Wem 50ccm zu wenig sind.... Der greift dann zu sowas... ;-)

Tja ich denke für mich und all die anderen die diesen Motor gekauft haben wird der Kopd sicherlich ausreichen. Wenn du gerne was anderes verbauen willst ist das ok für dich.
Bin ich mir nicht anders gewohnt von dir.

Weiß jemand ob und wann die die 40ccm version rausbringen?

Hatte mal gerüchte davon gehört

even schrieb:Weiß jemand ob und wann die die 40ccm version rausbringen?

Hatte mal gerüchte davon gehört

Vom bzm gibt's en 40cc luffi aber das es für den rcmax en 40cc geben soll bezweifle ich der kleinste zyl was auf den rcmax noch passt ist der 50cc zyl...

MfG dani

even schrieb:Weiß jemand ob und wann die die 40ccm version rausbringen?

Hatte mal gerüchte davon gehört

Angeblich nachdem die 70cc Version draußen ist soll die 40cc Version vorangetrieben werden, so hatte ich es zu Anfangszeiten mal gelesen gehabt (bei den Amis). Es wurde auch von einer "Low Budget" Version gesprochen, ob das die 40cc Variante sein soll, keine Ahnung.

Kasaki schrieb:Angeblich nachdem die 70cc Version draußen ist soll die 40cc Version vorangetrieben werden, so hatte ich es zu Anfangszeiten mal gelesen gehabt (bei den Amis). Es wurde auch von einer "Low Budget" Version gesprochen, ob das die 40cc Variante sein soll, keine Ahnung.

Ja genau das habe ich auch mitbekommen.

Dachte vielleicht weiß noch jemand mehr

So, war vorhin für ca 15 Minuten draussen im Regen fahren.
Nachdem ich Anfangs noch mühe hatte den Motor anzukriegen, (bis der Sprit endlich beim Vergaser war ) und das Teil sich mit ner Fehlzündung und ner Stichflamme aus dem Reso bei mir bedankte, sprang er immer schön an.

Der Motor ist wirklich schweine laut

Hab jetzt eigentlich nur noch Probleme mit den Einstellungen am Vergaser. Wenn er anspringt, will er sofort losfahren, gehe jetzt davon aus, dass entweder das Standgas noch immer zu hoch eingestellt ist, oder aber die Einstellung des Gasgestänges noch nicht gut ist.
Hab bei der Montage des Gestänges darauf geschaut, dass bei Vollgas auch der Gashebel vom Vergaser ganz am Anschlag ist. Könnte dies das Problem sein?

Wie stellt ihr denn euer Gasgestänge ein?

Grüß dich,

Hast du ein Video gemacht??

Also ich stell erst einmal bei der Funke die Trimmung auf 0 dann bau ich das Servohorn ab und schau das die Vergaserwelle ganz zurück gegangen ist. Dann setz ich das Servohorn wieder drauf und starte den Motor, wenn er gleich wieder ausgeht oder gar nicht erst anspringt, drehe ich die Standgas Schraube, also die große Kreuzschraube etwas rein und meistens läuft er dann auch. Achja was ich noch vergessen habe, die große Kreuzschraube dreh ich am Anfang raus!

Nein, das ist sicher nicht das Problem, wir stellen das Gestänge auch so ein, und wenn du bremst, sollte es sich auch nicht mehr nach hinten bewegen, sonst stellt er ab. Ich denke mal das das Standgas einfach noch zu hoch ist, bei 70ccm dürfte das ziemlich hoch drehen

Ne war alles dunkel und Regnet. War auch alleine draussen deshalb noch kein Video.

Ok das mit der Trimmung ist soweit kalr. Du schaust also, dass du wirklich auf 0 stehst mit dem Gashebel am Vergaser, und dementsprechend passt du dann auch dein Gestänge an, dass sich da nix mehr in den positiven Bereich verschiebt?

Bekommste dann mit deinen Einstellungen den Gashebel bis zum Anschlag? Weil wenn de dann an der FB die Trimmung änderst dass der bis ans Maximum geht, der Gashebel, stimmt ja auch der Null Wert nicht mehr... ?

Crusty schrieb:Nein, das ist sicher nicht das Problem, wir stellen das Gestänge auch so ein, und wenn du bremst, sollte es sich auch nicht mehr nach hinten bewegen, sonst stellt er ab. Ich denke mal das das Standgas einfach noch zu hoch ist, bei 70ccm dürfte das ziemlich hoch drehen

Also doch den Gashebel so einstellen, dass er am Anschlag steht.. ?

Werd mich wohl um das Standgas kümmern müssen, weil wenn ich gebremst habe, ist er schön runtergekommen und hat vor sich hingetuckert. Hab ich jedoch die Bremse losgelassen ist er gleich wieder losgefahren.

Naja der will vielleicht gefahren werden und nicht doof rumstehen.

Genau so mach ich das! Die Trimmung an der Funke muss ich in der Regel nur sehr selten ändern, wenn ich sie aber trotzdem etwas ändere stimmt trotzdem noch alles. Gut Feineinstellungen muss ich manchmal auch noch machen.

So wie du das gemacht hast ist das schon gut Da ich keinen 70ccm habe, weiss ich auch nicht wie der sich verhält/einstellen lässt. Aber bin mir sicher dass es andere Im Forum gibt die da mehr Ahnung davon haben und dir besser helfen können. Oder einfach rumprobieren, du bringst das schon hin

Naja, ich hab ja meine Motoren bis jetzt alle immer so eingestellt gehabt, und sie liefen ja auch alle, war nur etwas unsicher, als der heute gleich loszischen wollte.

Hat Jemand grad ne Ahnung, womit man am besten diese Schraube vom Vergaser einstellt der beim 70er dabei ist? Ist weder eine Schlitz noch Kreuz noch sonst was in der Art sondern nur sone kleine Metallplatte.

Mach mal bitte ein Bild von der Schraube welche du meinst.

Bei meinen sind alle Schrauben mit einem "Schlitz" versehen.

Hier hab ich ein bild von der Schraube. Es ist die schwarze in der Mitte des Bildes.

Die kann man nur drehen in dem man sie an der flachen Stelle mit ner Zange oder etwas ähnlichem klemmt.