Einlaufphase

t23owner schrieb:
Erklär uns doch bitte mal, wie du darauf kommst, das bei nem neuen 2-Takter keine Einlaufphase nötig ist, bei nem Nitro aber schon? Wo liegt da der Unterschied?

Weisst du wie ein Nitro 2-Takt Motor aufgebaut ist?

Der hat keine Kolbenringe, die Laufbuchse ist konisch geformt (wird zum OT hin enger)... EIgentlich nicht zu vergleichen mit den Benzinmotoren von unsren Bajas...

@Stefan01 ...genau..
@t23owner bei einem Nitro-Motor, der ja wie gesagt ohne Kolbenringe läuft, muss sich das Kolbenspiel etc. erst einlaufen..was "standart" Kettensägenmotoren (meines Erachtens nach..) nicht mehr brauchen (wenn sie richtig eingestellt sind..), da das Spiel schon stimmen sollte und da Kobenringe vorhanden usw. ...aber sagte ja bereits das es nicht schadet wenn man den ersten tank vorsichtiger einfährt...abgesehen davon ...gib ma bei nem Nitro von beginn an gas..dann merkste den unterschied recht schnell..xd...und ja, hab das erste mal auch nicht gleich angemacht und 100%tiges Dauer-Vollgas gefahren ..aber eben auch net vorsichtig eingefahren sonder schon mit guten gas-passagen zwischendrin und nur ca. 15 min. und dann gib ihm..xd
@kaidinski ...klugscheisser..hehe...aber wo er recht hat hat er natürlich recht..xd

Hier für alle mal Kurz und Bündig erklärt. Trotzdem sehe ich das nicht so schlimm. Keiner lässt heute mehr Motoren einlaufen, sei es am Automarkt, Industrie usw. Die Gesellschaftliche Meinung stammt noch aus einer Zeit als Zylinder usw. noch keine so guten Beschichtungen wie heute haben. Als Kfz.Mechaniker habe ich so etwas auch mal gelernt. Klar sollte jedoch sein das man Pfleglich mit seinem Material umgeht, Das heisst Warmfahren, gut schmieren, Evtl nachlauflaufen lassen usw. usw. Ich fahre lieber auch mit mehr Öl als zu wenig. Im Prinzip sollte aber jeder machen was er für Richtig hält !! Es gibt kein Patentrezept !

Erklärung

Oh man... Da drückt man sich einmal missverständlich aus und schon wollen sich unsere Dipl.-Inges profilieren

Mir ist schon klar wie ein Nitromotor aufgebaut ist und wie dessen Funktionsprinzip aussieht. ..

Es ging mir einzig und allein um die Aussage von franky, das ein Nitro eine Einlaufphase benötigt, ein 2-Takter aber nicht....

Alleine schon die Verallgemeinerung das der 2-Takter nach der Fertigung uns tadelloser Vergasereinstellung voll belastet werden kann ist fraglich...

Aber das kann ja jeder seheb wie er will, meine Motoren erfahren am Anfang eine gewisse Schonzeit bevor sie belastet werden.

Und wenn mir hier jetzt wieder einer mit den heutigen Fertigungstoleranzen kommt die nicht mehr mit den damaligen zu vergleichen sind, dann frage ich mal so in die Runde:

Warum steht in fast jeder Bedienungsanleitung eines modernen PKW dann immer noch das in den ersten 1000km lange Vollgasfahrten und Bergfahrten mit schweren Anhängern zu vermeiden sind? Wohl sicher weil sich ALLE Bauteile der Motoren und Getriebe erst aneinander gewöhnen müssen und das trotz modernster Fertigung mit den entsprechenden Toleranzen....

Hier erzählt mir keiner von euch, das er Aufgrund von Fachwissen und modernster Fertigungstechnik einen neuen PKW Motor sofort nach dem Kauf voll belastet umd ihm Saures gibt, obwohl man es doch könnte. Die Fertigungstoleranzen sind sicher besser geworden, die Einlaufphasen verkürzen sich, aber ganz wegfallen werden sie wohl nie.

Theorie und Praxis klaffen dann doch zu weit auseinander... Man kann sicher mal einen 200 € CY zu Testzwecken hochjagen, wenns um richtige Motoren geht, werden die Schlaumeier nicht so Risikofreudig zu Werke gehen, da bin ich mir sicher

Die Hersteller überlassen dem Endkunden die Einlaufphase der Motoren, ebenso wie die Endphase der Entwicklung eines neuen Modelles...

t23owner schrieb:
Warum steht in fast jeder Bedienungsanleitung eines modernen PKW dann immer noch das in den ersten 1000km lange Vollgasfahrten und Bergfahrten mit schweren Anhängern zu vermeiden sind? Wohl sicher weil sich ALLE Bauteile der Motoren und Getriebe erst aneinander gewöhnen müssen und das trotz modernster Fertigung mit den entsprechenden Toleranzen....

Sowenig wie man unsre Benziner 2 Takter mit Nitro 2 Takter vergleichen kann, sowenig kann man die Benziner 2 Takter mit PKW 4Takt Motoren vergleichen

An so nem PKW Motor ist ja nicht nur der Motor dran, da gibts Nockenwellen, Getriebe, Anbauteile wie Pumpen Lima usw... Vllt schreiben die Hersteller das gar nicht rein wegen dem Motor, sondern weil z.b. das Getriebe sich einlaufen muss? Wer weiss...

