Tom´s Baja 5b Winterprojekt

Aber natuerlich.
Die Gitter wurden mit ner Heissklebepistole verklebt.

CrackerJack schrieb:Wozu dient dieses Spritschlauchgedöhns da dran?

Um die Clips leichter ab und wieder dran zu bekommen...

Teilweise auch um verschiedene Clips zu unterscheiden.

tomdertom schrieb:Aber natuerlich.
Die Gitter wurden mit ner Heissklebepistole verklebt.

Genau so mach ich es auch. Geht schnell und einfach und läßt sich bei Bedarf auch wieder entfernen.

Hmm aber hier z.B. seh ich keine Clips

das was du da siehst, ist ein dämpfer-mod

Ok das klingt schon mal einleuchtender Und das dient wozu?

Servus,

hier der passende Thread zum Thema Dämpfer-Mod á la ALIX

Kurz und knapp, diese Modifikation verbessert das Fahrverhalten. Den Dämpfern fehlen ja Ausgleichsbehälter um das Eindringen der Kolbenstange in die Dämpferhülse zu kompensieren.
Die ALIX-Schlauch-Variante ist eine Art Ausgleichsbehälter.

Gruß
Helmchen

Genau, den Silikonschlauch Dämpfer Mod kann ich wirklich nur jedem empfehlen!

Die Dämpfer arbeiten viel besser und halten auch länger da nicht ständig ein Über oder Unterdruck vorliegt. Ich hab die ALIX Variante ein wenig verändert, so das man nur noch die Dämpferkappe anbohren muss. Mittlerweile hab ich alle meine 12 Dämpfer so umgebaut...

Hier wird meine Variante beschrieben klick, und hier klick sieht man genau wo man bohren muss. Achtung: Wenn man zu tief bohrt verdeckt der Alu Ring das Loch! Tip: Ist es doch passiert dreht eine Felgenring Schraube mit Sekundenkleberin das Loch, flext das was über steht ab und bohrt auf der anderen Seite höher!

Man braucht nur 4 Nippel, Stopfen, Silikonschlauch und ein paar kleine Kabelbinder. Die Kosten für 4 Dämpfer belaufen sich gerade mal auf 15 Euro...

Mir ist noch nie ein Schlauch kaputt gegangen! Wenn man sauber und ordentlich arbeitet ist und bleibt definitiv alles dicht!

Muchas gracias! Werde mir das mal reinziehen.

Wie ich sehe braucht man dazu auch einen Gewindebohrer, den ich nicht hab

De nada!

Also bei meiner Variante braucht man kein Gewinde schneiden. Man bohrt ein 2,5mm Loch in die Dämpferkappe und dreht dort den Nippel rein.

Der Nippel ist etwas dicker wie 2,5mm und schneidet sich selber ins Plastik und ist dicht. Wenn man unsauber arbeitet und es doch nicht dicht ist den Nippel fast ganz raus drehen, Sekundenkleber auf das Gewinde und wieder rein damit. Bis jetzt hab ich so alle Kappen dicht bekommen.

Soooo
für mich kommt jetzt der heikelste Moment.
Und zwar den probelauf des Motors.
Ich hab nen gebrauchten Zenoah G290 mit 5 Litern Laufleistung gekauft und ihm gleich ein OBR Race Ported Zylinderkit spendiert.
Da ich das erstemal an so nem Motor gearbeitet hab, bin ich gespannt ob er ordentlich läuft.
Motor besteht jetzt aus:

- Zenoah G290 Race Ported
- Blur V-Stack High Torque
- Z-RC Isolator
- TGN Luft und Vorfilter
- Craftwerks Zündkerzenstecker
- Heckdome
- Integy Kupplungsglockenhalter geschlossen
- GBE Motorhalter
außerdem Motor vergittert, Outerwears Seilzugstartschutz, Dichtungen zusätzlich mit Dichtmasse

Vorher war der Fulie 26ccm verbaut. Ich hoff das der "neue" Motor mir etwas mehr freude bringt

Außerdem ist die Hinterachse auch soweit fertig.
Verbaut wurde:

- Integy HD Rear Chassis Brace Typ III
- Integy HD Rear Shock Support Typ III
- Integy HD Rear Shock Tower Support
- Integy Querlenker oben/ unten Typ III
- Integy Achsschenken Typ III
- TR Stoßdämpderbrücke
- Clone Heck Stahlbügel
- Clone Spurverbreiterung 2 cm pro Achse
- Killer Rc Suspension Limiting Cables

Als Bremse gibts die Vertigo Tripple Carbon Brake mit Alu Caliper

Bilder folgen

Bin grad am Motoreinbau, habe aber gehört, das bei verwendung eines Zenoah Motors ein 7mm Spacer benötigt wird.
Ich habe mir im vorhinein schon einen gemacht. Kann aber nicht erkennen wo der hin soll.
Wie s aussieht paßt das so oder täuscht das ???
Auf der Seite wo nur eine Schraube sitzt, is ja der Original Alu Spacer ,
und auf der anderen Seite scheints zu passen.

Wenn du das originale Kupplungsgehäuse verwendest, kannst du auch den vorhandenen Spacer nutzen.

Ich dachte es sind 6mm bei Zenoah und 9mm bei CY...

Aber ob 2 oder 3mm, der Unterschied ist so gering das man es vielleicht garnicht merkt. Würde aber auf jeden Fall den passenden Spacer benutzen da der Motor ja sonst schief sitzt und die Zahnräder nicht sauber greifen.

Du kannst auch wie gesagt den hinteren Teil vom Zenoah Gehäuse mit dem CY Teil ersetzen. Dann muss du aber auch den Kupplungsmitnehmer, die Kupplung und die Kupplungsschrauben tauschen. Die Teile sind auch verschieden.

Jens 2.1 schrieb:Dann muss du aber auch den Kupplungsmitnehmer, die Kupplung und die Kupplungsschrauben tauschen. Die Teile sind auch verschieden.

Ne das stimmt nicht, Gehäuse tauschen und vorhandene Kupplung einfach wieder verbauen.