Motor Zerlegen oder nicht?

BMW-Heizer schrieb:Der hat ja schon etwas Sand durchgezogen
Mach doch mal Bilder vom Zylinder.

Seh ich auch so...war ein sanftes Peeling

@t23owner:Es gibt durchaus Lager die sich schon bei hitze regelrecht selbstzerstören.Da kann man noch so gute Lager von ner supadupafirma haben wenn die nicht dafür ausgelegt sind dann sind sie das auch nicht
@Yellow:Was du für ne Dichtung brauchst kommt drau an welche Quetschkane du hast
mfg

Das ist natürlich genau das was ich hören wollte.
Den brauche ich ja dann nicht mehr zusammen zubauen oder?
Wenn nicht habe ich hier irgendwo gelesen das ein 26,9ccm das beste sein soll für einen 2bolt Motor.

Ja das 27er Kit von CY.

Mr.saturn schrieb:@t23owner:Es gibt durchaus Lager die sich schon bei hitze regelrecht selbstzerstören.Da kann man noch so gute Lager von ner supadupafirma haben wenn die nicht dafür ausgelegt sind dann sind sie das auch nicht

Ach echt? Hast mal nen Link zu so nem Lager?

Ich lese hier immer was von Hitze Wir sprechen doch hier von den Kurbelwellelagern die ständig von kühlem Gemisch umspült und geschmiert werden, oder nicht. Den Hitzetod sterben die Lager sicher nicht, eher machen ihnen krumme Kurbelwellen, schlechte Schmierung, Dreck durch undichte Wedis und die hohen Drehzahlen das Leben schwer

Wenn die Lager von Yellow zumindest C3 Lager sind, dann haut das auch hin. Sollten Dichtscheiben drin sein, die bitte vor der Montage heraussnehmen.

Ich hatte schon bei meinem Boot Lager im Elektromotor die einfach zerbröselt sind wenn sie heiß geworden sind.Metall dehnt sich bei Hitze aus und wenn sowas Lager nicht verkraften dann gehn sie eben flöten.Auserdem gehts auch um die Umdrehungsbelastbarkeit aber die ist in gewissen Masstäben vernachlässigbar.Es ist doch nicht so ne große Sache sich einfach normale Kurbelwellenlager zu kaufen im Biete Bereich hab ich glaub ich mal welche wieder gesehen
mfg

Na dann hattest aber Du damals die falschen Lager für deinen Elektromotot verwendet, bei Yellow sehe ich da keine Probleme.
Problem ist eigentlich, das es keine wirklich speziellen Kurbelwellenlager für unsere Motoren gibt. Das sind alles.stinknormale 6001er mit C3 Lagerluft und das ist auch gut so.
Würde jetzt dabei stehen das sie speziell für Zenoah und CY Motoren gedacht sind, wären sie 3 mal so teuer. Ich fahre normale 6001er mit C3 Lagerluft für 2,80€ das Stück und die laufen prima und lange

t23owner schrieb:Problem ist eigentlich, das es keine wirklich speziellen Kurbelwellenlager für unsere Motoren gibt.

Willst du org. Zeniwellen fahren, brauchst du NSK Lager mit entschprechend größerer Phase. Diese große Phase hab ich noch bei keinem anderen Hersteller gesehen.

Nö will ich nicht. Ich fahre geschlossene Chung Yang Wellen, die Zenoah Wellen laufen laut BMW Heizer zu schlecht.

Es war ja nicht nur auf dich gemünzt
Und die Zeni Wellen sind nicht lt. Heizer krumm...sondern lt. der Messuhr

So hier sind noch ein paar Bilder vom Kopf.
Ich habe ja nicht wirklich Ahnung aber ich finde das sieht nicht gut aus.
Was sollte ich den jetzt genau machen?

MfG

Ja, da gibt es keine 2 Meinungen...der ist platt

oxo schrieb:
Und die Zeni Wellen sind nicht lt. Heizer krumm...sondern lt. der Messuhr

Bei manchen Wellen die er hatte brauchte es keine Meßuhr um das festzustellen

Der motor hat aber gut Sand gefressen was hast du für einen Luftfilter?
mfg

Ich habe den originalen mit einem redneck vorfilter und ein verhüterlie ist auch drüber. Den Null Ring beim Filter habe ich auch gegen einen im Durchmesser größeren getauscht.
Eigentlich wollte ich mir diesen Monat den rn Filter kaufen aber das hat sich ja nun erledigt jetzt muss ich erstmal den Motor wieder hin bekommen.

MfG