Motor Zerlegen oder nicht?

aber ich habe doch hier immer was von 47mm gelesen. Oder irre ich mich da?

Du irrst sicher, 47mm hat z.b. der DT-1 Affenpimmel als Innendurchmesser.

Mist dann habe ich denn verwechselt.
Dann muss ich mir denn abdrehen auf arbeit.

MfG

Hmm, wirste wohl müssen. Ach und weil du dachtest, der Alu Stackden du noch liegen hattest paßt von den Maßen her zum RN Filter, haste die Teile einzeln bestellt anstatt des kompletten Sets fürn Baja Jetzt versteh ich... Hab mich schon die ganze Zeit gefragt, warum du den vorhandenen Stack abdrehen willst und nicht einfach den mitgeieferten, passenden Stack verwendest.

So Jetzt ist es geschaft
Der Baja ist jetzt endlich wieder komplett und kann jetzt zum Einfahren gehen freu mich schon riesig drauf.
Wollte mich aber auch nochmal hier bei allen bedanken dir mir geduldig weiter geholfen haben.
So hier jetzt mal ein zwei Bilder so wie er jetzt dasteht.

Necrofridge schrieb:War das Frantic, der das in Motul geworfen hat?

Ich hab mal als Versuch nen RN-Luffi für 5 Tage (glaube ich) in den Reiniger von Modul geworfen - der Modul Reiniger hat den RN-Luffi aber nix gemacht (der Luffi war nur so sauber wie am 1. Tag )

Ich suche nun schon eine weile wie man den Motor einfahren soll wenn ich die Suche benutze dann kommt auch nicht das endscheidene oder ich gebe die falschen begriffe ein.
Ich habe jetzt den 1. Tank mit 50% Gas leer gefahren und nun bin ich beim 2. aber da scheiden sich die Geister der eine sagt 1 Tank reicht dann Feuer andere sagen man sollte min. 2. bis 3. Tanks durch jagen.
Ich möchte meinen gerade gekauften Motor ja nicht gleich weil ich was beim Einfahren falsch mache was schlechtes tun.
Vielleicht hat ein Motoren Guru hier die Lösung für mich?

MfG

Ein Tank nicht mit Vollgas fahren langt, jetzt kannst Du anfangen mit kurzen Vollgasfahrten und das dann immer steigern.
Man braucht auch den ersten Tank nicht nur mit 50% Gas zu fahren, man kann auch mal Vollgas geben nur nicht Vollgas fahren Die Lastwechsel sind auch wichtig fürs Einfahren. Die ganze Zeit auf nem Parkplatz mit halbgas rumeiern ist auch nicht die richtige Methode.
Ich hab auch schon Motoren nur 10 Minuten eingefahren und dann "gibs ihm", hat auch gehalten. All zu viel kann man bei beschichteten Motoren garnicht einfahren, das ist viel wichtiger bei Motoren mit richtiger Laufbuchse.

Das hört sich ja gut an.
Beim ersten Tank bin ich immer mit Lastwechsel gefahren hab immer kurz gas gegeben dann ausrollen lassen.
Dann werde ich jetzt mal meine Funke wieder auf 100% stellen und immer mal kurz Vollgas fahren.
Und ab wann kann ich dann anfangen den Vergaser einzustellen? ( Die schrauben müssen rein gedreht werden oder? )

MfG

Vergaser einstellen macht man doch sofort Die Werkseinstellung ist doch nicht zum Einfahren gedacht.
Ob rein oder rausdrehen, das muß man am lauf des Motors sehen. Da kann man jetzt so pauschal keine Angaben machen, ist immer verschieden.
Und damit Deine Vergaserwelle etwas länger hält, da stell mal das Gas so ein das es ca, 1mm vor Anschlag aufhört.

Oh das habe ich nicht gewusst das man den Vergaser gleich einstellen sollte ich habe extra die grundeinstellung geprüft und mich mit dem öfter mal ausgehen des Motors geärgert.
Den Tip mit der Einstellung des Servos werde ich beherzigen.
Mir hat mal jemand gesagt das die low so eingestellt werden sollte das der Motor ohne die Standgas schraube an bleibt.
Ist die Info wenigstens richtig?

Mfg

Wie soll der Motor ohne Standgasschraube an bleiben ? Dann geht die Drosselklappe ganz zu. Oder meinte derjenige die Standgasschraube ganz rein ? Das geht wohl und ist auch hier in der Forumsanleitung so beschrieben. Aber man kann es auch ganz normal einstellen und ich finde auch das der Motor dann besser läuft (hatte es mal ausprobiert mit Leerlauf ganz rein).
Deiner läuft ja so wie er jetzt eingestellt ist und damit er nicht ausgeht muß entweder die L-Nadel weiter rein uder das Standgas höher gedreht werden, je nach Motorlauf. Aber das muß man halt hören, sonst kann man da nix richtiges zu sagen.

Mir wurde gesagt das die Standgas schraube ganz raus soll und der Leerlauf mit der L Nadel eingestellt werden soll.
Im Augenblick ist die Standgas schraube ganz rein geschraubt und der Motor ist sehr niedrig im Leerlauf und geht auch aus wenn er warm ist.
Also werde ich den Motor warm fahren und dann die L Nadel etwas reindrehen so das ich die Standgas schraube wieder etwas rausdrehen kann damit der Konus auch seine Aufgabe erfüllen kann.

Ja dann ist Deiner viel zu fett eingestellt.
Mit Standgasschraube ganz raus funktioniert auf jeden Fall nicht.
So wie Du es vor hast wäre der richtige Weg

Cool Danke

Dann Probier ich mich mal.
Wenn wieder fragen aufkommen melde ich mich wieder.

MfG