> Je besser ein Motor gebaut und gefahren wird, umso länger hält er. Wenn man bedenkt was unsere Luftpumpen im Baja in der Herstellung kosten, braucht man sich nicht wundern. Und deswegen lasse ich meinen Motoren am Anfang ein wenig Zeit um sich innerlich zu "glätten" bevor ich íhnen die Sporen gebe und mir der Kolben die Beschichtung abfräst. Ein abgenutztes Schleifpapier nimmt auch weniger Material ab, als ein neues Stück Meine Erfahrung zeigt mir, das ich damit nicht falsch liege.

jetzt kratzt euch den sand aus der mumu mein gott, waschweiber

kec1997 schrieb:jetzt kratzt euch den sand aus der mumu mein gott, waschweiber

Der war gut