Jens 2.120.12.2012 18:29
Hab erst vor ner Woche genau das gleiche Problem gehabt und einen G270 auf ein CY Gehäuse umgebaut weil ich keinen passenden Zen Spacer hatte.
Nach dem Ausbau hab ich die Teile verglichen und die waren nicht gleich. Der Mitnehmer sieht ganz anders aus und auch die Schrauben waren nicht gleich lang.
Aber wahrscheinlich kann man Kupplung, Mitnehmer und Schrauben als komplette Einheit tauschen. Würde auf jeden Fall Sinn machen jetzt wo ich genau drüber nachdenke...
Hatte die Info per google im US Forum gefunden und nicht weiter drüber nach gedacht als die Teile anders aussahen.
tomdertom20.12.2012 18:29
Ein anderes Gehäuse hab ich nicht.
Hab jetz die zwei Schrauben auf der Lüfterseite angezogen und alle weiteren Motorhalterungen verbaut aber die Schraube samt spacer draußen gelassen.
Das Maß ergiebt sich ja dann.
Der Ori. Spacer is zu lang. 7 mm Sapcer paßt fast genau.
Ob s stimmt oder nicht , sieht man dann erst wenn man die Zahnräder verbaut ?
Jens 2.120.12.2012 18:34
Also ganz genau sind es angeblich 6.47mm; Quelle:
KlickDort steht auch man kann den 87571 Spacer benutzt. Das ist der kleine runde Alu Spacer auf der Lüfterradseite...
tomdertom20.12.2012 18:37
Hmm sollte man die 0,5 noch abdrehen oder paßt auch so ?
Glaub nach Zahnradeinbau kommt man nicht mehr ran ???? Hab die Zusammenbaufolge nicht ganz im Kopf.
Jens 2.120.12.2012 18:54
Das würde ich definitiv machen...
Ich hab mich im Endeffekt dagegen entschieden selber einen passenden Spacer zu basteln um Probleme durch Ungenauigkeit von vorne hinein auszuschließen...
tomdertom21.12.2012 11:56
Hi
Heut gabs den ersten probelauf des Motors.
Als nach ca 15 mal ziehen die Zündkerze immernoch trocken war, hab ich s mit Startpilot probiert und er sprang an. Vergaser war auf Grundeinstellung.
Hab ihn dann ca 3 min. im Stand laufen lassen, rauchfahne war da keine zu sehen. Hab ihn dann klein wenig fetter gestellt aber immernoch keine fahne.
Ich gab dann kurze Gasstöße hab dabei gemerkt das die Drehzahl ne gedenksekunde brauch bis sie wieder zurückgeht.
Plötzlich machte er ne blaue rauchfahne.
Weiß nicht richtig was ich davon halten soll, hoffe das is OK so.
Weitere einstellung werd ich wohl erst irgendwann beim Einfahren machen können.
tomdertom21.12.2012 18:31
tomdertom22.12.2012 17:17
Mr.saturn22.12.2012 17:40
Die ganzen Tuningteile und dann Originale Antriebsknochen?
Sieht jedenfalls so aus
mfg
tomdertom22.12.2012 17:45
Joa richtig sind Original Knochen, da diese noch OK sind.
Wenn se Platt sind gibts was anderes. Hab mich außerdem mit dem Thema noch nicht auseinandergesetzt.
Gehen die sehr viel schneller Platt mit dem neuen Motor ?
Bringt es was dann nur andere Knochen zu verbauen ? Dachte immer wenn, muß man auch die Hubs tauschen.
Mr.saturn22.12.2012 17:51
Kommt drauf an wie du fährst.Also obs viele Schläge auf den Antrieb gibt durch Sprünge oder ähnliches.Wenn du die Knochen tauschst musst nicht die Cups wechseln solang die Knochen 5mm Zapfen haben
mfg
Kasaki22.12.2012 17:58
Das olle Clone Gasgestänge hatte ich auch mal, das fängt irgendwann an zu hacken, hab es damals noch aufgebohrt ein wenig, ging dann besser.
tomdertom22.12.2012 17:59
Naja große Sprünge sind eher selten.
Hab mit meinen anderen Modellen die erfahrung gemacht das meist die Cups einlaufen.
Stärkere Knochen gibts doch nur in verbindung mit Cubs oder passen alle Knochen in die Ori. Cubs ?
Macht aber eher wenig sinn stärkere Knochen mit Ori. Cubs.
Mr.saturn22.12.2012 18:01
Wennst bei den Originalen Cups die Toobz drübergibst dann halten sie schon länger.Es gibt aber Wellen mit 5mm Pins und welche mit 6mm glaub ich
mfg
tomdertom22.12.2012 18:01
@Kasaki
Wo hakt das Gestänge Später ?
Hab die Befestigung am Servohorn schon von M2 Auf M3 Gewinde geändert.