Naja... zum Teil schreiben die das da auch rein, wegen der Rechtssicherheit So wie bei Mikrowellen das man da keine lebenden Tiere zum trocknen rein stopfen darf, oder der Hinweis bei McDoof: Vorsicht Kaffee ist heiß


Fazit
Den 2 Takter sollte man bei den ersten ein bis zwei Tankfüllungen schonend behandeln. Muss man aber nicht zwingend.
Motor sollte vor jeder Fahrt warm laufen, bevor man den Gashebel voll durch drückt.
Zwischen jeder Tankfüllung sollte der Motor ein paar Minuten abkühlen ( zumindest im Sommer ).

Wer natürlich eh plant einen neuen Motor ein zu setzen, der kann seinen natürlich auch explizit verheizen

Stefan01 schrieb:

Sowenig wie man unsre Benziner 2 Takter mit Nitro 2 Takter vergleichen kann, sowenig kann man die Benziner 2 Takter mit PKW 4Takt Motoren vergleichen

An so nem PKW Motor ist ja nicht nur der Motor dran, da gibts Nockenwellen, Getriebe, Anbauteile wie Pumpen Lima usw... Vllt schreiben die Hersteller das gar nicht rein wegen dem Motor, sondern weil z.b. das Getriebe sich einlaufen muss? Wer weiss...

Du hast leider auch schon qualifiziertere Postings verfasst...

Im Grundprinzip sind alle Verbrennungsmotoren gleich. Egal welcher Verbrenner, im Prinzip haste immer Metalle die aufeinander reiben. Ob nun Nitro, 2-Takter oder 4-Takter.... vollkommen Rille.... Fressen kann sich jeder von denen und um dieses tu vermeiden, sollte man die Motoren am Anfang etwas schonender behandeln.

Auwer a Bauer bleibt holt mo a Bauer

Na da hast aber nicht verstanden was ich sagen wollte.

Was ist, wenn die PKW-Hersteller in die "Betriebsanleitung" rein schreiben das man den Motor die ersten 1000 km schonen soll weil die Nockenwelle sich einlaufen muss? Oder das Getriebe, oder die Ölpumpe, Lichtmaschine usw...
Das alles haben unsre Motoren nicht, also wäre das Einlaufen auch quatsch.

Klar reiben immer Metalle aufeinander, aber das tun die auch noch nach 1000km ...

Red ich eigebtlich gegen die Wand???

Die schreiben das sicher nicht wegen der Lichtmaschine rein, oder hat dir mal ein Mechaniker nach dem Austausch deiner Lima gesagt, das du jetzt wieder 1000km schonender fahren sollst.. Schwachsinn

Gemeint sind die Komponenten die wegen der Anfangs größeren Reibung eine gewisse Einlaufphase ohne Volllast brauchen, also Kolben, Zylinder, Kurbelwelle, Lagerschalen, Nockenwelle...

Unsere Motoren werden in China und sonst wo zusammengeschustert und da würde ich nicht drauf wetten das die Toleranzen so gering sind wie in Europa...

So ne Zylinderbeschichtung ist ja anfangs auch nicht wirklich glatt. Den letzten Schliff bekommt sie eben erst, wenn der Kolben drin läuft.

Wenn dann schreisbt du gegen die Wand.

Mag sein das es nicht die Lima ist... Aber vllt das Getriebe... Ist dir vllt auch schon aufgefallen, dass das Getriebe anfangs noch "schwerer" zu schalten geht...


Ich bleib dabei und finde EInfahren für unnötig.

Stefan01 schrieb:
......Ist dir vllt auch schon aufgefallen, dass das Getriebe anfangs noch "schwerer" zu schalten geht...

Merkst du was?? Selbst das Getriebe schaltet nach einer gewissen Zeit leichter weil sich alle Bauteile "aneinander gewöhnt" haben und ähnlich geht es Kolben und Zylinder die Anfangs gerne Fieber Aufgrund der höheren Reibung bekommen.... Das liegt halt daran, das Beschichtung und Kolben noch "rauh" sind und diese winzigen Unebenheiten beim einfahren verschwinden.

Ich wußte ja nicht das dir das zwar bewusst ist, aber dennoch nicht für dich relevant ist. Also gib Gummi Stephan, die Händler wollen ja auch ab und zu was verkaufen

Na wie gesagt, durch falsches oder fehlendes EInfahren is mir noch kein Motor flöten gegangen.
Deswegen halt ich das ganze auch für unnötig... Ich fahr die ersten 10 Minuten nicht dauervollgas, aber vom einfahren ist es weit entfernt

Interessant das hier ein Level erreicht wird, das schon langsam an Schimpfen grenzt. Warum nur ?? Keiner muss sich angegriffen fühlen oder bevormundet. Jeder soll doch tun was seiner Meinung nach richtig ist.....oder eben auch nicht. Wir sind doch hier alle zum Spass.

Aber einen kleinen muss ich noch nachlegen....

Schon mal drüber nachgedacht was mit Dingen wie Stromerzeuger, Kettensägen, Baumschienen, Landmaschinen, Kleinmotorgeräte wie Sensen usw. ist ?? Das lässt niemand etwas einlaufen, sondern Sprit rein, anmachen und Gas......

CF0581 schrieb: Baumschienen

Baumschienen haben das sicherlich nicht nötig.

Das Level ist vollkommen ok, keiner wurde beleidigt oder beschimpft. Ganz normale Forumsdiskussion wie wir sie schon zu hunderten hatten. Da geht es in anderen Foren heftiger zur Sache und wem das schon zu heftig war, sollte in eines der vielen Foren für Frauenprobleme gehen

Wie gesagt... Hier ging es lediglich um meine Frage warum ausgerechne sehr hoch drehende 2-Takt Motoren gegenüber einem Nitro Motor nicht eingefahren werden muß. Außerdem steht noch immer die Frage im Raum, wo ein normaler CY oder Zenoah Kolben eine Beschichtung aufweist und nicht ob Industriemotoren oder Baumaschinen keine Einlaufphase benötigen.